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        新亞歐大陸橋國際過境運(yùn)輸?shù)男聞?chuàng)舉

        2018-08-27 15:17:38沈剛孫子安
        大陸橋視野·上 2018年7期

        沈剛 孫子安

        2018年6月28日下午,一列滿載著日本貨物的集裝箱班列,從中哈(連云港)物流基地?fù)Q裝西行,駛向德國漢堡。

        一直以來,新亞歐大陸橋(經(jīng)連云港)國際過境運(yùn)輸因種種因素,未能實(shí)現(xiàn)全程運(yùn)營(yíng)直達(dá)歐洲地區(qū)。此次日本貨物首次通過連云港過境運(yùn)輸至歐洲,標(biāo)志著連云港港正式開啟“日中歐”國際運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)新路徑,翻開了新亞歐大陸橋國際過境運(yùn)輸?shù)男缕隆?/p>

        作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡、“一帶一路”交匯點(diǎn),連云港自1992年開啟新亞歐大陸橋過境運(yùn)輸以來,逐步構(gòu)建起環(huán)太平洋——中亞——?dú)W洲國際物流運(yùn)輸體系。多年來,連云港中亞班列、中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng),贏得了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的關(guān)注和認(rèn)可?;诖耍需F集裝箱有限公司與中國外運(yùn)股份有限公司通力協(xié)作,在前期市場(chǎng)調(diào)研和業(yè)務(wù)開發(fā)的基礎(chǔ)上,積極嘗試組織日本貨源裝箱,并經(jīng)連云港等口岸,依托新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道運(yùn)輸至歐洲。

        連云港港口控股集團(tuán)總裁朱向陽表示,中鐵集裝箱有限公司與中國外運(yùn)股份有限公司組織開展日本貨物經(jīng)新亞歐大陸橋至歐洲的過境運(yùn)輸測(cè)試,是推動(dòng)國際海鐵聯(lián)運(yùn)的有益嘗試,也是拓展連云港陸海聯(lián)運(yùn)通道的重要舉措。新時(shí)期,連云港港口面臨“一帶一路”重大機(jī)遇,陸橋通道建設(shè)和國際聯(lián)運(yùn)事業(yè)任重道遠(yuǎn)。港口控股集團(tuán)將以此次首發(fā)為契機(jī),會(huì)同中鐵集和中外運(yùn)公司,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),深化各方合作,優(yōu)化操作流程,充分發(fā)揮連云港“一帶一路”交匯點(diǎn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和連云港國際班列的品牌效應(yīng),推動(dòng)日本—中國—?dú)W洲的國際海鐵聯(lián)運(yùn)早日實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接,并依托該通道形成的全程物流供應(yīng)鏈,吸引日、韓、東南亞國家和地區(qū)更多貨源在連云港集聚,進(jìn)一步推動(dòng)陸海聯(lián)運(yùn)通道建設(shè),不斷提高服務(wù)沿線經(jīng)貿(mào)物流合作發(fā)展的能力和水平。

        中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司上海分公司連云港營(yíng)業(yè)部主任朱雪東介紹,中鐵集裝箱有限公司與中國外運(yùn)股份有限公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,在前期市場(chǎng)調(diào)研和業(yè)務(wù)開發(fā)的基礎(chǔ)上,提出了嘗試從日本組織貨源直接裝箱,經(jīng)連云港等口岸海鐵聯(lián)運(yùn)至歐洲的運(yùn)輸方式?!叭罩袣W”海鐵聯(lián)運(yùn)首班路線為日本橫濱港至連云港的海上運(yùn)輸,再換乘通往哈薩克斯坦的國際集裝箱班列,然后在霍爾果斯口岸轉(zhuǎn)乘通往德國漢堡的國際集裝箱班列,預(yù)計(jì)全程27天可達(dá)?!叭罩袣W”國際海鐵聯(lián)運(yùn)在連云港的成功運(yùn)營(yíng)運(yùn)標(biāo)志著日本優(yōu)質(zhì)貨源經(jīng)連云港直達(dá)歐洲鐵路運(yùn)輸模式的正式聯(lián)通,也為中鐵集裝集團(tuán)公司在連云港地區(qū)組織的國際聯(lián)運(yùn)班列注入了新的活力。相信在不遠(yuǎn)的將來,該項(xiàng)目定能實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。中鐵集團(tuán)公司也將進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的功能建設(shè),為不斷提升連云港港口中歐班列開行密度和質(zhì)量作出積極努力。

        日本日新株式會(huì)社江蘇公司總經(jīng)理橋本直敏表示, 作為日本本土物流企業(yè),第一次運(yùn)作經(jīng)中國發(fā)往歐洲的班列,選擇連云港港作為中轉(zhuǎn),也是看好了連云港“一帶一路”倡議支點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),希望通過“日新歐”國際運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列的成功首發(fā),讓更多日本客戶接受到新的商品服務(wù)。

        中外運(yùn)日本有限公司總經(jīng)理蔣紅壽在班列開通儀式上表示,“日中歐”國際運(yùn)輸海鐵聯(lián)運(yùn)大通道的開通,使得貨物運(yùn)輸時(shí)限比傳統(tǒng)海運(yùn)運(yùn)輸節(jié)約了最少15天時(shí)間,價(jià)格也比空運(yùn)便宜許多,這給日本客戶提供了一條面向中亞、歐洲等國的新出口通道,獲得了中日有關(guān)方面的廣泛關(guān)注和普遍好評(píng)。從業(yè)務(wù)上說,本次是使用中鐵坐班的集裝箱從日本橫濱港運(yùn)至德國漢堡,目的是測(cè)試振動(dòng)系數(shù)和了解運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),為廣大日本客戶提供出??沼蛞酝獾男碌倪\(yùn)輸選擇。同時(shí)也是我們首次系統(tǒng)性地把中國鐵路的貨運(yùn)服務(wù)延伸到日本。一兩年之內(nèi)勢(shì)必吸引更多客戶,貨物運(yùn)輸量預(yù)計(jì)全年可以達(dá)到1萬箱大柜。

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