王小超

摘要：隨著現(xiàn)階段我國(guó)交通事業(yè)與航運(yùn)事業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)的空中交通事業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展，尤其是空中運(yùn)輸行業(yè)在近幾年運(yùn)輸量非常大，從事空中事業(yè)的工作人員也越來(lái)越多，為了保障在這種情況下空中交通事業(yè)仍然可以有序的進(jìn)行，我國(guó)的空中交通管理部門(mén)的重點(diǎn)發(fā)展方向應(yīng)放在空中交通管制員的培訓(xùn)工作中?？罩薪煌ü苤茊T是對(duì)我國(guó)空中交通進(jìn)行有效管理的一個(gè)工作，在空中交通事業(yè)發(fā)展的過(guò)程中空中交通管制員起到了非常重要的作用。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員；空中運(yùn)輸事業(yè)；培訓(xùn)工作；培訓(xùn)方法

一、空中交通管制的概念簡(jiǎn)述

空中交通管制顧名思義就是對(duì)于在空中的交通情況進(jìn)行監(jiān)管和控制，利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對(duì)飛機(jī)飛行活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報(bào)管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺(tái)管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識(shí)別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)。空中交通管制的目的就是保障空中運(yùn)行物的飛行安全與有序飛行，因?yàn)榭罩薪煌ù嬖谝欢ǖ陌踩[患，所以這時(shí)候空中交通管制員就顯得非常重要。

二、空中交通管制員培訓(xùn)工作的重要性

空中交通不同于陸上交通，在陸上的交通中如果要對(duì)運(yùn)行物進(jìn)行有效監(jiān)管可以直接進(jìn)行規(guī)章管制，而空中交通卻不容易操作也就更不容易進(jìn)行管制，這就要求空中交通管制員的專業(yè)水平夠高，才能更好的避免空中交通中存在的安全隱患。

（一）對(duì)空中交通管制員進(jìn)行工作培訓(xùn)可以保障我國(guó)空中交通的安全

隨著近幾年的空中交通事業(yè)的發(fā)展，空中交通中也發(fā)生了許多的空中故障以及空中安全問(wèn)題，如果在空中出現(xiàn)交通問(wèn)題很容易導(dǎo)致人員或者財(cái)產(chǎn)的損失，因此進(jìn)行空中交通的有效管制非常重要?？罩薪煌ü苤茊T的工作就是對(duì)空中交通進(jìn)行有效管理，以保障空中交通的飛行物得到有序的運(yùn)行與安全的飛行狀態(tài)，因此，在現(xiàn)階段中對(duì)空中交通管制員進(jìn)行工作培訓(xùn)可以有效的減少空中故障的發(fā)生[1]。

（二）現(xiàn)階段中許多的空中交通管制員的專業(yè)水平較低需要經(jīng)過(guò)更專業(yè)的培訓(xùn)

隨著空中交通事業(yè)的快速發(fā)展，這一事業(yè)中的許多工作人員都沒(méi)有經(jīng)受過(guò)專業(yè)的技能水平訓(xùn)練，這也就導(dǎo)致了空中交通管制行業(yè)內(nèi)存在著非常嚴(yán)重的漏洞與安全隱患，因此，開(kāi)展有效合理的空中交通管制人員的培訓(xùn)工作可以有效的解決現(xiàn)階段中存在的空中交通管制員的專業(yè)素質(zhì)低的現(xiàn)象。

三、現(xiàn)階段我國(guó)空中交通管制員培訓(xùn)工作中存在的問(wèn)題

（一）空中交通管制員的培訓(xùn)工作沒(méi)有得到重視

在現(xiàn)階段中，空中交通管理部門(mén)并沒(méi)有對(duì)空中交通管制員的培訓(xùn)工作引起足夠的重視，許多的交通管制員的培訓(xùn)工作都是簡(jiǎn)單的走個(gè)過(guò)場(chǎng)，這種情況導(dǎo)致空中交通管制員的專業(yè)水平并沒(méi)有得到切實(shí)的提高，也就沒(méi)能有效的發(fā)揮其工作目的，對(duì)空中交通沒(méi)能起到有效的維護(hù)作用。

（二）空中交通一直存在著非常多的安全隱患

由于許多的空中交通管制員并沒(méi)有得到良好的專業(yè)培訓(xùn)與系統(tǒng)的管理，因此導(dǎo)致現(xiàn)階段中許多的空中交通管制員工作做得不到位的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象也為我國(guó)的空中交通事業(yè)留下了較大的安全隱患。

（三）空中交通管制員沒(méi)有形成好的管理體系

空中交通管制員的工作并不簡(jiǎn)單，并且管制員與空中飛行物之間的交流程序較為復(fù)雜，但是現(xiàn)階段中由于空中交通管制的相關(guān)管理單位并沒(méi)有制定出完善嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w系，就導(dǎo)致了空中交通管制員的工作態(tài)度松散，經(jīng)常出現(xiàn)渾水摸魚(yú)的現(xiàn)象。

（四）許多空中交通管制員都是新手不夠?qū)I(yè)

現(xiàn)階段中出現(xiàn)了許多的新手交通管制員，這些空中交通管制員很多并沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的技術(shù)訓(xùn)練與學(xué)習(xí)，因此在進(jìn)行實(shí)際操作的過(guò)程中出現(xiàn)許多的失誤與漏洞，這種不專業(yè)的情況也在很大程度上影響了我國(guó)的空中交通事業(yè)的發(fā)展。

四、開(kāi)展空中交通管制員培訓(xùn)工作的方法與策略簡(jiǎn)述

（一）建立統(tǒng)一的完善的基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)制

首先，要想進(jìn)行空中交通管制員的培訓(xùn)工作就需要建立一套完善的空中交通管制員基礎(chǔ)培訓(xùn)機(jī)制，確保每一個(gè)空中交通管制員都可以得到專業(yè)的系統(tǒng)的專業(yè)訓(xùn)練，這樣可以有效的確?？罩薪煌ü苤茊T的專業(yè)程度。

（二）加強(qiáng)對(duì)空中交通管制員的思想道德及職業(yè)道德培訓(xùn)

由于空中交通管理事業(yè)是一項(xiàng)肩負(fù)責(zé)任的事情，這項(xiàng)工作的職責(zé)就類似于“空中的交警”，因此，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一定要做好對(duì)空中交通管制員的職業(yè)道德與思想道德培訓(xùn)，只有這樣才能在許多關(guān)鍵時(shí)刻做出正確判斷進(jìn)行正確指導(dǎo)，才能引領(lǐng)飛行物進(jìn)行有序、安全的飛行，減少安全隱患[2]。

（三）營(yíng)造好的培訓(xùn)氛圍

在開(kāi)展培訓(xùn)的過(guò)程中，要在行業(yè)內(nèi)部營(yíng)造出非常好的培訓(xùn)氛圍，使培訓(xùn)氛圍帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)內(nèi)的空中交通管制員進(jìn)行有效學(xué)習(xí)，使空中交通管制員們可以對(duì)專業(yè)技能培訓(xùn)有著更飽滿的熱情。

（四）加強(qiáng)培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)的師資力量

加強(qiáng)培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)的師資力量，在開(kāi)展空中交通管制員的培訓(xùn)工作時(shí)，對(duì)空中交通管制員的培訓(xùn)教師也要進(jìn)行相應(yīng)的選擇，培訓(xùn)單位最好可以打造一支專業(yè)技能優(yōu)秀的培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)，這樣可以保障空中交通管制員可以得到更好的交通教學(xué)與指導(dǎo)。

（五）建立嚴(yán)格的培訓(xùn)規(guī)定

最后，在開(kāi)展培訓(xùn)工作時(shí)一定要建立嚴(yán)格的培訓(xùn)規(guī)定，空中交通管制員們一定要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，只有這樣一絲不茍的進(jìn)行專業(yè)技能學(xué)習(xí)與培訓(xùn)才能有效的減少空中交通中出現(xiàn)的安全事故。

總而言之，在現(xiàn)階段中許多的空中交通管制員卻出現(xiàn)了專業(yè)素質(zhì)差，交通管理水平低的現(xiàn)象，為了保障我國(guó)的空中交通以及空中運(yùn)輸事業(yè)的良性發(fā)展，就需要對(duì)空中交通管制員進(jìn)行更好的額培訓(xùn)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]空中交通管制員“錯(cuò)，忘，漏”原因分析及預(yù)防對(duì)策[J].蔡宇.才智.2011（01）

[2]加快培養(yǎng)空管核心人才努力破解民航發(fā)展難題[J].劉文棣，苗旋，金慶昕.中國(guó)民用航空.2016（09）