穆吉龍

摘 要：伴隨通航事業(yè)的不斷發(fā)展，飛行員的需求量急劇性增長(zhǎng)，如何確保飛行訓(xùn)練的安全性是當(dāng)前亟待解決的問題。本文主要分析了如何加強(qiáng)通航飛行訓(xùn)練安全。

關(guān)鍵詞：通用航空；飛行訓(xùn)練；安全

1 引言

飛行學(xué)員是我們國(guó)家將來通航事業(yè)快速發(fā)展的主要資源，不管是由對(duì)于飛行學(xué)員的生命安全負(fù)責(zé)的層面，又或是由社會(huì)、國(guó)家負(fù)責(zé)的層面，均需保證飛行訓(xùn)練的足夠安全。值得注意的是，在飛行訓(xùn)練過程中發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)歸屬概率問題范疇，然而由主觀角度以盡可能地防范此類安全隱患便是完全可行的。

2 當(dāng)前影響通航飛行訓(xùn)練安全的常見風(fēng)險(xiǎn)

第一，過度依賴飛行訓(xùn)練設(shè)備。伴隨飛機(jī)內(nèi)部自動(dòng)駕駛艙的自動(dòng)化技術(shù)水平日益加強(qiáng)，航空器的安全性與可靠性均有著較大程度的提升，在飛行訓(xùn)練過程中，所運(yùn)用的訓(xùn)練設(shè)備同樣是非常安全的，設(shè)備運(yùn)作環(huán)節(jié)很少會(huì)發(fā)生問題，導(dǎo)致大部分飛行員在進(jìn)行安全訓(xùn)練之時(shí)放松了自身的警惕心，其在無意識(shí)中便加大了飛機(jī)安全飛行事件出現(xiàn)的幾率，飛行教員在實(shí)施飛行訓(xùn)練的過程中需要著重關(guān)注調(diào)整學(xué)員們的此種心態(tài)，促使所有的飛行學(xué)員都能夠全身心的融入到飛行訓(xùn)練中，學(xué)員不得將過多的訓(xùn)練精力投入到自動(dòng)化駕駛的設(shè)備層面，由技術(shù)層面提高自身的專業(yè)駕駛技術(shù)。

第二，飛行訓(xùn)練環(huán)境存在不安全風(fēng)險(xiǎn)。環(huán)境不安全風(fēng)險(xiǎn)往往所指的是在飛行環(huán)節(jié)所處的自然條件與飛行環(huán)境的不穩(wěn)定狀態(tài)，自然飛行環(huán)境所導(dǎo)致的不安全情境所指的是在飛行中遇到大霧、雷電、鳥群以及雨雪等不正常的自然環(huán)境所造成的不安全狀態(tài)。大部分自然不安全環(huán)境能夠預(yù)測(cè)然而很難控制。環(huán)境是沒有辦法控制的，對(duì)于飛行安全造成了非常大的消極影響。

第三，機(jī)械設(shè)備問題造成的風(fēng)險(xiǎn)。不安全狀態(tài)所指的是飛機(jī)在開車滑出以后到著陸至相應(yīng)位置的環(huán)節(jié)，由于機(jī)械運(yùn)行質(zhì)量較差、機(jī)械設(shè)施運(yùn)用不當(dāng)又或是飛機(jī)維護(hù)不佳等因素所導(dǎo)致的不安全狀態(tài)，所有飛機(jī)在設(shè)計(jì)觀念、設(shè)計(jì)方式以及生產(chǎn)工藝層面均會(huì)存在一些不足，并且飛機(jī)在運(yùn)用環(huán)節(jié)必然會(huì)發(fā)生由于飛機(jī)腐蝕、老化、發(fā)熱以及損耗等原因所導(dǎo)致的質(zhì)量與能效的削弱，在此環(huán)境下或許會(huì)導(dǎo)致飛行事故。飛機(jī)維護(hù)不佳是導(dǎo)致飛機(jī)不安全狀態(tài)最為常見的因素。大都展示在維護(hù)作風(fēng)不嚴(yán)格，維護(hù)技巧欠缺，等等。

3 加強(qiáng)通航飛行訓(xùn)練安全的對(duì)策建議

3.1 轉(zhuǎn)變理念

第一，法紀(jì)理念。若想達(dá)到飛行訓(xùn)練的足夠安全，首要條件便是嚴(yán)格遵守有關(guān)法律規(guī)定、訓(xùn)練法規(guī)，此是空軍建設(shè)多年所歸納出的重要經(jīng)驗(yàn)，是幾代人艱苦奮斗與智慧的結(jié)晶，展示出了飛行訓(xùn)練工作的基本規(guī)律。加強(qiáng)法紀(jì)理念，首先需要了解掌握相關(guān)的法規(guī)制度，使得規(guī)章制度能夠變成規(guī)范飛行學(xué)員行為鐵的紀(jì)律，時(shí)常掛念在嘴邊，牢記在心中。其次需全面貫徹法規(guī)制度，一和好的制度若沒人執(zhí)行必然會(huì)變成一紙空文，需加強(qiáng)飛行學(xué)員的落實(shí)力與執(zhí)行力，由點(diǎn)滴做起，由所有人員抓起，從具體問題著手，以“四按”約束所有的飛行訓(xùn)練活動(dòng)。

第二，責(zé)任理念。責(zé)任理念便是使得飛行學(xué)員具備圓滿完成態(tài)度的責(zé)任感，在飛行安全工作中若缺少此點(diǎn)，法規(guī)和制度的發(fā)展和完善便無法實(shí)現(xiàn)。需教育飛行學(xué)員以責(zé)無旁貸理念完成好所有工作，明確自身所肩負(fù)的任務(wù)，明晰目標(biāo)，以高昂的熱情較好的完成任務(wù)。圓滿完成任務(wù)的責(zé)任感便是對(duì)于任務(wù)的恪守和忠誠(chéng)，此是一類敬業(yè)、主動(dòng)的職業(yè)精神，其勝于能力，高于所有。唯有具備了此種責(zé)任感，才可以獲得更加好的成績(jī)。在飛行實(shí)踐具體環(huán)節(jié)，需融合任務(wù)培育、訓(xùn)練與檢驗(yàn)飛行學(xué)員對(duì)于完成任務(wù)所具備的勇氣與信心，產(chǎn)生“心往一處想、勁往一處使”的強(qiáng)大凝聚力，使得所有飛行學(xué)員對(duì)于自身的工作均可以出色的完成，對(duì)確保安全的承諾均忘我堅(jiān)守，在普通的工作崗位中以百分之百的努力妥善處理所有微小的細(xì)節(jié)問題，養(yǎng)成過硬作風(fēng)，不斷加強(qiáng)自身的飛行水平。

3.2 創(chuàng)新安全監(jiān)管模式

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)飛行訓(xùn)練所運(yùn)用的安全監(jiān)管形式依然是規(guī)章符合性范式。此類以安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)行政監(jiān)察為主導(dǎo)的范式在具體運(yùn)用環(huán)節(jié)展示出了效率低下與機(jī)制僵化等問題。近幾年內(nèi)，在全球企業(yè)界引起轟動(dòng)效應(yīng)同時(shí)取得成功的內(nèi)部市場(chǎng)化管理形式為妥善處理以上問題提供了較好的突破口。所有具備創(chuàng)新性的新范式均是以對(duì)于傳統(tǒng)范式危機(jī)實(shí)施審視、變革為基礎(chǔ)所創(chuàng)建的。任何新范式替代舊范式的環(huán)節(jié)，均會(huì)伴隨著人們行為和理念的創(chuàng)新、重組以及變異等。內(nèi)部市場(chǎng)化背景下的飛行訓(xùn)練安全監(jiān)管全新范式，是對(duì)于飛行訓(xùn)練安全監(jiān)管模式作出的一種創(chuàng)新，依然還處在起步階段。新范式所創(chuàng)新出的應(yīng)用價(jià)值規(guī)律與經(jīng)濟(jì)杠桿，依靠市場(chǎng)價(jià)格制度實(shí)施安全監(jiān)管的新設(shè)想，展現(xiàn)出了一種非守舊形式的實(shí)踐思路與理論思考，有理由轉(zhuǎn)變成引導(dǎo)將來飛行訓(xùn)練安全監(jiān)管形式變革與創(chuàng)新的關(guān)鍵啟發(fā)，從而有望能夠在促進(jìn)新舊范式轉(zhuǎn)變層面產(chǎn)生更為重要的影響。

3.3 改善飛行訓(xùn)練

伴隨現(xiàn)代化科技手段的迅速革新，駕駛艙自動(dòng)化程度逐漸加強(qiáng)，在較大程度上提升了航空器的安全性與可靠性，由機(jī)械因素所造成的飛行安全事件逐年遞減，然而由人為因素所導(dǎo)致的飛行安全事故發(fā)生率依然處在較高的水平。因此需要高度關(guān)注對(duì)于飛行學(xué)員的訓(xùn)練與培養(yǎng)，更加需要改善飛行機(jī)組的訓(xùn)練。改善飛行機(jī)組的訓(xùn)練，主要是為了能夠加強(qiáng)飛行學(xué)員的專業(yè)理論知識(shí)、心理素質(zhì)以及飛行技術(shù)等。

4 結(jié)論

總而言之，一名完全合格的通航飛行員需要具備準(zhǔn)確的安全理念與良好的安全飛行習(xí)慣，其理念與習(xí)慣的培養(yǎng)，和在培訓(xùn)階段教員的教育有著極為密切的關(guān)聯(lián)。所以，飛行教員在教技術(shù)的時(shí)候同樣需要增強(qiáng)思想、安全教育，推動(dòng)飛行學(xué)員樹立起準(zhǔn)確的安全理念、養(yǎng)成優(yōu)良的安全飛行習(xí)慣，如此不但有助于學(xué)員的成長(zhǎng)，同樣還能夠確保教學(xué)飛行的安全。

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