袁海艷 魏瑾

摘要：公路工程是我國運(yùn)輸體系中重點(diǎn)工程，公路工程的修建質(zhì)量如何將直接導(dǎo)致交通運(yùn)輸暢通和交通安全，同時(shí)也關(guān)系著人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，從一定的程度上關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益。在公路工程中高填方路基施工是其中一項(xiàng)及其重要的工作，本文就高填方路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析，為今后相關(guān)內(nèi)容的研究提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；高填方；施工技術(shù)

引言：

目前，交通狀況對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。高填方路基施工是整個(gè)公路工程項(xiàng)目中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在公路項(xiàng)目施工過程中，對(duì)于高填方路基的穩(wěn)定性是非常難于控制的，所以要嚴(yán)格按照施工工藝的要求來操作，對(duì)每道工序都要嚴(yán)加把控。

1、高填方路基的特點(diǎn)

通常都是以邊坡的總高度為標(biāo)準(zhǔn)的界限來劃分高填方路基。碎石土、粉類土及砂類土等路基填筑高度應(yīng)該要高于20m，還有礫、砂路基的填筑要高于12m這些都統(tǒng)稱為高填方路基。近幾年來我國一直在大力發(fā)展公路路橋建設(shè)，在我國山區(qū)中就有很多路橋建筑是使用高天方路基技術(shù)。在公路建筑投入使用時(shí)，會(huì)受到車輛碾壓、路基自等影響而造成路基沉陷問題，對(duì)公路運(yùn)輸安全造成嚴(yán)重影響。對(duì)于這種問題的控制難度非常大，同時(shí)施工難度也比較大，所以要在路基施工過程中就要保證其施工工藝和施工質(zhì)量，這樣才能將影響降到最低。

2、高填方路基的施工工藝

2.1準(zhǔn)備工作分析

最好相對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備工作，可以在一定程度上提升高填方路基的施工質(zhì)量，具體實(shí)施可以從以下幾方面著手：1.試驗(yàn)填方。找一個(gè)合適的地段來進(jìn)行填方實(shí)驗(yàn)，同時(shí)實(shí)驗(yàn)的路段長度也要符合標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的目的就是要結(jié)合實(shí)驗(yàn)成果，來合理的選擇施工機(jī)械，再來設(shè)計(jì)嚴(yán)實(shí)流程和具體的施工方法，最終提高施工質(zhì)量和降低施工成本。2.施工現(xiàn)場勘察。實(shí)驗(yàn)完成后，就要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘察，對(duì)施工現(xiàn)場收集地址、地貌和水文等數(shù)據(jù)，為最終設(shè)計(jì)提供有效的數(shù)據(jù)支持。3.施工作業(yè)面清理。施工作業(yè)時(shí)要確保施工表面的干凈整潔，不能出現(xiàn)有植被和腐殖土、石塊等，還要保持作業(yè)面一定的干燥度。4.坡度優(yōu)先處理。對(duì)于高填方路基路段有坡度的，就需要提前對(duì)其開挖作業(yè)，讓坡度轉(zhuǎn)為高度為1M左右的臺(tái)階，再使用壓路機(jī)壓實(shí)操作。5.準(zhǔn)備其他事項(xiàng)。如果施工作業(yè)面比較特殊的，就需要準(zhǔn)備相對(duì)應(yīng)的方法來解決，讓它符合施工需求。

2.2填方區(qū)上料

在填方區(qū)上料之前要對(duì)填料做檢測環(huán)節(jié)，一定要保證填料的粒徑大小和硬度能夠達(dá)到施工要求。然后把檢驗(yàn)合格的填料使用自卸車運(yùn)送至填方區(qū)。施工人員根據(jù)填方厚度進(jìn)行卸料作業(yè)，通常情況下，松鋪厚度要保持每層在50cm左右，在根據(jù)操作要求對(duì)填方區(qū)上料。最后上料作業(yè)完成之后，還要考慮對(duì)路基面層的排水問題。可以使用排水固結(jié)法來對(duì)土層縫隙中的水分處理，這樣可以有效的加強(qiáng)地基的強(qiáng)度。

2.3排水

要保證高填方路基的質(zhì)量，有個(gè)環(huán)節(jié)一定要處理好，就是施工排水的處理。要做到高填方路基平整，每層表面可以做成≥3%的橫坡，在施工是要做到隨運(yùn)、隨鋪、隨挖、隨壓實(shí)。如果施工過程中出現(xiàn)雨情，一定要將鋪松的填料壓實(shí)，還要做成路拱橫坡，這樣可以避免積水的沖刷。

2.4攤鋪平整及壓實(shí)

在填料松鋪結(jié)束之后，就要使用大型履帶式推土機(jī)對(duì)高填方填料地段進(jìn)行推平作業(yè)，然后再把填料進(jìn)行簡單的碾壓處理，使填料達(dá)到一定的緊實(shí)度。這個(gè)環(huán)節(jié)需要不停的反復(fù)操作，使其達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，為后期整平施工提供基礎(chǔ)條件。前面這些施工工序完成之后，就可以使用平地機(jī)來進(jìn)行精細(xì)處理，把路基修整出適當(dāng)坡度的路拱，這樣可以有利于積水排除。在精細(xì)處理過后，就可以開始實(shí)施路基碾壓操作了，可選擇大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓作業(yè)。在進(jìn)行碾壓操作時(shí)，直線路段可以從兩邊開始，然后向中間延伸，小半徑曲線路段就要又內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸。橫向銜接要看寬度來重疊碾壓，縱向碾壓的輪跡則保持在重疊40-50cm，壓路機(jī)的碾壓速度可以從之前的試驗(yàn)路段來參考，第一次碾壓作業(yè)可以使用靜壓方式來進(jìn)行，在第二次碾壓時(shí)就可以使用振動(dòng)壓實(shí)的方式了，碾壓次數(shù)一定要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行。

2.5對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測

為了確保高填方壓實(shí)程度符合公路施工的標(biāo)準(zhǔn)，一定對(duì)高填方壓實(shí)檢測。在進(jìn)行壓實(shí)度檢測時(shí)，最常用的方式就是灌砂法，再配置核子密度儀。詳細(xì)的檢測方法如下：工作人員隨機(jī)選取壓實(shí)檢測樣本，查看填料的基本狀態(tài)，重點(diǎn)關(guān)注含水率和干密度。根據(jù)檢測樣本的結(jié)果來評(píng)估高填方路基的煤層填料和壓實(shí)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。在檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)時(shí)就壓重新安排碾壓操作，一直重復(fù)直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止。在壓實(shí)檢測時(shí)，填料的含水量應(yīng)該控制在-2%～2%范圍之內(nèi)，如果超出標(biāo)準(zhǔn)就要采取相關(guān)措施，控制好填料的含水量。

2.6觀測沉降穩(wěn)定性

在高填方路基沉降區(qū)之外的穩(wěn)定區(qū)埋置3個(gè)觀測基點(diǎn)，再使用全站儀和水準(zhǔn)儀來確定基線的方位以及基點(diǎn)的標(biāo)高；埋置的3個(gè)觀察點(diǎn)可以分別在路基兩旁路堤坡腳以外3m左右，進(jìn)行每隔200m來設(shè)置，而觀測點(diǎn)則可以使用15×l5×150cm的鋼筋混凝土樁制成。在基線的位置和基點(diǎn)的標(biāo)高來確定觀測點(diǎn)的位置，同時(shí)要做好記錄；對(duì)路基進(jìn)行填筑作業(yè)時(shí)，要每天記錄觀察點(diǎn)的觀察數(shù)據(jù)，并記錄好相關(guān)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。當(dāng)觀察點(diǎn)的水平和豎向都出現(xiàn)位移情況時(shí)，這個(gè)時(shí)候就說明地基狀態(tài)不穩(wěn)定，出現(xiàn)沉降問題，應(yīng)該要立即停止填筑施工，要對(duì)具體情況實(shí)施相關(guān)的措施處理，等路基沉降問題處理好之后才能繼續(xù)施工。

3、公路工程高填方路基施工注意事項(xiàng)

在進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，填方要分層進(jìn)行，同時(shí)要嚴(yán)格控制填層的厚度和寬度。對(duì)每層的初平工作完成之后，就可以對(duì)填層進(jìn)行檢查其厚度和寬度，這樣就可以使每層填方都符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范的目的。在檢查時(shí)如果發(fā)現(xiàn)填方厚度不夠，就要進(jìn)行復(fù)填處理，如果檢查到填方超厚則需進(jìn)行削薄處理；在進(jìn)行公路工程高填方路基施工時(shí)，一定要有專業(yè)施工人員在現(xiàn)場全程指揮、陪同，避免施工時(shí)把含有害雜質(zhì)和有害未處理的劣質(zhì)土當(dāng)做填料進(jìn)行填筑。在填料的質(zhì)量有差別時(shí)，就需要對(duì)填料進(jìn)行區(qū)分，將強(qiáng)度低且透水性差的填料置于底層，把強(qiáng)度高且透水性高的填料置于上層；高填方路基的排水措施也是重要的一環(huán)，在路基兩旁都布置好排水溝和橫向排水坡，避免路基和路堤邊坡直接受到排水的沖刷。

要科學(xué)合理的制定高填方路基的壓實(shí)施工工藝，根據(jù)相關(guān)要求來配置整平碾壓機(jī)具并按規(guī)范作業(yè)。大家都知道，填土的含水量將直接影響著壓實(shí)度的效果，所以在填筑施工時(shí)一定要嚴(yán)格控制填土的含水量，一般在含水量±2%范圍以內(nèi)。在壓實(shí)操作中為按要求工藝進(jìn)行施工，對(duì)路基碾壓壓實(shí)不均勻、壓實(shí)度無法達(dá)到要求，就會(huì)造成高填方路段發(fā)生較大的沉降變形以及對(duì)整個(gè)路堤的不均勻沉降。

在進(jìn)行高填方路基施工時(shí)，每個(gè)部門及每個(gè)施工人員都要進(jìn)行崗前培訓(xùn)、持證上崗。進(jìn)行機(jī)械作業(yè)時(shí)一定要聽從現(xiàn)場調(diào)度員的指揮，防止出現(xiàn)設(shè)備傷人事故和設(shè)備碰撞的意外情況。對(duì)于施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)路段要有醒目的警示標(biāo)志，對(duì)于夜間施工部分，要有充足的照明設(shè)備來保證施工現(xiàn)場的明亮度，要做好用電安全的保護(hù)措施，對(duì)安全生產(chǎn)要加強(qiáng)宣傳和教育的工作，提高全體工作人員的安全意識(shí)。

4、結(jié)語

公路工程的高填方路基施工技術(shù)將直接影響著公路工程的質(zhì)量，也會(huì)影響到公路工程的項(xiàng)目進(jìn)度，所以在進(jìn)行高填方路基施工過程中，一定要嚴(yán)格控制好每道工序的施工質(zhì)量，合理的調(diào)控施工程序和嚴(yán)密的組織施工，這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量得到保證。

參考文獻(xiàn)：

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