馮海琴

摘要：隨著當(dāng)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，我國對(duì)道路運(yùn)輸提出了更高的要求，路基路面病害嚴(yán)重，道路工程建設(shè)與維護(hù)工作日益成為社會(huì)工作的重點(diǎn)，不僅影響著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也關(guān)系到普通人民群眾的生活，更會(huì)對(duì)人民財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅?；诖耍坊访娴牟『栴}日益成為道路工程建設(shè)的重中之重。針對(duì)這種發(fā)展趨勢，本文擬通過系統(tǒng)分析路基路面病害相關(guān)問題，在分析問題產(chǎn)生的原因基礎(chǔ)上，對(duì)病害治理措施提出一些可行性建議，將從道路工程路基路面病害問題及整治措施兩方面展開論述，希望對(duì)廣大同行提供一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：道路工程建設(shè)；路基路面病害；治理措施

引言

近年來，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及中國城市化進(jìn)程的不斷加快，我國交通設(shè)施建設(shè)也得到了大力發(fā)展，道路作為現(xiàn)代化交通必不可少的組成部分，在交通運(yùn)輸中發(fā)揮著巨大作用。但道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，在道路建設(shè)時(shí)路面與路基容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，若我們對(duì)這些問題不加以重視并解決，將直接危害到道路的安全與穩(wěn)定。

1道路路基路面的病害類型

1.1道路塌陷和邊坡崩塌

制約道路路基質(zhì)量安全的因素很多，其中最重要的是現(xiàn)場施工，道路建設(shè)時(shí)施工人員未按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，材料選擇不達(dá)標(biāo)等，待施工完成后，當(dāng)天氣氣候發(fā)生變化后，如雨雪天氣，氣溫驟然變化等，路基表面巖土?xí)霈F(xiàn)滑落，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坍塌，若未及時(shí)進(jìn)行處理，最后會(huì)導(dǎo)致道路的坍塌。道路路基的質(zhì)量取決于施工技術(shù)，當(dāng)路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不合格時(shí)，一旦受到氣流或雨季環(huán)境的影響，表層巖石滑落現(xiàn)象會(huì)立即出現(xiàn)，同時(shí)發(fā)生路基坍塌，假如處理不及時(shí)，道路整體也會(huì)崩塌。

1.2面層不平整

瀝青是道路的主要原料，而瀝青混合料的比例決定著施工路面的質(zhì)量。舉例而言，如油石比較大，就可能導(dǎo)致路面產(chǎn)生鼓包，油石太小，就又會(huì)造成路面松散的情況產(chǎn)生。另一方面，還要考慮含水量和溫度的問題。在施工過程中，如果不重視工藝的嚴(yán)謹(jǐn)性就會(huì)造成面層不平整，不僅影響路基質(zhì)量，也會(huì)降低道路使用壽命。

1.3裂縫

在施工過程中需要做好以下部分，否則會(huì)出現(xiàn)沉降情況，引發(fā)裂縫。一，沒有及時(shí)的進(jìn)行淤泥殘?jiān)奶幚?。二在填筑的過程中位置發(fā)生偏移，從而使得尺寸不符合相關(guān)要求。三在進(jìn)行挖掘的過程中沒有做好填筑工作。出現(xiàn)上敘述的情況都會(huì)直接使得路邊的邊緣之處有很多的淤泥，然后發(fā)生下沉情況，從而引發(fā)沉降現(xiàn)象，出現(xiàn)裂縫。在進(jìn)行路面施工質(zhì)量檢測的時(shí)候需要高度重視路面的裂縫和下沉問題。從實(shí)踐中我們可以知道在進(jìn)行這方面的維護(hù)中會(huì)存在著很多的問題，如果出現(xiàn)問題會(huì)直接影響到車速，使得整體的穩(wěn)定性受到影響，從而影響到車輛的使用時(shí)間，直接影響到人們的正常出行。

2道路路基路面病害的治理措施

2.1邊坡防護(hù)與加固治理

邊坡防護(hù)與加固治理是治理路基路面病害的首要措施。一方面，要結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境，采取不同的措施，對(duì)邊坡進(jìn)行加固治理，減少其邊坡滑塌的威脅；另一方面，在注重工程治理的情況下，植物防護(hù)也是行之有效的。在保護(hù)路基水土、固化路基的基礎(chǔ)上，還能起到美化環(huán)境、加強(qiáng)道路安全的作用。

2.2提高路面平整度

瀝青道路經(jīng)常會(huì)由于各種出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，必須及時(shí)對(duì)該路面采取措施。道路鋪設(shè)時(shí)對(duì)路面各層次鋪設(shè)厚度進(jìn)行嚴(yán)格把控；對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行及時(shí)檢修、維護(hù)，確保鋪設(shè)設(shè)備的完好；施工人員必須對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格控制，尤其在鋪設(shè)作業(yè)時(shí)的指揮；路基壓實(shí)工作要充分，保證路基能夠滿足設(shè)計(jì)要求；路面鋪設(shè)時(shí)盡量在同一環(huán)境下施工，盡量避免跨季節(jié)作業(yè)。當(dāng)水泥混凝土道路路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，可通過以下預(yù)控方法：選取質(zhì)量合格的水泥材料，嚴(yán)格依照配比比例對(duì)水泥混凝土進(jìn)行攪拌，切實(shí)做好充分?jǐn)嚢?；在?duì)混凝土進(jìn)行終凝時(shí)，需要對(duì)其表面進(jìn)行抹平處理。

2.3合理有效的控制裂縫

一開槽灌縫處治技術(shù)。對(duì)于這個(gè)技術(shù)是目前使用率比較高的一種維護(hù)技術(shù)，其具有很多優(yōu)勢，主要是材料不會(huì)出現(xiàn)堵塞的情況，能夠有效地解決裂縫問題。在實(shí)際的操作中主要是從以下方面進(jìn)行：在進(jìn)行灌封工作之前需要進(jìn)行材料的預(yù)熱，然后使用設(shè)備進(jìn)行路面的開挖，確保達(dá)到一致的深度和寬度，同時(shí)清理好縫隙之間的雜物。然后材料達(dá)到了預(yù)熱的溫度后就能夠直接進(jìn)行灌注了，確保關(guān)入材料超過路面的3毫米，當(dāng)灌縫材料不粘車輪時(shí)就能夠放行，灌縫機(jī)必須有專業(yè)的人員進(jìn)行操作處理，同時(shí)還需要進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)和維修，從而能夠有效地確保其能夠正常進(jìn)行工作，有效地控制裂縫病害，保障道路橋梁的質(zhì)量。二貼縫處治技術(shù)，當(dāng)裂縫寬度比較小的時(shí)候可以選擇使用貼縫處置技術(shù)，當(dāng)裂縫寬度超過了標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)就不能使用這種技術(shù)。該技術(shù)最大的優(yōu)勢是具有很好的處理效果，但是很容易受到氣候的影響，因此合理的選擇該技術(shù)非常重要。

2.4做好路基填料的科學(xué)選擇，并按照要求進(jìn)行壓實(shí)處理

在選用道路路基填料過程中要注重其挖取的方便性，要對(duì)其做到容易壓實(shí)，保證其高強(qiáng)度的應(yīng)用，以及相應(yīng)的水穩(wěn)定性。其中，對(duì)于填料的強(qiáng)度要依照CBR值予以確定，并通過實(shí)驗(yàn)對(duì)其填料的最小值，以及最大粒徑予以確定。填料一般是由石質(zhì)土、碎石土、碎尸砂、粗粒土中的粗、細(xì)亞砂土、碎土質(zhì)碎、重亞黏土等等組成，其均具有較強(qiáng)的粘合度，以及相應(yīng)的水穩(wěn)定性，可以說是填料中的上乘。砂土同樣可以用作路基填料，但是因?yàn)槠淇伤苄圆睿⑷菀资艿斤L(fēng)雨侵蝕，因此在應(yīng)用時(shí)候需要加入一定的黏性較大的土，比如黃土、膨脹土、鹽漬土等等，以便于能夠改善原有填料的缺陷，讓其符合施工要求。淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土不得用作路基填料。選好填料后的壓實(shí)過程也是極其重要的，智能壓實(shí)質(zhì)量檢測儀實(shí)現(xiàn)了對(duì)壓實(shí)質(zhì)量、振動(dòng)頻率、碾壓速度實(shí)時(shí)、連續(xù)檢測、控制，還為改良碾壓工藝和壓實(shí)質(zhì)量檢測提供了完整的過程數(shù)據(jù)，不但避免了大量費(fèi)時(shí)費(fèi)力的傳統(tǒng)壓實(shí)質(zhì)量檢測過程，而且從根本上解決了漏壓、欠壓、過壓等問題。其已經(jīng)被廣泛用于道路、鐵路路基施工及壓實(shí)質(zhì)量控制中，能夠明顯提高工作效率，保證基礎(chǔ)壓實(shí)度的工程質(zhì)量，可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2.5路面的后期保養(yǎng)和維護(hù)

道路橋梁在使用的過程中是一個(gè)長期的時(shí)間跨度，在這個(gè)過程中會(huì)受到很多外界因素的影響，從而直接對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。對(duì)此需要在道路橋梁路面工程施工后進(jìn)行相應(yīng)的檢查和維護(hù)工作。目前進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容主要是：定期的檢驗(yàn)和維修路面的破損狀態(tài)，定期地加強(qiáng)道路橋梁排水系統(tǒng)的維護(hù)和控制，定期的監(jiān)管和護(hù)理路基防護(hù)坡方面的植被工作，從而能夠更好地確保道路橋梁質(zhì)量。

2.6全面提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平

道路項(xiàng)目的建設(shè)時(shí)不僅施工人員需要具有很高的專業(yè)素質(zhì)，施工監(jiān)理人員也必須具備相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、法律和管理等全面的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平。但目前我國道路監(jiān)理人員水平參差不起，現(xiàn)場監(jiān)理時(shí)不能盡到監(jiān)理人員應(yīng)盡的職責(zé)，無法完成道路建設(shè)的監(jiān)理任務(wù)，因此加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作，切實(shí)提高其業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，確保其能夠盡到自己的職責(zé)。

結(jié)語

總之，道路建設(shè)直接影響到我們的生活，因此在未來的城市建設(shè)過程中需要進(jìn)一步加強(qiáng)該部分基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。通過分析路面維護(hù)技術(shù)以及其產(chǎn)生的病害，采取有效的措施進(jìn)行控制，從能夠更好地確保道路的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]方向池，柏松平等.高原山區(qū)高速公路邊坡防護(hù)[J].公路，2002，（07）：116-122.

[2]楊忠興.淺談道路工程路基路面病害治理措施[J].科技資訊，2013，（28）：36+38.

[3]楊波.道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的有效運(yùn)用[J].民營科技，2015（04）：163.

[4]劉虎祥.路橋過渡段路基病害特征與處治對(duì)策研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2016，（20）：107-108.