王建安

摘要：本文對(duì)S700K提速道岔的工電聯(lián)合整治進(jìn)行探討，工電聯(lián)整作為現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)重要的一項(xiàng)維護(hù)內(nèi)容，需要我們不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，保證工電結(jié)合部設(shè)備安全穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞：S700K提速道岔；工電聯(lián)整；

0 引言

外鎖閉道岔是保證鐵路安全運(yùn)輸?shù)奶崴僭O(shè)備，與傳統(tǒng)內(nèi)鎖閉道岔相比較，外鎖閉道岔具有維修方便，安全系數(shù)高等特點(diǎn)。

1、工電聯(lián)整的原則

通過(guò)調(diào)查論證，摸索出工電聯(lián)整的原則是“先測(cè)量，后整治，先工務(wù)，再電務(wù)，后復(fù)查”。通過(guò)聯(lián)整，使道岔各部幾何尺寸達(dá)到維修標(biāo)準(zhǔn)，確保提速道岔狀態(tài)良好。

2、工電聯(lián)整的測(cè)量方法及標(biāo)準(zhǔn)

2.1道岔幾何尺寸的測(cè)量方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）在基本軌后部刨切點(diǎn)處測(cè)量，斥力尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于63mm.（2）在基本軌前部刨切點(diǎn)處測(cè)量，兩基本軌的標(biāo)準(zhǔn)軌距1435±1mm.（3）在道岔中部測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)軌距1435+3-2mm.（4）在尖軌跟端測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)軌距1435+3-2mm.

2.2道岔內(nèi)軌距的測(cè)量方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)應(yīng)各牽引點(diǎn)鎖閉桿中心線兩基本軌內(nèi)側(cè)間距±0mm。

2.3道岔方正的測(cè)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）對(duì)應(yīng)鎖閉框固定螺栓中心垂直線與另一端鎖閉框固定螺栓中心間的距離不大于10m。（2）對(duì)應(yīng)直尖軌尖端，方尺另一端與曲尖軌尖端間的距離不大于10mm，道岔兩尖軌尖端相錯(cuò)量≤20mm。（3）動(dòng)作桿、動(dòng)作連接桿、鎖閉桿在一直線上，兩端相差不大于5mm。

2.4道岔尖軌翹頭的測(cè)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

密貼尖軌上斜面與基本軌下顎間應(yīng)有3-5mm間隙。

2.5道岔肥邊位置檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

密貼位置肥邊不大于1mm。

2.6空吊板的測(cè)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

滑床板與尖軌底部間隙應(yīng)不大于1mm，不得連續(xù)有三塊及以上空吊板。

2.7滑床板狀態(tài)檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

滑床板應(yīng)平直，無(wú)斷裂、開焊，缺失現(xiàn)象，磨耗深度小于3mm。

2.8頂鐵狀態(tài)檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

頂鐵齊全，作用良好：0mm<頂鐵頂端與尖軌（心軌）軌腰間隙≤1mm，且同側(cè)間隙應(yīng)均勻。

2.9道岔滾輪的檢查測(cè)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）密貼狀態(tài)下密貼尖軌不壓接輥輪，1mm≤尖軌軌底與輥輪間隙<2mm。（2）斥離狀態(tài)下，1mm≤斥離尖軌軌底與滑床板間隙<3mm。

2.10道岔三道縫隙檢查測(cè)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）檢查軌距調(diào)整塊外側(cè)與擋肩之間縫隙。（2）檢查軌距調(diào)整塊內(nèi)側(cè)與基本軌底部外邊沿及滑床板內(nèi)卡槽與基本軌底部?jī)?nèi)邊沿之間的縫隙。

2.11滑床板安裝狀態(tài)檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

滑床板兩端固定螺栓齊全、緊固，作用良好，無(wú)缺失、松動(dòng)、折斷現(xiàn)象。

2.12橡膠墊狀態(tài)檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

道岔減震橡膠墊及長(zhǎng)橡膠墊應(yīng)完整無(wú)腐蝕、破裂缺失現(xiàn)象，作用良好。

2.13道岔岔枕方正測(cè)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）安裝轉(zhuǎn)轍器的岔枕兩端應(yīng)平行，兩枕木中心距離為650mm。（2）安裝轉(zhuǎn)轍設(shè)備的岔枕兩端應(yīng)平行，前枕木中心至鎖閉桿中心線為350mm。

2.14道岔?xiàng)U件方正測(cè)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

（1）安裝偏移量≤10mm；轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼邊緣與基本軌直線距離偏差≤5mm。（2）桿件兩端水平相差≤10mm。

2.15桿件連接銷檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

各連接桿連接銷磨耗礦動(dòng)<1mm，表示連接桿連接銷磨耗曠動(dòng)<0.5mm。

2.16道岔密貼狀態(tài)檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

尖軌第一牽引點(diǎn)處與基本軌的縫隙<0.5mm，其余部位間隙<2mm。

2.17道岔開程測(cè)量檢查及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

各類型道岔任意牽引點(diǎn)處定反位開程偏差≤2mm。

3工電聯(lián)合整治

3.1道岔鋼枕、灰枕不方正，道床不實(shí)

存在問(wèn)題：道岔鋼枕、灰枕不方正問(wèn)題普遍存在，因鋼枕的設(shè)計(jì)寬度340mm，與鄰枕的凈距控制在260-280mm之間，加之鋼枕的底部摩擦力小，不易保持，特別是夏季尖軌爬行嚴(yán)重時(shí)，造成表示桿吊鐵與鋼枕滑床板相碰，存在問(wèn)題反彈情況，是工電結(jié)合部整治上的頑疾。

整治方法：進(jìn)行道岔鋼枕整治和方正搗固。整治時(shí)，先注意克服工務(wù)尖軌爬行，然后對(duì)鋼枕方正加固后進(jìn)行防滑處理，一般工務(wù)用拉板條與前后灰枕固定。

3.2尖軌、基本軌爬行

存在問(wèn)題：由于受氣溫變化等外界影響，工務(wù)基本軌、尖軌爬行，影響道岔方正，造成各牽引點(diǎn)鎖鉤反別嚴(yán)重，鎖閉框無(wú)調(diào)整余量，致使道岔不鎖閉或不解鎖。通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)工務(wù)尖軌、基本軌爬行嚴(yán)重的現(xiàn)象普遍存在，大部分爬行量都在30mm以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于5mm的要求。

測(cè)量方法：以鎖閉框螺栓為基準(zhǔn)點(diǎn)，用方尺卡在直基本軌上，找準(zhǔn)本側(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量另一側(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，所測(cè)量的數(shù)值即為存在的偏差。

整治方法：工務(wù)進(jìn)行道岔拉方，電務(wù)部門配合道岔整治后調(diào)試（電務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是：兩側(cè)基本軌上鎖閉框的安裝孔前后偏差不得大于5mm）。

3.3道岔開程大，斥離軌鎖鉤凹槽與鎖閉桿凸臺(tái)間有縫隙，即“虛鉤”

存在問(wèn)題：主要發(fā)生在工務(wù)道岔曲尖軌第二牽引點(diǎn)上，由于曲尖軌出廠運(yùn)輸過(guò)程中或放置不當(dāng)，安裝及使用過(guò)程中，尖軌受傷造成曲度幾何尺寸不達(dá)標(biāo)，道岔開程變大，斥離軌鎖鉤凹槽與鎖閉桿凸臺(tái)間有縫隙?？稍斐闪熊囃ㄟ^(guò)道岔后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)檢測(cè)斥離軌的檢測(cè)桿（大缺口）發(fā)生變化卡缺口。

檢查辦法：測(cè)量“虛鉤”處尖軌開程是否超標(biāo)，可以直接觀察第二牽引點(diǎn)鎖閉桿凸臺(tái)與鎖鉤凹槽間是否有縫隙，間隙越大說(shuō)明虛構(gòu)越嚴(yán)重。

整治方法：首先測(cè)量“虛鉤”處尖軌開程是否超標(biāo)。如一是道岔開程在上限，看與另一側(cè)開程是否有偏差，鎖閉量是否標(biāo)準(zhǔn)，然后確定調(diào)整鎖閉桿；二是道岔開程大，在不大于85mm之內(nèi)，可聯(lián)系工務(wù)對(duì)曲尖軌根部?jī)蓚?cè)軌距調(diào)整塊進(jìn)行調(diào)整，使尖軌在根部的開程就開始減小，這樣可調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)（經(jīng)過(guò)多次檢查發(fā)現(xiàn)一般直基本軌與曲尖軌根部之間軌距調(diào)整塊用的大塊，外側(cè)用的小塊，這樣解決可使尖軌根部向內(nèi)調(diào)整10mm以上，第二牽引點(diǎn)可調(diào)3-5mm）；三是道岔開程85mm至100mm之間，這種情況下，要聯(lián)系工務(wù)部門對(duì)道岔開程大進(jìn)行確認(rèn)，填寫工、電聯(lián)合整治道岔通知單，由工務(wù)部門確定整冶方法、日期，對(duì)道岔曲尖軌進(jìn)行調(diào)整曲度，或更換曲尖軌，電務(wù)部門配合道岔整治后調(diào)試。應(yīng)急處理時(shí)，在保證鎖閉量標(biāo)準(zhǔn)的前提下適當(dāng)讓開程有偏差，以保證大缺口的正常使用。

3.4基本軌橫移

存在問(wèn)題：道岔轉(zhuǎn)轍牽引處工務(wù)基本軌軌距調(diào)整塊使用小或不起作用，使基本軌與扣件固定站螺栓有間隙（1-2mm）；滑床板固定螺栓松動(dòng)或失效（工務(wù)30mm螺絲）。設(shè)備在使用過(guò)程中發(fā)生基本軌位移，缺口易發(fā)生變化，有時(shí)發(fā)生卡缺口故障。

檢查方法：一是看靜態(tài)時(shí)各牽引點(diǎn)工務(wù)基本軌扣件、軌距調(diào)整塊、滑床板固定螺栓是否松動(dòng)；二是看列車通過(guò)時(shí)，滑床板固定螺栓是否上下竄動(dòng)，車過(guò)后基本軌橫移多少，缺口變化有多少。

整治方法：配合工務(wù)對(duì)存在問(wèn)題逐一解決。

3.5工務(wù)道岔宏觀不密貼

存在問(wèn)題：工務(wù)道岔順向直股時(shí)（雙機(jī)道岔），道岔第二牽引點(diǎn)直尖軌與曲基本軌之間有3-5mm間隙，造成道岔宏觀不密。電務(wù)調(diào)整密貼時(shí)在鎖閉鐵處加調(diào)整片調(diào)整，雖然能使密貼調(diào)整到基本宏觀密，但使轉(zhuǎn)轍機(jī)阻力過(guò)大，直尖軌出現(xiàn)彎曲，密貼力過(guò)大，有時(shí)易發(fā)生反位接車后，道岔返回定位時(shí)道岔卡阻不能鎖閉的故障。

檢查方法：如發(fā)現(xiàn)這種問(wèn)題主要進(jìn)行道岔幾何尺寸的測(cè)量，先把直基本軌與曲基本軌內(nèi)軌距測(cè)量，一般測(cè)得數(shù)據(jù)為1510mm左右（電務(wù)的安裝標(biāo)準(zhǔn)為1505mm）。

整治方法：先把道岔扳至反位（道岔反位必須宏觀密貼），然后請(qǐng)工務(wù)部門對(duì)第二牽引點(diǎn)軌距進(jìn)行測(cè)量，改曲基本軌，達(dá)到要求后電務(wù)配合調(diào)整道岔密貼。如以上整治辦法未達(dá)到效果時(shí)，建議工務(wù)更換硬彎尖軌。

3.6工務(wù)道岔尖軌掉板

存在問(wèn)題：工務(wù)道岔尖軌掉板現(xiàn)象十分普遍，掉板嚴(yán)重時(shí)，道岔轉(zhuǎn)換阻力過(guò)大，造成道岔尖軌反背不能鎖閉。

檢查方法：分靜態(tài)和動(dòng)態(tài)時(shí)觀察統(tǒng)計(jì)定反位掉板數(shù)量，針對(duì)連續(xù)三塊以上滑床板掉板的，重點(diǎn)解決。

解決方法：聯(lián)系工務(wù)確認(rèn)，在搗固道床無(wú)效的情況下，可以對(duì)單獨(dú)對(duì)過(guò)高岔枕進(jìn)行下落，也可以將該處的滑床板絕緣膠墊更換為薄型，經(jīng)過(guò)壓道后繼續(xù)調(diào)整二至三次，如個(gè)別滑床板掉板問(wèn)題仍存在，需聯(lián)系工務(wù)更換拱腰尖軌。

3.7尖軌翹頭

存在問(wèn)題：一種情況是尖軌根部焊接時(shí)，豎截面不平行，造成底大上小，越往尖端方向越翹頭；另一種情況是某個(gè)岔枕或滑床板過(guò)高，將尖軌尖端墊起，尖端密貼時(shí)，不能順利進(jìn)入基本軌刨切面內(nèi)。

檢查方法：轉(zhuǎn)換過(guò)程中觀察尖軌尖端解鎖后是否上翹，密貼時(shí)是否有密貼困難的現(xiàn)象；密貼后觀察尖軌尖端與基本軌軌頂?shù)撞渴欠裼幸恢炼撩椎拈g隙。

解決方法：聯(lián)系工務(wù)進(jìn)行確認(rèn)，有必要時(shí)進(jìn)行脫桿檢查，對(duì)焊接工藝不良造成的翹頭，工務(wù)要重新焊接，電務(wù)配合調(diào)試；對(duì)第二種情況要求工務(wù)進(jìn)行落枕或調(diào)整滑床板解決。

3.8心軌不密貼

存在問(wèn)題：工務(wù)道岔翼軌與心軌底部相碰，造成心軌與翼軌不密貼，使心一4mm失效。

解決方法：建議工務(wù)拆掉翼軌對(duì)心軌底部進(jìn)行打磨克服。

3.9道岔“三道縫”

“三道縫”是指基本軌軌底邊與滑床臺(tái)邊有縫隙；基本軌外側(cè)軌顎及軌底上部與軌撐接觸部分有縫隙；軌撐尾端與滑床板擋肩有縫隙。

存在問(wèn)題：道岔三道縫病害的存在，使列車通過(guò)時(shí)或試驗(yàn)4mm時(shí)，不能阻止基本軌橫移，壓不住、頂不死，造成道岔方向不良、軌距變化、4mm失效、表示缺口變化。

解決方法：聯(lián)系工務(wù)部門做好道岔“三道縫”的處理，有效保證道岔框架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。例如：更換或調(diào)整軌距調(diào)整塊；滑床板卡槽與基本軌縫隙間加裝軌調(diào)片等。