文/周英豪，石家莊市第三職業(yè)中專學(xué)校

1 用示波器診斷與分析點(diǎn)火系故障

1.1 故障現(xiàn)象

中低速時(shí)行駛正常，急加速座車，高速時(shí)動(dòng)力不足。

1.2 故障分析

因點(diǎn)火系故障導(dǎo)致加速不良的主要原因是：有短路故障，火花塞電極間隙過大，高壓阻尼線斷路，會(huì)造成擊穿電壓過高，點(diǎn)火閉合角過大，因而導(dǎo)致急加速和高速時(shí)失火。中低速時(shí)火花塞電極不失火，所以行駛正常，急加速和高速時(shí)失火，所以動(dòng)力不足。

點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有短路故障會(huì)造成點(diǎn)火能量不足，嚴(yán)重時(shí)熱車熄火，熄火后無(wú)法立即起動(dòng)，需要等待10min，待有短路故障的點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈冷卻后方可正常起動(dòng)。怠速、中低速、急加速和高速時(shí)點(diǎn)火能量都不足，所以所有工況的動(dòng)力都不足。

1.3 故障診斷

用示波器檢查點(diǎn)火波形，重點(diǎn)檢查擊穿電壓。擊穿電壓為火花塞實(shí)際點(diǎn)火電壓。在點(diǎn)火模塊截止時(shí)，初級(jí)電流下降為零，磁通量也迅速減小，于是次級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓急劇上升，在最大值前，擊穿火花塞電極間隙，此時(shí)電壓為擊穿電壓。

擊穿電壓過高（擊穿電壓頂?shù)绞静ㄆ黠@示屏上方）應(yīng)重點(diǎn)檢查高壓阻尼線的電阻值和火花塞電極間隙。

1.3.1 高壓阻尼線斷路

高壓阻尼線由于使用時(shí)間過久，碳粉出現(xiàn)斷格，用歐姆表復(fù)查，電阻值明顯大于20kΩ，表明擊穿電壓過高，火花塞和高壓線內(nèi)阻過大會(huì)導(dǎo)致急加速和高速時(shí)失火，造成急加速不良。

1.3.2 火花塞電極間隙過大

火花塞電極間隙應(yīng)符合規(guī)定，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞正常的電極間隙為0.9～1.1mm火花塞因燒蝕而導(dǎo)致電極間隙過大，造成點(diǎn)火系高壓電路的電阻值過高，使點(diǎn)火閉合角過大，因而導(dǎo)致急加速和高速時(shí)失火。

火花塞殼體上不得有裂紋，裂痕，電極顏色為暗紅色或鐵銹色都是正常的（電極的暗紅色或鐵銹色是無(wú)鉛汽油的添加劑造成的）?；鸹ㄈ戏e炭會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，無(wú)法正常跳火，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，動(dòng)力不足，加速性能下降，火花塞電極黑的較快，通常是點(diǎn)火線圈故障造成高壓火弱，會(huì)造成燃燒質(zhì)量變差，導(dǎo)致急加速時(shí)排氣管冒黑煙。清除積炭后可恢復(fù)正常。

普通火花塞的使用壽命為15000km，長(zhǎng)效火花塞的使用壽命為3 0000km。所以汽車在行駛80000～90000km以上時(shí)，應(yīng)更換掉全部高壓阻尼線和火花塞，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠。

1.3.3 點(diǎn)火線圈熱穩(wěn)定性不好

擊穿電壓過高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈工作電流過大，工作溫度過高，長(zhǎng)此下去會(huì)造成點(diǎn)火線圈熱穩(wěn)定性不好。高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因點(diǎn)火閉合角過小，導(dǎo)致?lián)舸╇妷哼^低，可能引起缺火現(xiàn)象，因而中低速時(shí)行駛正常，急加速和高速時(shí)動(dòng)力不足。

在正常情況下點(diǎn)火波形中燃燒后的振蕩（點(diǎn)火線圈振蕩線）應(yīng)有不少于兩個(gè)振蕩波，一般應(yīng)有3個(gè)振蕩波以上。建立磁場(chǎng)后，磁力線切割次級(jí)線圈，次級(jí)線圈就產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并釋放電子。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電路閉合的瞬間會(huì)產(chǎn)生電壓振蕩波。振蕩波多表明點(diǎn)火線圈和電容器工作良好。振蕩波少于兩個(gè)說(shuō)明次級(jí)線圈或電容器工作不良。

1.4 故障排除

高壓阻尼線出現(xiàn)斷路或火花塞電極間隙過大時(shí)最好是整組更換。點(diǎn)火線圈如更換頻率過高時(shí)，應(yīng)檢查火花塞是否符合規(guī)定。

更換火花塞時(shí)必須使用廠家規(guī)定的型號(hào)，不同型號(hào)的火花塞電阻值不同，如果型號(hào)不符合廠家規(guī)定，使用中容易發(fā)生電磁干擾。

點(diǎn)火線圈熱穩(wěn)定性不好，說(shuō)明內(nèi)部有短路現(xiàn)象必須更換。如連續(xù)燒蝕點(diǎn)火線圈，除檢查線圈自身質(zhì)量問題外，還應(yīng)該檢查火花塞是否有問題。

2 正時(shí)皮帶差一個(gè)齒的點(diǎn)火系故障診斷與分析

2.1 故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在700～1300r/min之間游車，尾氣排放超標(biāo)，耗油量增加，動(dòng)力性下降，行駛基本正常，但加速座車。

2.2 故障分析

調(diào)故障碼為凸輪軸位置傳感器對(duì)地?cái)嗦坊蚨搪坊驅(qū)φ龢O短路，但凸輪軸位置通常只負(fù)責(zé)初始點(diǎn)火提前角，如凸輪軸位置傳感器失效退出，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后控制單元在點(diǎn)火提前信號(hào)方面改用曲軸位置傳感器信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可以起動(dòng)，只是起動(dòng)時(shí)間向后推遲1.5s左右。凸輪軸位置傳感器既不負(fù)責(zé)怠速穩(wěn)定，也不負(fù)責(zé)加速控制，所以，怠速游車、尾氣排放超標(biāo)，動(dòng)力性下降，加速座車，耗油量增加和凸輪軸位置傳感器應(yīng)該沒有關(guān)系。另外曲軸位置傳感器主要負(fù)責(zé)提供點(diǎn)火提前和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，對(duì)尾氣排放、動(dòng)力性及耗油量的影響并不是很大。

負(fù)責(zé)點(diǎn)火正時(shí)控制的是曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，但曲軸位置傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)曲軸的轉(zhuǎn)角，所以正時(shí)皮帶差1個(gè)齒或凸輪軸角度出現(xiàn)偏差，無(wú)法直接檢測(cè)到。而凸輪軸位置傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)凸輪軸的轉(zhuǎn)角，所以正時(shí)皮帶差1個(gè)齒或凸輪軸角度出現(xiàn)偏差，可直接發(fā)現(xiàn)。另外凸輪軸位置傳感器主要負(fù)責(zé)提供初始點(diǎn)火提前角信號(hào)，而點(diǎn)火提前角出現(xiàn)問題，如正時(shí)皮帶差1個(gè)齒會(huì)影響初始點(diǎn)火提前角，也會(huì)使凸輪軸位置傳感器信號(hào)不良，所以自診斷系統(tǒng)留下凸輪軸位置傳感器的故障碼。而正時(shí)皮帶差1個(gè)齒屬于機(jī)械故障，自診斷系統(tǒng)不可能直接留下正時(shí)皮帶故障碼。

如果正時(shí)皮帶差2個(gè)齒，氣門桿就有可能與活塞頂部相撞，起動(dòng)后就可以聽到氣門桿撞擊活塞頂?shù)漠惓ｍ懧?。所以出現(xiàn)怠速在700～1300r/min之間游車，加速座車，但沒有氣門桿撞擊活塞頂?shù)漠惓ｍ懧?，是正時(shí)皮帶差1個(gè)齒的典型故障現(xiàn)象。

2.3 故障排除

更換正時(shí)皮帶后可恢復(fù)正常。