摘要：本文以2018年5月30日以前公布的專利申請文獻為依據(jù)，對摩拜公司的專利申請類型分布、申請量年度變化趨勢以及各技術(shù)領(lǐng)域的分布情況進行統(tǒng)計分析，以此對摩拜公司的專利戰(zhàn)略布局進行研究。

關(guān)鍵詞：摩拜；共享單車；專利申請

1、引言

2017年，作為國內(nèi)共享單車行業(yè)的行業(yè)巨頭，摩拜公司頻繁受到專利侵權(quán)糾紛的困擾。2017年3月7日，深圳呤云科技有限公司訴摩拜侵犯其網(wǎng)絡(luò)門禁開鎖的專利[1]；2017年4月21日，胡濤訴摩拜侵犯其電動車開鎖的專利[2]。雖然根據(jù)目前案情走向來看，這兩起案件摩拜最終被判定侵權(quán)的可能性很小，但也足以給如火如荼的共享單車行業(yè)敲響警鐘。本文以2018年5月30日以前公布的專利申請文獻為依據(jù)，對摩拜公司的專利申請類型分布、申請量年度變化趨勢以及各技術(shù)領(lǐng)域的分布情況進行統(tǒng)計分析，以此對摩拜公司的專利戰(zhàn)略布局進行研究。

2.專利申請總體概況

截至2018年5月30日公布的數(shù)據(jù)，摩拜公司在中國大陸的專利申請共216件，其中發(fā)明占比41%，實用新型和外觀分別占比29%和30%。從申請量年度變化趨勢來看，摩拜公司從2015年開始進行專利申請， 2015年和2016年申請量均較為平穩(wěn)，數(shù)量均為20件左右，而2017年申請量出現(xiàn)了井噴式的增長，數(shù)量達172件。

在中國大陸申請專利的同時，摩拜公司也通過專利合作協(xié)定（Patent Cooperation Treaty，簡稱PCT）進行了國際專利申請布局。截至2018年5月30日公布的數(shù)據(jù)，摩拜公司共申請了8項國際專利申請。

3.各技術(shù)領(lǐng)域分布情況

根據(jù)共享單車的組成部分，將共享單車領(lǐng)域的專利申請大致劃分為以下幾個技術(shù)領(lǐng)域：①自行車車體，其涉及車架、車輪、輪組、車把等；②智能鎖及開鎖方法；③車輛調(diào)度及管理；其涉及車輛調(diào)度、停放管理、車輛故障監(jiān)測、車輛維修等；④租賃系統(tǒng)；⑤電機及剎車。

從各技術(shù)領(lǐng)域申請量分布圖來看（見圖3），摩拜公司對智能鎖及開鎖方法、自行車車體、車輛調(diào)度及管理以及租賃系統(tǒng)都投入了較大的研發(fā)力量。而從各個技術(shù)領(lǐng)域的年申請量變化趨勢來看（見圖4），2015年，摩拜公司的研發(fā)方向集中在自行車車體，專利申請集中在利用圓錐齒輪-傳動桿機構(gòu)作為動力傳動機構(gòu)的無鏈自行車。由于無鏈自行車的自重非常大，導(dǎo)致用戶體驗差，故隨后摩拜公司結(jié)合市場需求，又推出了傳統(tǒng)的鏈條傳動車型[3]。2016年，摩拜公司的研發(fā)方向轉(zhuǎn)向了電機及剎車，研發(fā)出了一種兼具發(fā)電和剎車功能的電機系統(tǒng)，在自行車正常向前騎行時，電機以發(fā)電模式工作，即利用電磁感應(yīng)原理將車輪轉(zhuǎn)動的機械能轉(zhuǎn)換為電能，為電池充電；在需要剎車時，電機以剎車模式工作，在控制電路的控制下快速停止轉(zhuǎn)動。到了2017年，摩拜公司對智能鎖及開鎖方法、自行車車體、車輛調(diào)度和管理、租賃系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域進行了全方位的專利布局。其重點研發(fā)領(lǐng)域為智能鎖及開鎖方法，其專利申請量達53件，占2017申請總量的30.8%。而摩拜公司與呤云科技、胡濤的專利侵權(quán)訴訟均和智能鎖相關(guān)。這也許并不是巧合，而恰恰表明智能鎖領(lǐng)域競爭激烈，未來必成為共享單車行業(yè)的必爭之地。同時，由于市場的不斷擴張，共享單車的投放量越來越大，如何對共享單車進行調(diào)度、管理以最大限度地提高其利用率成為共享單車企業(yè)亟待解決的問題。在2015年和2016年，摩拜公司在車輛調(diào)度及管理領(lǐng)域的專利申請幾乎為空白，而在2017年，摩拜公司迅速對該領(lǐng)域進行了專利布局，專利申請量達24件。對于租賃系統(tǒng)，摩拜公司也在不斷豐富其客戶端功能，以提升用戶體驗。專利CN108053145對不同用戶的出行規(guī)律進行相似度匹配，根據(jù)匹配結(jié)果向相關(guān)用戶客戶端推送交友信息以豐富客戶端的社交功能。專利CN107623795可以在提供車輛出行服務(wù)的同時，提供語音留言服務(wù)，豐富用戶的出行體驗。

4、結(jié)論及其建議

摩拜公司具有一定的知識產(chǎn)權(quán)意識，在發(fā)展之初即進行了一定量的專利布局，但通過分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)展初期的專利數(shù)量偏少，呈單點式保護。其2015年重點研發(fā)的無鏈自行車已被市場淘汰，2016年重點研發(fā)的電機與剎車系統(tǒng)還未體現(xiàn)其市場價值。而值得欣喜的是，摩拜公司很快認識到了自身的問題，2017年對智能鎖及開鎖方法、自行車車體、車輛調(diào)度和管理、租賃系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域進行了全方位的專利布局，一張立體化的專利布局網(wǎng)開始初步顯現(xiàn)。摩拜早期在專利布局方面雖有偏差，但亡羊補牢尤為晚也。摩拜應(yīng)牢牢樹立“專利先行”的觀念，繼續(xù)進行專利分析和預(yù)警研究，對下一代產(chǎn)品進行規(guī)避性設(shè)計，同時構(gòu)建嚴密有效的專利保護網(wǎng)為自己的產(chǎn)品保駕護航，避免潛在的專利侵權(quán)風(fēng)險。

參考文獻：

[1]馮飛.面對專利糾紛，摩拜如何“解鎖”？[N].中國知識產(chǎn)權(quán)報，2017-03-29（09）.

[2]陳穎穎.遭遇專利訴訟，摩拜能否成功“解鎖”？[N].中國知識產(chǎn)權(quán)報，2017-08-23（11）.

[3]史衛(wèi)萍.摩拜單車、小黃車專利申請現(xiàn)狀分析[J].華北電力大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2017.10（5）：93-97

作者簡介：歐陽小環(huán)（1984-），女，漢族，江西萍鄉(xiāng)人，碩士研究生，任職國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作廣東中心助理研究員，研究方向：專利法