張?zhí)议?/p>

（貴州 興義 562400）

前言

SBS改性瀝青混凝土路面同時具備高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性能，路面平整度高，使用壽命長，可充分滿足公路建設要求。但是在實際工程的應用過程中，由于部分施工各單位缺乏經(jīng)驗，對SBS改性瀝青混凝土路面施工技術認識不足，容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，進而影響工程整體施工效果。因此，有必要對其施工工藝進行具體研究，促進該技術的應用推廣。

1 SBS改性瀝青混凝土的配制

SBS改性瀝青混凝土的科學配制是工程施工質(zhì)量的重要前提保障，包括對瀝青用量的控制和對石料用量的控制等。其中，瀝青用量會直接影響混凝土路面平整性及耐久性。如果瀝青用量過少，容易導致路面出現(xiàn)碎石脫粒的現(xiàn)象，而瀝青用量過多，則會導致路面出現(xiàn)泛油等質(zhì)量問題。在SBS改性瀝青混凝土路面施工技術的應用過程中，需要科學計算瀝青用量，確保其符合相關標準及設計要求。在工程實踐過程中，還要根據(jù)地區(qū)的氣候特點以及施工季節(jié)等，對瀝青用量進行細微調(diào)整。瀝青用量確定具體包括按目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計、產(chǎn)生配合比驗證三個階段，并通過粒料級配，確定其最佳用量。正常情況下，SBS改性瀝青在25℃、100±0.05g標準針、5s時間條件下的瀝青針入度應為30～60mm；在5℃、拉伸速度5cm/min條件下的瀝青延度不小于30cm。在環(huán)球法5℃、加熱速度5℃/min條件下的瀝青軟化點不小于70℃。從而防止熱脹冷縮作用對路面施工質(zhì)量的影響，避免出現(xiàn)早期的路面坍塌、開裂現(xiàn)象[1]。

另一方面，石料的用量也對混凝土路面質(zhì)量有較大影響。添加石料的根本目的是提升混凝土路面的負荷承載能力，避免路面投入使用后出現(xiàn)裂縫、車轍等病害問題。在交通壓力與日俱增的情況下，適當添加石料十分必要。在石料選擇過程中，應優(yōu)先選擇干燥、無雜質(zhì)的優(yōu)質(zhì)石料，確保其硬度符合承載力需求。添加石料的壓碎值應大于等于26，并對碎石總攤鋪面積進行控制，一般要求在60～70%之間，總攤鋪面積過大或過小，都會影響其應用效果[2]。

2 公路SBS改性瀝青混凝土路面的主要工藝流程

2.1 SBS改性瀝青混合料拌和

SBS改性瀝青混合料拌和一般可采用集中廠拌或路拌方法，目前使用較多的廠拌法。采用廠拌法進行SBS改性瀝青混合料拌和，由于SBS改性瀝青混合料與普通瀝青混凝土不同，其粗集料多且粒徑單一，細集料少，而且礦粉用量多。在拌和過程中容易出現(xiàn)粗集料斷供或細集料溢倉現(xiàn)象。在正式拌和前要先進行試拌，掌握原材料供應規(guī)律及出料溫度變化規(guī)律等。確定生產(chǎn)配合比后，根據(jù)攤鋪能力可使用產(chǎn)量100t/h以上的拌和機在攪拌站進行集中拌和，并為設備加裝除塵裝置。另外，SBS改性瀝青混合料的儲存時間短，必須當天用完，否則會形成硬殼或結塊，在運輸過程中還要做好防潮和防雨措施，避免混合料質(zhì)量受到影響[3]。

2.2 施工溫度控制

采用SBS改性瀝青材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料進行混凝土路面攤鋪，要對施工溫度進行嚴格控制。SBS改性瀝青的現(xiàn)場加熱溫度應在165～170℃范圍內(nèi)，集料加熱溫度應在190～200℃范圍內(nèi)，混合料出廠溫度應在175～185℃范圍內(nèi)。如果溫度過低，會影響混合料的攤鋪平整性，而且難以碾壓密實。因此，SBS改性瀝青混合料的攤鋪和碾壓施工要一氣呵成，保證所有工序在混合料溫度下降到120℃前完成。如果采用集中廠拌方式，在槽車運輸過程中，混合料溫度會略低幾度，應根據(jù)運輸路線、時間和現(xiàn)場環(huán)境條件等，對溫度差值進行計算，適當提高混合料出廠溫度。

2.3 路面攤鋪施工

SBS改性瀝青混凝土路面攤鋪作業(yè)溫度應控制在150～160℃之間，攤鋪速度為1.5m/min。在施工過程中，應按照預設溫度和攤鋪作業(yè)計劃進行施工，確保施工作業(yè)的緩慢、均勻和連續(xù)性性。在施工過程中，至少要采用3臺運料車進行送料，不能讓攤鋪機等候送料車。盡可能的減少攤鋪機中間停頓次數(shù)，避免對攤鋪的均勻性產(chǎn)生影響。

2.4 路面碾壓施工

采用指定噸位的輪胎壓路機進行路面碾壓施工，一般采用9～16t的輪胎壓路機，需要靜壓3～4遍。在壓路機的碾壓過程中，不能出現(xiàn)剎車和調(diào)頭現(xiàn)象，要保持均勻的速度進行直線碾壓。此外還要注意，在碾壓過程中不能對路面灑水。碾壓施工前需要仔細檢查瀝青噴灑和碎石攤鋪作業(yè)情況，采用人工方式進行找平，剔除大粒徑的碎石。碾壓施工完成后，也要對碾壓質(zhì)量進行檢查，防止路面過早出現(xiàn)塌陷和裂縫等問題。路面碾壓施工如圖1所示。

圖1 路面碾壓施工

3 公路SBS改性瀝青混凝土路面的施工技術要點

3.1 施工前仔細檢查設計方案

基于上述施工工藝流程，為了提高公路SBS改性瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，在施工前，首先應對設計圖紙進行詳細檢查。由技術人員與監(jiān)理工程師一起負責圖紙詳審工作。在圖紙審核過程中，要充分考慮SBS改性瀝青混凝土路面的施工特點，分析設計方案的科學性，并找出圖紙中存在的問題，督促設計人員對其作出及時改進。直到設計圖紙能夠滿足工程建設要求后，才能正式投入使用。另一方面，為了確保設計意圖在施工過程中的充分落實，應做好施工技術交底工作。并指派專門人員在現(xiàn)場指揮，配置足夠的現(xiàn)場監(jiān)管人員，及時發(fā)現(xiàn)施工問題，制止違規(guī)操作行為，避免對工程施工質(zhì)量造成影響。在瀝青料配置、瀝青噴灑、碎石攤鋪、碾壓施工等的全過程中，都要嚴格執(zhí)行通過審核的設計方案，從而保證工程施工能夠達到預期設計效果，充分滿足瀝青混凝土路面的使用需求，延長道路使用壽命。

3.2 原路面的處理要點

在SBS改性瀝青混凝土路面施工過程中，對原路面的處理也是一個重要施工環(huán)節(jié)，而且容易被忽略。應提高對原路面處理的重視，認真分析原路面路基情況，必要時采取路基加固措施，保證路基穩(wěn)定性。在施工前，要清理原路面的雜物，保證原路面的平整性，不能出現(xiàn)鼓起或坑洞。在對原路面基層進行檢查時，應充分考慮路基堅實度、土壤條件等，是否能夠滿足SBS改性瀝青混凝土路面的施工要求。如果發(fā)現(xiàn)原路面路基情況不理想，需要對其進行改良施工，比如更換軟弱土層，提升路面基層堅實度，避免因路基自身存在問題，導致施工后出現(xiàn)路面沉降和裂縫問題。因此，原路面處理時SBS改性瀝青混凝土路面的一個重要環(huán)節(jié)，必須在科學分析的基礎上，對其進行有效處理，將新路面出現(xiàn)病害問題的幾率降至最低。

3.3 路堤填料的更換施工

SBS改性瀝青混凝土路面的施工過程中，為避免對施工后的路面穩(wěn)定性造成影響，除了要檢查原路面路基條件外，還要檢查施工路段路堤情況。具體包括路堤的不均勻沉降現(xiàn)象、路堤填料質(zhì)量等。如果路堤填料無法滿足工程設計要求，應采取更換填料或路堤加固措施。在此過程中，應注意以下幾方面問題：①更換填料或路堤加固施工前，應縣排凈上層土壤水分。同時要采取措施，防止地下水上滲，從而避免對路堤和瀝青路面造成影響；②在路堤加固過程中，應根據(jù)現(xiàn)場土壤條件，選擇合理的加固方式。比如對路堤的堅實度影響較大的部分，應填充受外界干擾小的土壤，避免受外力擾動。通過對所有施工細節(jié)進行嚴格控制，確保工程施工質(zhì)量能夠符合要求。

4 結束語

綜上所述，采用SBS改性瀝青混凝土施工技術有利于提高公路路面施工質(zhì)量，通過對其材料配置、施工流程和技術要點進行嚴格控制，可以最大化的發(fā)揮SBS改性瀝青混凝土路面施工技術的優(yōu)勢。因此，在技術應用過程中，應對施工工藝進行充分了解，并掌握好施工細節(jié)，通過SBS改性瀝青混凝土路面施工技術的應用，為我國公路事業(yè)的現(xiàn)階段發(fā)展提供推動力。