文/海南路橋工程有限公司 藍海峰

水泥混凝土路面具有較強的穩(wěn)定性、承載力以及抗水性能，造價相對較低，因此被廣泛的應用在道路工程中。但水泥混凝土道路在使用的過程中，由于受到多種外界因素的影響，可能會導致水泥混凝土路面的質(zhì)量發(fā)生明顯下降，從而為人們的出行帶來較大的安全隱患。因此需要加強對水泥混凝土路面的試驗檢測，及時發(fā)現(xiàn)水泥混凝土路面施工中存在的問題，從而保障公路的安全性。

水泥混凝土路面的基本特征

承載力能力較強

水泥混凝土路面的施工原材料主要是由粗集料以及密集材料結(jié)合形成的，能夠承受較大的承載力，穩(wěn)定性相對較好，所以能夠承受較長時間的使用，并滿足各種復雜的交通運輸工具的使用。正由于水泥混凝土路面此類優(yōu)點，該類型路面被廣泛應用于道路工程中。另外，水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)相對較為牢固，并且還具有伸縮縫隙的功能，能夠有效地避免路面出現(xiàn)開裂或者斷裂的情況，在很大程度上提高了水泥混凝土路面的承載力。

穩(wěn)定性較強

與瀝青路面相比較而言，水泥混凝土路面的質(zhì)量、穩(wěn)定性以及硬度相對較高，不易出現(xiàn)老化、裂縫、斷裂或者車轍等問題，也不會由于長時間遭受雨水浸泡而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)受損的情況。

較強的耐久性

在公路工程施工中，使用水泥混凝土作為施工材料能夠充分保證公路工程的承載力，同時還能夠有效提高路面的穩(wěn)定性和耐磨性，在很大程度上延長了路面的使用年限。

抗腐蝕性

水泥混凝土路面的原材料不存在敏感化學物質(zhì)材料，使得路面具有良好的抗腐蝕性，從而有效的保證了水泥混凝土路面的使用質(zhì)量。

水泥混凝土路面的試驗檢測要點

對水泥混凝土路面進行科學有效的試驗檢測能夠有效的避免水泥混凝土路面出現(xiàn)質(zhì)量問題，對水泥混凝土路面的試驗檢測要對以下內(nèi)容嚴格控制：

取樣方法及要點

鉆芯取樣是對水泥混凝土公路試驗檢測的主要方法，在鉆心取樣之前，現(xiàn)場施工人員需要分析與總結(jié)鉆芯取樣對水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)所帶來的影響。保證混凝土構(gòu)件不在同一段鉆芯取樣，同時避免與鋼筋構(gòu)件接觸。在此基礎(chǔ)上，還應對鉆芯取樣的直徑作出明確規(guī)定，一般情況下鉆芯取樣的直徑都需要保持在150mm左右。從水泥混凝土路面施工的角度考慮，鉆芯取樣的樣本長度與直徑比例需要嚴格控制在1.9至2.1之間。在正式的試驗檢測工作之前，工作人員要將鉆芯取樣的樣本做標號，并且對不同樣本的取樣位置詳細記錄，從而保證對水泥混凝土路面作出準確判斷。

抗滑性試驗檢測要點

對于水泥混凝土路面的抗滑檢測試驗一般都分為不同的內(nèi)容，主要內(nèi)容包括以下幾點：

（1）摩擦系數(shù)的檢測

水泥混凝土路面的摩擦系數(shù)檢測通常是利用儀器直接檢測，檢測的主要對象即為水泥混凝土路面自身的抗滑值，在得到路面的抗滑值之后通過計算得到水泥混凝土路面的抗滑性能。在具體的抗滑值檢測過程中，可以使用BPN來表示單個點面的抗滑值，檢測的數(shù)據(jù)需取整。在測點的位置上，還要同時使用溫度計來確定路面的溫度，并且將記錄到的數(shù)值調(diào)整到整數(shù)。通常情況下，三個單點組成一個測點，在試驗的過程中，要保證每個測點上的三個單點在同一輪跡帶上，并且單點實際的位置不能超過3米至5米的范圍。

（2）構(gòu)造深度的檢測

一般情況下，對水泥混凝土路面構(gòu)造深度的檢測可以使用手工鋪砂法，通過對水泥混凝土路面構(gòu)造深度的準確試驗檢測，能夠從宏觀的角度來判斷水泥混凝土路面的整體結(jié)構(gòu)是否科學合理。水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)深度一般還被稱為紋理深度，紋理深度不僅能夠充分反映路面的粗糙程度，同時還能夠表現(xiàn)出路面的排水性能以及噪音狀況，因此構(gòu)造深度的檢測具有重要的價值。手工鋪砂法的步驟如下：首先將監(jiān)測點附近的路面清掃干凈，一般情況下檢測點面積不小于30cm＊30cm；在圓筒中裝滿砂，保證砂的密實度，并且在補足砂之后使用鋼尺刮平，在該步驟中要注意不能直接使用圓筒裝砂，而是要使用鏟子裝滿圓筒；將砂倒在路面上，使用底面粘著橡膠品的推平板，在鋪砂位置反復做攤鋪運動，合理的控制力度保證砂盡可能的向外部推開，保證砂填滿凹凸不平的路表面，并且盡可能的將砂攤鋪成圓形；使用鋼尺對攤鋪出的圓形測量垂直方向的直徑，并且取平均值，精度要控制在5mm范圍內(nèi)；最后按照以上步驟在每個測試點檢測不少于三次，并且保證三個測點都在同一輪跡帶上，最后根據(jù)檢測得到的數(shù)值計算路面結(jié)構(gòu)的深度。

耐久性試驗檢測要點

（1）耐磨性能檢測

在檢測水泥混凝土路面的耐磨性能時，應該選取三個試件，并且使用相同的磨損方法對試件磨損，最終確定不同試件的磨損量，將3個磨損值計算取平均值作為磨損試驗的最終結(jié)果。在水泥混凝土耐磨性檢測時，為了保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的準確性，則應該對數(shù)據(jù)實施相同的控制手段。

（2）抗凍性試驗

快凍法檢測水泥混凝土路面抗凍性主要包括以下幾個步驟：將試件放置在指定的檢測儀器中，通過該儀器對試件進行快速冷凍處理；在試件快速冷卻之后，立刻檢測試件的強度、外觀以及穩(wěn)定性，從而判斷水泥混凝土路面在快速冷凍之后性能是否發(fā)生變化，從而得到該試件的抗凍性能。

強度與彈性試驗檢測要點

（1）抗彎拉強度檢測

對于水泥混凝土路面而言，抗彎拉強度檢測是一項非常重要的力學方面的檢測，所謂抗彎拉強度就是指水泥混凝土路面在受到一定的彎拉應力之后，在發(fā)生變形的臨界點所需要的最小應力。在對水泥混凝土路面的抗彎拉強度檢測時，一般是對水泥混凝土試塊按照規(guī)范要求試驗，該項檢測內(nèi)容的技術(shù)要求相對較高。一般情況下對水泥混凝土路面作出抗彎拉強度檢測的主要目的是為了有效防止路面由于抗彎拉強度不足而出現(xiàn)的路面開裂問題。在實際的試驗檢測中，要對試件的尺寸準確的確定，一般要求試件的長向中部1/3的位置，同時直徑不超過5mm的位置。在處理好試件之后，對試件做好檢查即可做抗彎拉試驗，最終的試驗結(jié)果要使用3組試驗的平均值作為試驗最終值。

（2）劈裂強度試驗

水泥混凝土路面實際上屬于剛性路面，而針對剛性需要做劈裂強度試驗，所謂的劈裂強度試驗就是指水泥混凝土路面試件在一定的環(huán)境下所產(chǎn)生分離現(xiàn)象時，單位膠接寬度位置所需要的拉伸荷載。劈裂強度的檢測試件一般都是立方體，一般規(guī)格為150mm＊150mm＊150mm。在對試件分組時需要重點注意要將養(yǎng)護條件相同的試件放置在一組做劈裂強度試驗。在試驗結(jié)束后計算劈裂強度數(shù)值時，需要對分組試驗的結(jié)果計取平均數(shù)計算，或者是通過高科技數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對檢測數(shù)據(jù)做好歸納計算與分析，從而最終得到較為準確的劈裂強度。