劉宇翔

摘要：一個好的教員就是一個好的老師，要做好一個老師，他必須了解許多東西，精通一些教學(xué)的理論，掌握一些傳授知識的技能。飛行教學(xué)與其他所有教學(xué)都不一樣，有它自身的特點，主要表現(xiàn)在除了在地面讓學(xué)員清楚航空理論外，大部分的教學(xué)都是在空中實施的。這就給空中實施教學(xué)帶來了許多特點。而在這種空中實施的教學(xué)中，不僅因時間有限（如一個著陸過程也就20-30秒）給教與學(xué)都增加了難度，更重要的是弄不好會危及飛行安全。因此如何實施好飛行教學(xué)，是飛行教員需長期研究的一個課題。

關(guān)鍵詞：飛行教學(xué)；三步教學(xué)法；飛行安全

前言

空中三步教學(xué)法——示范，提示，放手，是飛行教學(xué)中三個基本的內(nèi)容，它們即可獨立實施，也可相互傳播、滲透。一個飛行教員如何掌握好這三個環(huán)節(jié)，如何審時度勢利用好這六個字，是提高教學(xué)質(zhì)量，保證飛行安全所具有的基本要求。

1示范

示范的本意是指飛行教員自己按照規(guī)范的程序、標準的動作，從頭到尾或在某一階段讓學(xué)員觀摩自己操縱。目的是是學(xué)員有一個正確的概念，樹立標準的印象。做好示范的基礎(chǔ)是教員要有扎實的基本功、過硬的技術(shù)。

教員必須通過必要的行為向?qū)W生進行技能演示。如果學(xué)生需要對教員以前解釋過的行為有更清晰的了解，那就應(yīng)該盡可能的避免采用無關(guān)行為進行說明。如果是由于一些不能預(yù)期的情景，演示和說明不一致，那么就應(yīng)當(dāng)對這些差異進行解釋和說明。

教員是人不是神，是人就可能犯錯誤、出差錯。但是出了問題，或者說具體一點，這個著陸示范沒做好，拉飄了，姿態(tài)沒帶出來，給學(xué)員講清楚，對學(xué)員來講也是有收獲的，千萬不能本來這次沒做好，還愛面子不承認，這樣不僅會讓被帶飛者樹立不起正常的印象，弄不好還會在一些有判斷能力的學(xué)員中降低自己的威信。

1.1全面示范

在面對全新的科目，比如：空域科目的動作，起飛抬前輪的動作，進近的組織，著陸拉開始，拉平的判斷與桿舵配合等等。這樣給被帶飛者灌輸一些正常的概念，樹立正確的印象，使他們在正常概念、印象中能夠判斷問題，發(fā)現(xiàn)錯誤，是他的操縱動作由比較盲目到比較自覺，由簡單模仿到判斷、主動操縱。

1.2重點示范

要有側(cè)重點，針對學(xué)員的弱點和不足進行示范。如對某一進近方式的部分動作或某一動作的部分內(nèi)容進行示范。

1.3對比示范

對比示范包括學(xué)員和教學(xué)所做科目動作的對比，和教員演示正確與錯誤的技能、動作對比，并讓學(xué)員了解到錯誤動作所產(chǎn)生的影響，并對此進行分析，既按正確的操縱方法做示范動作，又在不危及飛行安全的前提下有意識地作偏差動作，并示范修正方法。示范時應(yīng)注意：搞好協(xié)同，空中“早接晚交”，動作正規(guī)標準，邊示范邊提示，注意檢查示范效果。

1.4再現(xiàn)示范

教員把學(xué)員的錯誤再現(xiàn)，讓學(xué)員對當(dāng)時錯誤情景的再現(xiàn)，以此加深印象，明白正確操縱。

1.5常見錯誤示范

教員示范容易犯的錯誤點，讓學(xué)員避免再犯。

2提示

提示，也就是我們通常說的提醒（但兩者還是有些區(qū)別）。在飛行教學(xué)中，提示的方法是大量的，也是很重要的。因為被帶飛者飛到一定階段，即初步掌握本機型的駕駛術(shù)后，大量的教學(xué)工作就采取提示的方法。提示要在一定背景下，犯錯的關(guān)鍵點，要注意提示的時機。在整個帶飛過程中采用提示教學(xué)是實用的，也是很有效的。教員應(yīng)該對提示的時機，語氣，內(nèi)容進行充分的研究，使學(xué)員盡快的掌握技術(shù)，盡快的出人才。

2.1語言提示

引導(dǎo)學(xué)員正確分配和轉(zhuǎn)移注意力；加深學(xué)生的正確飛行印象；預(yù)防和糾正學(xué)生的操縱錯誤；穩(wěn)定學(xué)生的情緒，增強飛行信心。

2.2動作提示

通過桿、舵、油門等動作來提示學(xué)員注意操縱動作和偏差修正。動作提示的動作應(yīng)“明顯”（便于學(xué)員領(lǐng)會操縱要領(lǐng)）、“柔和”（不致使學(xué)員產(chǎn)生緊張情緒）、“適度”（使學(xué)員從中體會細微技巧）。

2.3全面提示

例如在進近著陸時，提示學(xué)員調(diào)速，收油門，拉開始，報高度，拉平，拉姿態(tài)，接地，控制滑跑方向。

2.4重點提示

幫助學(xué)生掌握好某一個動作；糾正學(xué)生的某一操縱錯誤；幫助熟悉新的飛行條件。

2.5直接提示

直接提出當(dāng)時的飛行偏差和如何動作此類提示就是很直白，很明確，不拐彎抹角。比如在著陸過程中指揮學(xué)員：“帶住桿”，“拉一點”，“再拉一點”等。

2.6間接提示

不直接提出飛行偏差和如何動作，而是提示注意力分配，讓學(xué)員自己判斷和修正。我們說的前一種提示，就是很直接、直白，不拐彎抹角。而間接提示就是要拐一下彎，讓學(xué)員有一個自己的判斷、辨別的時機，比如：著陸拉平高了，這時教員可提示“拉平偏高”，而不提示“穩(wěn)住桿”，還可更間接的提示“看好地面”，讓學(xué)員有一個自己的判斷過程。

3放手

放手即讓學(xué)員自己去做，這是三步教學(xué)法的核心。放手要有目的性和底線。目的是為了學(xué)員能力的提升，達到飛行訓(xùn)練一定的效果和要求，體會要領(lǐng)，掌握技術(shù)。底線是始終要學(xué)員處于正常的注意力分配范圍下，要有一定的安全底線，把握在安全范圍內(nèi)，教員要控制好安全。

放手是一種積極地教學(xué)方法：既要提高帶飛質(zhì)量又要保證飛行安全。學(xué)員要想學(xué)習(xí)到過硬的技術(shù)，必須在教員的指導(dǎo)下逐漸地自己操控飛機。自己能夠隨心所欲地駕駛飛機起飛，飛往任何一個機場，然后建立標準的進近程序，做一個漂亮的著陸，這是每個人的向往。學(xué)員在學(xué)習(xí)階段要刻苦鉆研技術(shù)，做到飛一次進一步。教員也要在正常范圍內(nèi)放手讓學(xué)員操縱飛機。不讓學(xué)員動手，學(xué)員一輩子不可能掌握飛行技術(shù)。而教員對放手的掌握，也體現(xiàn)一個教員的教學(xué)水平。

3.1放手的步驟：

條件具備、積極放手；

循序漸進，逐漸擴大；

因人而定，實事求是；

仔細觀察，“放手不放心”。

3.2放手的時機“比例”：

示范提示能夠基本掌握就必須放手；

放手時一定要讓學(xué)生清楚，靠自己；

比例根據(jù)學(xué)生的技術(shù)掌握情況而定。

3.3放手的原則：

不能放到飛機偏差超出教師的控制能力范圍外；

放手的過程中要沉得住氣不說話，切忌幫小忙。

3.4全面放手

全面放手是為了培養(yǎng)能力的提升，這種放手一般在被帶飛者已經(jīng)基本掌握本機型的駕駛技術(shù)后。對某一課目的全部飛行動作進行放手。

放手的注意事項：積極放手，創(chuàng)造條件，逐漸擴大，從實際出發(fā)，放手是為了教學(xué)，不能只看不教。

在帶飛過程中，教員選擇適當(dāng)時機，簡要提出學(xué)員已飛動作的主要問題和原因，起到“趁熱打鐵”的效果。

3.5部分放手

針對學(xué)員某一點沒做好的地方放手，對某個課目的部分飛行動作或只對某一飛行動作的部分內(nèi)容放手。這種放手要有目的性，注意力可以集中在某一重點上。放手要清楚要求學(xué)員達到什么樣的效果和目標，這種目標是階段性的，累積性的提升，要讓學(xué)員有進步的感覺。適用于：讓學(xué)員做已掌握了的飛行動作，為教好學(xué)員某一重點動作，檢查學(xué)員對某一動作的掌握程度，弄清學(xué)員產(chǎn)生技術(shù)難點的原因。