方小飛

摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、人們生活水平不斷提高的背景下，鐵路事業(yè)也得到了較好的發(fā)展。接觸網(wǎng)在電氣化鐵路系統(tǒng)當(dāng)中具有十分重要的作用，接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)是否良好直接影響電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)狀態(tài)是否安全，同時(shí)對(duì)電氣化鐵路的運(yùn)營(yíng)性能也有較大的影響。因此，本文詳細(xì)的分析了電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：電氣化：鐵路;接觸網(wǎng); 施工技術(shù)

電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)分析

基礎(chǔ)澆筑

接觸網(wǎng)基礎(chǔ)澆筑施工的重要部分為杯型、鋼柱、拉線，在施工的過程中，要充分做好準(zhǔn)備工作以后對(duì)基坑的發(fā)小進(jìn)行有效檢驗(yàn)，同時(shí)安裝外模。在進(jìn)行澆筑工作的時(shí)候可以根據(jù)墊層與底部混凝土進(jìn)行，然后再安裝內(nèi)模，最后完成混凝土的澆筑并校正內(nèi)模。在上述一些列的工作內(nèi)容以后，相關(guān)工作人員要取樣檢驗(yàn)，并對(duì)基礎(chǔ)工程進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，相關(guān)工作人員要將這一些列工作中的重要參數(shù)記錄下來(lái)，因此在具體工作的過程中，對(duì)下列技術(shù)要加強(qiáng)重視度：1.在澆筑墊層與底部混凝土的時(shí)候，對(duì)墊層厚度要根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)混凝土數(shù)量要進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算，從而有效的開展定量攪拌工作，這樣電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量得到有效保障，同時(shí)對(duì)建設(shè)成本也有較多的節(jié)約，避免有更多浪費(fèi)行為發(fā)生[1]。2.安裝外鋼模。在對(duì)外模進(jìn)行架設(shè)與固定的時(shí)候，對(duì)水平基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)計(jì)尺寸要有充分的掌握，然后在此基礎(chǔ)上完成外鋼模的架設(shè)與固定，確保外模位置與定位樁高度吻合，使基礎(chǔ)平面的高度與外模頂部保持一致，并固定外模的各個(gè)角度，避免發(fā)生位移。

支柱施工

第一，立桿。在開展立桿工前，先做好基本準(zhǔn)備工作，也就是提高墊層混凝土的強(qiáng)度，與其自身相比，要比其自身強(qiáng)度高出75%。第二，整正。在進(jìn)行整正工作的時(shí)候，可以一同使用多種設(shè)備，如風(fēng)繩、撬棍。第三，支柱回填。在對(duì)強(qiáng)度提高的過程中，對(duì)混凝土的比例應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，確保水和灰有合理的比例，從而進(jìn)一步提高混凝土的強(qiáng)度。在攪拌好混凝土以后，對(duì)杯內(nèi)進(jìn)行回填，可以對(duì)電動(dòng)搗鼓棒在夯實(shí)工作中進(jìn)行充分利用，在使用該設(shè)備的時(shí)候，要在間隔距離為25cm的范圍中進(jìn)行有效使用，在回填中如果支柱已經(jīng)十分穩(wěn)定，那么對(duì)木楔要及時(shí)拆除掉，并且杯口要抹平。

腕臂安裝

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工的過程中，可以使用多種形式的腕臂，對(duì)腕臂施工的計(jì)算。測(cè)量以及安裝進(jìn)行全面的控制，從而保證安裝的精確度，進(jìn)一步提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)的施工質(zhì)量。1在安裝底座的時(shí)候，要充分的使用鋼尺、高度測(cè)量?jī)x，并基于軌面標(biāo)高確定上下兩安裝點(diǎn)。2在安裝腕臂的時(shí)候，需要將作業(yè)車以及旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)放置在支柱附近，在底座中連接板插，在固定好以后，連接板孔與下底座的連接板孔要一一對(duì)應(yīng)，然后在其中穿入螺旋栓;在完成腕臂安裝工作以后，要嚴(yán)格檢測(cè)其質(zhì)量，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

整體吊弦

吊弦工作要在封閉點(diǎn)當(dāng)中完成。將抬上道的梯車在封閉點(diǎn)里面支起，在梯車上安裝吊弦，安排一個(gè)工作人員對(duì)梯車上工作人員的工作進(jìn)行配合，安排一個(gè)工作人對(duì)梯車的運(yùn)行指揮工作進(jìn)行配合，從而保證梯車的正常運(yùn)行;通過線墜在承力索上投射吊弦的位置，先安裝好承力索吊弦線夾，然后再安裝好是接觸線端吊弦線夾，并對(duì)安裝垂直度進(jìn)行仔細(xì)觀察。在安裝的過程中，載流圈的方向要個(gè)列車的行駛方向保持一致，吊弦線夾螺栓按照穿線鼻、穿線夾、螺帽的順序傳入，最后擰螺母到一定力矩[2]。然后打入U(xiǎn) 型卡釘，進(jìn)而完成好好止動(dòng)墊片安裝工作。

對(duì)電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)提出的幾點(diǎn)改進(jìn)意見

目前我國(guó)主要有兩種類型的接觸網(wǎng)，一種是常規(guī)型，一種是高速型。高速接觸網(wǎng)的技術(shù)要求要高于常規(guī)接觸網(wǎng)，并且在具體施工中，對(duì)施工質(zhì)量與精度的要求也不同，高速接觸網(wǎng)要求更好。想要確保施工質(zhì)量，相關(guān)設(shè)計(jì)人員就必須具有更高的技術(shù)含量，在施工之前，對(duì)所用的數(shù)據(jù)要進(jìn)行多次核算，最大程度降低施工與技術(shù)誤差。

在接觸網(wǎng)施工技術(shù)中，道岔設(shè)備十分重要，并且很容易引發(fā)弓網(wǎng)事故。為了避免這些事故的高頻率發(fā)生，在實(shí)施道岔布局的時(shí)候，對(duì)各方面的因素要進(jìn)行全面的考慮，確保布局的合理性，從而給整條線路的性能提供保障。

在高速接觸網(wǎng)吊弦技術(shù)中，調(diào)載流技術(shù)是常用的技術(shù)，該技術(shù)要求高速接觸網(wǎng)吊弦兩端的固定是永久性的，在施工中安裝盡量一次到位、一次成型。因此提出了更多更高的要求給施工技術(shù)精準(zhǔn)度方面。速接觸網(wǎng)吊弦施工方法如下：先通過激光完成距離測(cè)量，使用經(jīng)緯儀對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，然后對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行建立，完成程序的編制，將原始數(shù)據(jù)與計(jì)算條件輸入其中，然后完成計(jì)算與分析，將結(jié)果打印出來(lái)。最后完成現(xiàn)場(chǎng)安裝，并及時(shí)對(duì)安裝結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在電氣化鐵路當(dāng)中，接觸網(wǎng)具有十分重要的作用，并且接觸網(wǎng)的運(yùn)行當(dāng)中沒有后備，因此必須要提高對(duì)接觸網(wǎng)施工技術(shù)的重視度。并且在實(shí)際施工技術(shù)中，要確保施工措施與施工方法的科學(xué)性與合理性。同時(shí)接觸網(wǎng)又分為常規(guī)接觸網(wǎng)與高速接觸網(wǎng)兩種，在實(shí)際施工的過程中施工要求與施工質(zhì)量也各不相同，高速接觸網(wǎng)的相關(guān)施工要求要高于常規(guī)接觸網(wǎng)，但是在實(shí)際接觸網(wǎng)施工中還存在較多的問題，因此要加大對(duì)接觸網(wǎng)施工技術(shù)的研究力度，不斷的促進(jìn)其發(fā)展，從而給我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

（作者單位：吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

【參考文獻(xiàn)】

[1]閆振良. 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)探析[J]. 山東工業(yè)技術(shù)， 2014（23）.

[2]雷宇， 何志強(qiáng). 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)探析[J]. 時(shí)代報(bào)告：學(xué)術(shù)版， 2015（08）.