魏成

摘 要： 養(yǎng)護(hù)是公路質(zhì)量管理的一種手段，常用的技術(shù)有很多種，如稀漿封層技術(shù)、碎石封層技術(shù)等。在這里，本文以結(jié)合工程檢驗(yàn)和實(shí)際情況，對(duì)稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，主要包括施工準(zhǔn)備、混合料配比設(shè)計(jì)、混合料拌和、攤鋪、碾壓等工藝，僅供參考借鑒。

關(guān)鍵詞： 公路養(yǎng)護(hù)；稀漿封層技術(shù)攤鋪；碾壓；攤鋪；養(yǎng)護(hù)

在現(xiàn)實(shí)生活中，一些公路年久失修或超負(fù)荷載運(yùn)，出現(xiàn)老化、開(kāi)裂、松散、坑槽、車轍等問(wèn)題，嚴(yán)重降低路平整度，危及公路行車安全性與舒適度。對(duì)此，必須采用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)，及時(shí)解決質(zhì)量問(wèn)題，延長(zhǎng)公路使用壽命。稀漿封層技術(shù)是一種施工便捷、效果良好的路面施工工藝，能有效提高公路路面的平整度和耐磨性，其在公路養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)用效益非常突出顯著。

一、稀漿封層技術(shù)的特點(diǎn)

稀漿封層是采用機(jī)械設(shè)備將適當(dāng)級(jí)配的粗細(xì)集料、乳化瀝青、水、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，最終形成結(jié)構(gòu)薄層的過(guò)程。施工技術(shù)特點(diǎn)：第一，主要應(yīng)用于低等級(jí)公路表面封層，能加固穩(wěn)定基層路面，增強(qiáng)路面的耐磨性等；第二，中等交通流量的公路經(jīng)常采用稀漿封層技術(shù)，修復(fù)路面裂縫等，增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的安全性；第三，交通量一般的公路可以采用稀漿粗封層，在原有公路上雙層鋪設(shè)稀漿粗封層；第四，對(duì)稀漿封層加以改性后形成改性乳化瀝青稀漿封層，用于公路路面工程可增強(qiáng)路面的防水性耐磨性，有效防止裂縫問(wèn)題。

二、稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

稀漿封層技術(shù)應(yīng)用于公路養(yǎng)護(hù)工程十分常見(jiàn)，但是由于施工過(guò)程是動(dòng)態(tài)的，存在大量的的不可預(yù)測(cè)因素，難免影響正常的施工工藝質(zhì)量。基于此，有必要結(jié)合工程實(shí)踐總結(jié)分析稀漿封層施工的成熟工藝，確保相關(guān)的施工技術(shù)落到實(shí)處，達(dá)到預(yù)防與修復(fù)公路質(zhì)量問(wèn)題的目的。

（一）施工準(zhǔn)備工作

施工前，通過(guò)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范中的科學(xué)方法全面檢測(cè)公路的彎沉質(zhì)量和強(qiáng)度，調(diào)查公路病害并科學(xué)評(píng)估，了解公路質(zhì)量缺陷的真實(shí)情況，以此為依據(jù)設(shè)計(jì)修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)施工方案，確保稀漿封層技術(shù)施工的科學(xué)性與合理性。如，坑槽、凹陷等質(zhì)量缺陷嚴(yán)重的路段可以采用稀漿粗封層技術(shù)；一般性沉陷病害較多的路段采用稀漿中封層技術(shù)，簡(jiǎn)單的瀝青混合料襯平即可；對(duì)于裂縫等病害嚴(yán)重的路段，先清理干凈裂縫內(nèi)的雜物，再補(bǔ)強(qiáng)施工。

除了調(diào)查公路質(zhì)量病害之外，還要清理干凈路面上的雜物，設(shè)置繞行標(biāo)志，封閉交通，安排好機(jī)械臺(tái)班，合理進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，制定施工質(zhì)量管理措施與監(jiān)督檢查機(jī)制，做好施工前的一切準(zhǔn)備工作，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）施工放樣

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工要求，以盡可能降低縱向接縫條數(shù)為原則，先確定稀漿封層攤鋪幅數(shù)，再根據(jù)交通量等因素確定施工路段長(zhǎng)度。然后，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣，使施工設(shè)計(jì)精準(zhǔn)的落到地上，防止測(cè)量放線出錯(cuò)。

（三）混合料配比設(shè)計(jì)

在實(shí)驗(yàn)室科學(xué)合理的設(shè)計(jì)稀漿混合料配比，并反復(fù)的試驗(yàn)，精確骨料、填料、礦粉、乳液、緩凝劑等最終用量，予以保證稀漿混合料質(zhì)量，使稀漿封層強(qiáng)度、安全性、耐磨性等指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)稀漿層與舊路面的有效結(jié)合。在稀漿混合料配比設(shè)計(jì)中，通過(guò)濕輪磨耗與負(fù)荷車輪實(shí)驗(yàn)得出合理的稀漿封層的強(qiáng)度、厚度、耐磨性等技術(shù)指標(biāo)參數(shù)，使最終的稀漿混合料配比設(shè)計(jì)合理。乳化瀝青是稀漿混合料的重要組成部分，起著粘結(jié)作用，把原材料融于一體。如果乳化瀝青量不足，就無(wú)法均勻的包裹骨料，稀漿封層表面會(huì)出現(xiàn)干澀、松散等問(wèn)題，影響質(zhì)量，降低稀漿封層的耐磨性與抗氧化性，不利于保證稀漿封層使用壽命和行車的安全性、舒適性。所以，必須利用科學(xué)手段確定乳化瀝青用量，提高稀漿封層質(zhì)量。

（四）現(xiàn)場(chǎng)拌和

確定稀漿混合料配比后，以此為依據(jù)確定骨料、乳化瀝青，填料，添加劑等各種原材料的用量，用稀漿封層機(jī)運(yùn)輸和拌和。這過(guò)程中，用專業(yè)計(jì)量設(shè)備稱量各種原材料數(shù)量，確保骨料、乳化瀝青等原材料按照混合料配比進(jìn)行拌和。由于稀漿混合料使用了乳化瀝青，具有乳化快特點(diǎn)，這要求攪拌人員控制好施工進(jìn)度和施工稠度，使稀漿混合料的和易性、均勻性等符合要求。攪拌時(shí)，除了控制各種原材料用量外，還要按照一定順序投放各種原材料，不得隨意更改原材料的投放順序。同時(shí)，對(duì)攪拌的時(shí)間、溫度等進(jìn)行嚴(yán)格把控，避免影響拌和質(zhì)量。

（五）攤鋪

根據(jù)級(jí)配規(guī)定確定稀漿封層機(jī)裝載石料，乳化瀝青和水的數(shù)量，防止雜物混入、結(jié)塊等。按照施工規(guī)定調(diào)整攤鋪槽寬度，穩(wěn)定安裝橡膠刮板，保證其干凈無(wú)損壞。拌合機(jī)內(nèi)的稀漿混合料量如果超過(guò)50%，立即打開(kāi)出料門，混合料自然流入攤鋪槽內(nèi)，防止槽內(nèi)混合料向外泄露，同時(shí)觀測(cè)混合料稠度，若不符合要求，及時(shí)調(diào)整供水用量，使混合料稠度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。完成以上工作后，正式開(kāi)展稀漿混合料攤鋪施工。攤鋪過(guò)程中，攤鋪槽內(nèi)的混合料量必須始終在70%以上，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)、穩(wěn)定，線型優(yōu)美。遇到輕微凹陷時(shí)，提前用人工方式添平即可。稀漿混合料攤鋪采用分段方式，一段路面稀漿混合料攤鋪完成，初凝后進(jìn)行下一段攤鋪施工，每次攤鋪結(jié)束后和開(kāi)始前，要處理好橫接縫，不出現(xiàn)缺料或搭接過(guò)厚的現(xiàn)象。攤鋪過(guò)程中要注意縱接縫的銜接，不出現(xiàn)缺料或搭接過(guò)厚的現(xiàn)象。如出現(xiàn)上述現(xiàn)象要采用人工找平去修復(fù)，達(dá)到路面設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

（六）壓實(shí)

稀漿封層路面碾壓采用從兩側(cè)向中部作業(yè)的壓實(shí)方式，重點(diǎn)碾壓橫縱接縫，控制路面壓實(shí)度達(dá)到要求。用16t以上膠輪壓路機(jī)碾壓2-3遍，成型路面密實(shí)即可。通過(guò)灌砂漿法檢查稀漿封層壓實(shí)度情況，若不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，立即重鋪或修復(fù)，直至壓實(shí)度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)壓實(shí)過(guò)程中，壓路機(jī)都要保持勻速，中間不能隨意停頓、調(diào)頭。對(duì)于新舊路段銜接處要使用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，確保新舊路段混合料充分的粘結(jié)，預(yù)防裂縫、坑槽等質(zhì)量缺陷。結(jié)束壓實(shí)作業(yè)后，將施工現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)的廢棄材料清理干凈，為稀漿封層養(yǎng)護(hù)做準(zhǔn)備。

（七）養(yǎng)護(hù)

稀漿封層路段養(yǎng)護(hù)時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)，設(shè)置交通標(biāo)志，禁止車輛、人通行，避免損害路面質(zhì)量。保護(hù)稀漿封層不出現(xiàn)早期裂縫，石料脫落等質(zhì)量缺陷。施工結(jié)束，路面成型后，盡快開(kāi)放交通，車輛正常通行，自然碾壓，路面的平整度，密實(shí)度會(huì)更好，確保路面質(zhì)量達(dá)標(biāo)。如果天氣環(huán)境較差，適當(dāng)延長(zhǎng)封閉時(shí)間。

三、結(jié)論

綜上所述，稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的作用突出顯著，能明顯的提高公路路面的結(jié)構(gòu)安全性、耐磨性及耐水性等，修復(fù)路面并到達(dá)預(yù)防裂縫、車轍等質(zhì)量問(wèn)題，延長(zhǎng)公路使用壽命。進(jìn)行稀漿封層施工時(shí)，嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)封閉交通、路面清掃、攤鋪、壓實(shí)、開(kāi)放交通等施工工藝，同時(shí)采用有效的質(zhì)量控制措施，保證稀漿封層施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的目標(biāo)。

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