文/圖 新疆塔城公路管理局額敏分局 李小華

一個(gè)普通的夏日午間，幾位新疆塔城公路管理局額敏分局的中年養(yǎng)路工人聚在一起，先是只言片語(yǔ)的閑聊，憶往昔，看今朝。隨后，逐漸開(kāi)始勾勒額敏公路40多年來(lái)的變遷。從養(yǎng)路的工具，到養(yǎng)路的情懷，這些構(gòu)成了額敏公路人的半生年華。

新疆省道201線(xiàn)瑪依塔斯路段的太陽(yáng)能視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)，在風(fēng)雪天氣里為過(guò)往的司乘人員導(dǎo)航。

公路的變化

身材精瘦、皮膚黝黑的維吾爾族職工阿木提?達(dá)吾提，1 986年底接替父親成了一名養(yǎng)路工人。他說(shuō)：那時(shí)候的新疆塔城額敏邊防公路段有7個(gè)道班、110多名養(yǎng)路工養(yǎng)護(hù)著省道221線(xiàn)、老省道318線(xiàn)的100多公里砂礫路和瀝青路。他和許多單身青年被分到離額敏縣城44公里遠(yuǎn)的瑪依塔斯道班，道班周?chē)鷽](méi)有樹(shù)，也沒(méi)有牧民居住。東面是一條從山上流淌下來(lái)的小水溝，人畜共飲。一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供生活用電，日常用品要到21公里遠(yuǎn)的霍吉爾特鄉(xiāng)（庫(kù)魯木蘇）購(gòu)買(mǎi)。18名年齡在17歲至30歲的年輕人們靠一輛“小四輪”和一輛天山牌翻斗車(chē)（其它道班只有一輛“小四輪”）養(yǎng)護(hù)著12公里砂礫路和8公里瀝青路。砂礫路坑洼多，養(yǎng)護(hù)工作量大，拉砂土混合料墊坑全靠人工裝卸。晴天汽車(chē)從身邊駛過(guò)，滿(mǎn)身是塵土，雨天全是水坑、稀泥。瀝青路大多是搓板路，司機(jī)們稱(chēng)它為“三跳路”，即車(chē)在公路上跳，人在車(chē)?yán)锩嫣?，心在肚子里跳?？硬鄄徽?，瀝青也不做級(jí)配，把瀝青拌和料往上一倒，攤平，靠過(guò)往的車(chē)輛碾壓。

2002年底，省道201線(xiàn)克拉瑪依至額敏路段建成通車(chē)，雙向九米寬的瀝青混凝土路面平整無(wú)波浪，公路沿線(xiàn)標(biāo)志物齊全，省道318線(xiàn)庫(kù)魯木蘇至喇嘛昭路段廢棄，位于中間路段的瑪依塔斯道班荒廢。

2014年，國(guó)道3015線(xiàn)建成通車(chē)，上、下行單行路面達(dá)到了10米寬。如今的額敏分局只有一個(gè)位于縣城的公路養(yǎng)護(hù)道班，阿木提?達(dá)吾提和13名工友在機(jī)械班、修理班的配合下，乘坐依維柯客貨兩用車(chē)，按公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范要求，管養(yǎng)著國(guó)道3015線(xiàn)，省道201線(xiàn)、221線(xiàn)、318線(xiàn)和專(zhuān)用公路821線(xiàn)，共計(jì)近350公里的公路，工作比以前要輕松。

機(jī)車(chē)的變化

已過(guò)半百的孔路敏，花白的頭發(fā)底下，藏不住歲月的刻刀在他臉上留下的一道道深深的皺紋?？茁访糸_(kāi)機(jī)車(chē)近30年，對(duì)機(jī)車(chē)很精通。他點(diǎn)燃一支煙說(shuō):20世紀(jì)80年代初上班時(shí)，單位只有三四輛車(chē)。冬天，他和3名養(yǎng)路工守在瑪依塔斯道班防風(fēng)雪、保交通。道班里沒(méi)有電話(huà)，只有一臺(tái)60型推土機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)報(bào)話(huà)機(jī)，推土機(jī)停放在沒(méi)有大門(mén)的車(chē)庫(kù)里。

21世紀(jì)，瑪依塔斯道班新采購(gòu)的除雪機(jī)械、車(chē)輛，為風(fēng)雪季的路面和司乘護(hù)航。

那個(gè)年代機(jī)車(chē)少，司機(jī)也少，跑同一條路的司機(jī)相互都認(rèn)識(shí)，缺什么生活物資，站在路邊與過(guò)往的司機(jī)打個(gè)招呼，他們就會(huì)從額敏縣城或鐵廠(chǎng)溝鎮(zhèn)捎帶過(guò)來(lái)。吃的是面粉、洋芋、黃蘿卜和大白菜，小水溝被積雪掩埋，靠融化冰雪取水用。沒(méi)有電視，也沒(méi)有娛樂(lè)設(shè)施，無(wú)所事事的4個(gè)人堅(jiān)守在荒無(wú)人煙的道班里。如果天氣晴好或暴風(fēng)雪天氣，大家就聚在一起喝酒、抽煙、吹牛皮，打發(fā)百無(wú)聊賴(lài)的時(shí)光。

開(kāi)推土機(jī)營(yíng)救滯困車(chē)輛，既艱辛又危險(xiǎn)，所以大家只要聽(tīng)到敲門(mén)聲，頭皮就會(huì)發(fā)麻。平日里，兩人一組清理車(chē)庫(kù)門(mén)口的積雪，生火燒水后往水箱里加熱水，用噴燈烤推土機(jī)的油底殼、進(jìn)氣道，兩三個(gè)小時(shí)才能發(fā)動(dòng)推土機(jī)。出去救人要帶食物、電筒、噴燈等物資。推土機(jī)沒(méi)有雨刮器，玻璃上極易積雪或結(jié)冰，只能用噴燈烤化冰雪。夜里看不清路，就拿上電筒下車(chē)探路，指揮推土機(jī)前行。遇上6級(jí)左右的大風(fēng)，駕駛室密封不嚴(yán)，進(jìn)風(fēng)進(jìn)雪，推土機(jī)經(jīng)常被刮熄火，發(fā)動(dòng)不著或被刮下路基，這時(shí)只能放掉水箱里的熱水，棄車(chē)頂風(fēng)冒雪跑回道班。等天氣好轉(zhuǎn)了，用報(bào)話(huà)機(jī)通知單位雇輛鏟車(chē)，把路上的積雪鏟掉，再把推土機(jī)拉出來(lái)。4個(gè)人從道班里提熱水，用噴燈烤，折騰半天才能重新發(fā)動(dòng)推土機(jī)，開(kāi)回道班。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到7級(jí)，風(fēng)雪彌漫，能見(jiàn)度差，沒(méi)有人再來(lái)報(bào)急救，4個(gè)人也不敢輕易出去。

上路清雪，拓寬道路，是額敏公路分局重要的日常作業(yè)。

21世紀(jì)初，省道201線(xiàn)、國(guó)道3015線(xiàn)建成，瑪依塔斯風(fēng)區(qū)路段安裝了視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)，瑪依塔斯國(guó)省道的兩個(gè)應(yīng)急保障基地的電腦、WiFi、娛樂(lè)設(shè)施齊備，保障基地也陸續(xù)增添了4輛除雪車(chē)、3輛雪犁、2輛輪推、1輛鏟車(chē)、1輛應(yīng)急救援車(chē)、2輛巡道車(chē)、1輛裝甲車(chē)和1輛坦克，每輛車(chē)都安裝了車(chē)載報(bào)話(huà)機(jī)。除雪機(jī)械上還安裝了磁傳感器和GPS全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航儀。無(wú)論是白天還是黑夜，一旦接到求救電話(huà)，基地人員迅速組織救援，即使刮十級(jí)大風(fēng)，出現(xiàn)“雪盲”現(xiàn)象，也能把被困的旅客救出來(lái)，搶險(xiǎn)、除雪的能力大大提高了。如今的額敏分局有機(jī)械、車(chē)輛67臺(tái)（輛），車(chē)庫(kù)已經(jīng)不夠大了，許多車(chē)輛只能停在辦公室院內(nèi)的車(chē)棚里。

拌和料的變化

不愛(ài)說(shuō)話(huà)的庫(kù)魯木蘇拌和站站長(zhǎng)范永輝打開(kāi)了話(huà)匣子：20世紀(jì)90年代初，補(bǔ)坑槽用的油砂是人工炒拌的。炒拌的地方，一前一后放著兩個(gè)熬瀝青的大鍋，距離后邊那只鍋40厘米、與之平行的地方，挖了一條長(zhǎng)約1米，寬、深約20厘米的槽。槽兩邊各放一個(gè)大約1.5平方米、能裝0.15立方米砂子的鐵炒盤(pán)。生產(chǎn)油砂需要3名職工，其中1名職工給油鍋、炒盤(pán)生火加熱，把裝滿(mǎn)180升瀝青的鐵桶放倒，滾到油鍋旁。200號(hào)瀝青稀，瀝青慢慢流進(jìn)后面的油鍋里，由于粘結(jié)力差，還要摻和較粘稠的100號(hào)瀝青。粘稠的瀝青經(jīng)常堵塞桶口，鐵桶內(nèi)的空氣就會(huì)膨脹。為避免爆炸，要用十字鎬在鐵桶口上面扎幾個(gè)窟窿排氣。燒油工把部分混合瀝青舀到前鍋熬制，熬制的瀝青粘稠度要靠燒油工根據(jù)經(jīng)驗(yàn)往前鍋里添加40號(hào)瀝青塊來(lái)調(diào)整。油溫靠燒油工聽(tīng)鍋里瀝青吐沫的聲音來(lái)辨別，稍不留神，前鍋就會(huì)著火，后油鍋也跟著著火，只能眼睜睜看著前后鍋里的瀝青燒完。也不能隨意往前鍋里加水，因?yàn)檫@樣熱瀝青就會(huì)溢鍋。

炒盤(pán)上的砂子，每20分鐘要翻炒一次，讓砂子受熱均勻。三伏天，一盤(pán)砂子加熱約1小時(shí)才能拌，燒油工用勺子舀上熬好的瀝青，均勻地倒在熱砂子上，兩名職工在煙熏火燎中翻炒，一邊炒拌，一邊倒油。砂子燒不熱，炒拌起來(lái)就費(fèi)油、費(fèi)勁；砂子熱過(guò)頭，一翻動(dòng)就會(huì)著火。炒拌好后，裝上“小四輪”拉走，一天下來(lái)，生產(chǎn)不了多少油砂，累得筋疲力盡，還經(jīng)常被熱瀝青燙傷。人工拌和的油砂不均勻，只能近距離補(bǔ)坑槽。

九十年代末，二支河道班安裝了輪式拌和機(jī)。生產(chǎn)拌和料時(shí)，一人熬油，兩人按比例配比小石子和細(xì)砂，裝車(chē)倒進(jìn)斗里。一人在操作室按電鈕，一斗0.25立方米拌和料，約五六分鐘就能拌好，1小時(shí)左右方圓車(chē)就能裝滿(mǎn)拌和料前往施工地點(diǎn)。但是，砂子靠燃燒的柴油加熱，煙塵特別大，污染周邊環(huán)境。砂子的溫度不好控制，過(guò)火了，油砂的粘結(jié)度就差，坑槽補(bǔ)不結(jié)實(shí)，容易壞。

2014年，庫(kù)魯木蘇拌和站裝上了40噸的拌和機(jī)，鏟車(chē)把小石子、細(xì)砂、礦粉裝上輸送帶，傳到拌和機(jī)里，電腦進(jìn)行調(diào)配、控溫，每小時(shí)出瀝青混凝土拌和料40噸，還可以把路上廢棄的油皮拉回來(lái)再生利用，污染小，速度快，更安全，料的質(zhì)量也更好了。

安全的變化

說(shuō)到安全，已經(jīng)發(fā)福的大客車(chē)駕駛員兼安全員王勇軍接上了話(huà)茬。王勇軍技校畢業(yè)后分到庫(kù)魯木蘇道班上班，那時(shí)候養(yǎng)路工沒(méi)有統(tǒng)一的工作服，工人穿著破舊的衣褲上路干活，社會(huì)上也流傳著一句順口溜形容養(yǎng)路工：“遠(yuǎn)看像挖煤的，近看像要飯的，仔細(xì)一問(wèn)，原來(lái)是養(yǎng)路段的”。

王勇軍所在的道班有25名職工，其中兩名是炊事員，剩下的23名養(yǎng)路工經(jīng)常要到離道班較遠(yuǎn)的路段干活，一輛“小四輪”擠不下這么多的職工，而且又顛又慢，于是，三五成群的養(yǎng)路工拿上鐵锨和十字鎬，攔下拉煤的空車(chē)去工地，干了一個(gè)多小時(shí)的活，“小四輪”才趕到。完活之后，也坐拉煤的空車(chē)回去。過(guò)往的司機(jī)看到拿鐵锨的養(yǎng)路工，都會(huì)停下來(lái)捎上他們。駕駛室坐不下，就把鐵锨撂到貨車(chē)上，人爬上裝滿(mǎn)煤沫的車(chē)，蹲在煤沫堆上。下坡路段，司機(jī)得不停地踩剎車(chē)，嚴(yán)重超載的后掛車(chē)猛烈地頂前面的駕駛室，煤沫唰唰地往下掉，被風(fēng)旋起的煤沫迷得人睜不開(kāi)眼，嗆得難以呼吸，職工們回到道班，全身上下都是煤灰。

九十年代末，職工有了桔黃色的標(biāo)志服、標(biāo)志帽，統(tǒng)一了著裝；2002年坐上了“漂大箱”，即在一輛舊東風(fēng)翻斗車(chē)上焊上鋼管，拉上篷布，放上幾條長(zhǎng)凳，人和工具混乘，但依舊顛簸；2004年，道班配了金龍中巴車(chē)和專(zhuān)門(mén)拉工具、安全標(biāo)牌的方圓車(chē)，養(yǎng)路工不再為上班無(wú)交通車(chē)而發(fā)愁。作業(yè)前，王勇軍和拉工具的駕駛員按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》，用安全錐、安全標(biāo)牌隔離作業(yè)區(qū)。在作業(yè)區(qū)兩頭，搖著小黃旗，指揮和疏導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛，班長(zhǎng)來(lái)回檢查職工是否穿標(biāo)志服、戴標(biāo)志帽，是否在離公路20米遠(yuǎn)的地方休息。

如今，王勇軍開(kāi)著桔黃和白色相間的14座客貨兩用依維柯，載著工友，拉著安全標(biāo)牌上下班，更靈活、更方便?，F(xiàn)在再想想當(dāng)年上路的情景，心中依然有些后怕。

聊天中，幾位養(yǎng)路工一面感嘆公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)翻天覆地的變化，一面感嘆自己很榮幸地成為了行業(yè)發(fā)展的親歷者和見(jiàn)證者。