吳遠健 房獻寶

摘 要： 在高速公路竣工驗收中做好環(huán)境監(jiān)測工作，是考察高速公路建設項目是否達到環(huán)保要求的重要手段，推動高速公路建設項目“三同時”制度的執(zhí)行，從源頭上減少生態(tài)環(huán)境破壞，控制環(huán)境污染。根據(jù)《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范 公路》（HJ552-2010）等規(guī)定，結合廣州至樂昌高速公路樟市至花東路高速公路，分析了高速公路項目建設環(huán)境影響因素、竣工驗收監(jiān)測重點及監(jiān)測分析等，為做好環(huán)境監(jiān)測在高速公路竣工驗收中的應用提供理論和實踐參考。

關鍵詞： 環(huán)境監(jiān)測；竣工驗收；高速公路

1概述

近年來，隨著國家對基礎設施建設投入的不斷增加，高速公路建設發(fā)展迅速，取得了舉世矚目的成就，截至2016年底，我國高速公路里程突破了13萬公里。高速公路修建在方便人們出行，暢通了區(qū)域間的聯(lián)系，也不可避免地產(chǎn)生了各種環(huán)境問題。如噪聲污染、水土流失、生態(tài)環(huán)境破壞等。因此，在高速公路竣工驗收中做好環(huán)境監(jiān)測工作，是考察高速公路建設項目是否達到環(huán)保要求的重要手段，推動高速公路建設項目“三同時”制度的執(zhí)行，從源頭上減少生態(tài)環(huán)境破壞，控制環(huán)境污染。

廣州至樂昌高速公路樟市至花東路段（廣樂高速公路南段）全長138.21公里，總體呈南北走向，北接廣州至樂昌高速公路樟市至花東段終點，穿越石門臺自然保護區(qū)的實驗區(qū)后主要沿北江西側的坡地布線，經(jīng)沙口鎮(zhèn)、英紅鎮(zhèn)、英德市區(qū)、在連江口附近跨越連江后至黎溪鎮(zhèn)，至江口鎮(zhèn)附近跨越北江，經(jīng)源潭鎮(zhèn)、梯面鎮(zhèn)最終到達路線終點。項目主線設計速度120km/h，采用雙向6車道，共設特大橋3座，大橋84座，中小橋13座，分離式隧道9座，互通立交12座，高速公路管理中心1處（清遠江口），互通匝道收費站11處、服務區(qū)4處和停車區(qū)1處。

2項目建設環(huán)境影響因素分析

高速公路呈帶狀分布，涉及的區(qū)域較廣，環(huán)境影響因素較多，主要包括聲、大氣、水、生態(tài)和社會經(jīng)濟等。主要包括施工期路基開挖、場地平整導致的生態(tài)環(huán)境的影響，以及運營期車輛噪聲對該公路周邊200米范圍內(nèi)的居民影響，以及服務區(qū)、停車區(qū)、管理中心、收費處等固定點的污水、廢氣排放對環(huán)境的運行等。具體來說，大氣污染源主要有：土石方、材料運輸，以及大型土石方爆破產(chǎn)生的揚塵、煙氣等，瀝青攪拌產(chǎn)生的揚塵、瀝青煙等；水污染源主要包括：橋梁樁基鉆孔施工場地產(chǎn)生的護壁泥漿，施工營地的生活污水、機械泄露油污，以及收費處、服務區(qū)、停車區(qū)的生活污水等；噪聲污染源主要來自施工機械、運營車輛的交通噪聲，攪拌站的振動噪聲等；生態(tài)污染源主要是指取、棄土場造成的植被破壞、水土流失，砂石料場導致的沿線地形、地貌變化。

3竣工驗收環(huán)境監(jiān)測重點

竣工驗收監(jiān)測是竣工環(huán)保驗收調(diào)查的關鍵內(nèi)容，監(jiān)測過程通過布設采樣點位、選擇污染因子、確定監(jiān)測時間及頻次等的規(guī)范性、代表性，以及從事具體監(jiān)測工作人員的業(yè)務素能、責任心等都會直接影響調(diào)查結果的客觀性、真實性。因此，高速公路項目施工[驗收跟施工期沒有關系吧]、運營期的污染源、污染范圍情況調(diào)查，污染源特征分析，確定環(huán)境監(jiān)測敏感點，以及監(jiān)測因子、監(jiān)測頻次、監(jiān)測方法等是影響環(huán)境監(jiān)測調(diào)查結果的主要因素。綜上，廣州至樂昌高速公路樟市至花東路段公路驗收監(jiān)測的方案見表1

4驗收監(jiān)測分析

4.1聲環(huán)境監(jiān)測。項目施工期的噪聲主要來自施工機械、打樁及爆破，具有高噪聲、無規(guī)則特點，對周圍環(huán)境影響較大。通過選用低噪聲施工機械、合理安排施工時間等措施，將施工期噪聲對周圍環(huán)境影響減少到最低。對大坪、新屋垮、龔屋、嶺下等監(jiān)測點位運營期噪聲監(jiān)測，晝夜間的監(jiān)測值均滿足相應環(huán)境質(zhì)量要求，超標率為0%。距離衰減值監(jiān)測結果顯示，在距離中心線20米至120米處噪聲值隨距離呈較明顯衰減規(guī)律。總之，試運營期，南段主線晝夜間滿足相應聲環(huán)境質(zhì)量標準。為更有效實施運營期噪聲防護工作，應控制不符合環(huán)保技術規(guī)定車輛駛入，嚴禁鳴笛，做好路面養(yǎng)護和聲屏障維護，多種高大樹木等。

4.2大氣環(huán)境監(jiān)測。施工期大氣污染主要來自揚塵、瀝青煙氣等，開挖、填方或鉆孔時要經(jīng)常灑水，及時運走棄渣，做好物料車輛遮蓋，將瀝青拌和站或混凝土攪拌站設置于風向下風口，施工結束后及時復種植被。試運營期，對位于石門臺一類區(qū)監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，NO2符合一級標準，PM10輕微超標，超標的原因主要是周邊工程施工及該點位所在地形不利大氣污染物擴散。沿途各服務區(qū)油煙外排符合《飲食業(yè)油煙排放標準（試行）》（GB18483-2001）最高允許排放濃度要求?？傊?，運營期PM10輕微超標會隨著施工結束而逐漸消除，該公路項目PM10貢獻主要為行駛車輛燃油尾氣，隨著2017年國Ⅴ的推行以及清潔能源車輛的推廣應用，該污染物會越來越少。因此，做好沿途綠化養(yǎng)護工作，定期清掃路面，此外，要嚴格控制年檢不合格或超期服役車輛駛入高速，減小車輛尾氣對沿線環(huán)境影響。

4.3地表水監(jiān)測。根據(jù)項目環(huán)境影響報告書，本項目施工期間未進行水環(huán)境監(jiān)測，驗收調(diào)查的水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測對象是公路與外部水環(huán)境相溝通的界面及配套的污水處理設施。調(diào)查的內(nèi)容包括對線位經(jīng)過的北江等水體進行監(jiān)測分析和對沿線服務設施污水排放情況進行影響分析。選擇了東水庫-茶山水庫連接渠跨線橋、連江大橋斷面和北江江口訊北江特大橋斷面，從總體調(diào)查的結果看，各斷面各項因子均滿足相應水環(huán)境功能區(qū)劃要求，對地表水體影響不顯著。服務區(qū)污水排放監(jiān)測結果顯示，各服務區(qū)設施污水處理出口處均達到廣東《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）一級標準要求，相關排水溝也不涉及匯入飲用水源保護區(qū)等，出水對周邊環(huán)境影響不大。但在后期運營期間還是需要做好防范措施，加強橋面雨污及服務區(qū)污水防治。

結論

1）環(huán)保驗收監(jiān)測是驗收調(diào)查工作的前提和基礎，通過環(huán)境監(jiān)測能夠更為直觀地反映出高速公路項目建設對周圍環(huán)境的影響狀況，也可以闡述在此過程中所采取的相關環(huán)保措施的有效性。2）環(huán)保驗收監(jiān)測過程中所選取的監(jiān)測因子應結合項目特點，在眾多的影響因子中選擇具有代表性、科學性，重點選擇那些與評價項目相關的特征因子進行監(jiān)測，因此，高速公路工程環(huán)境驗收監(jiān)測中根據(jù)環(huán)境質(zhì)量變化及污染源特點選擇相應的監(jiān)測指標至關重要。3）監(jiān)測點位布設和監(jiān)測頻次的選擇也要與項目實際相結合，高速公路具有周期長，影響范圍廣等特點，結合工程施工期、運營期的特點選取合適的監(jiān)測點位，并開展一定頻次的監(jiān)測，使監(jiān)測驗收的結果符合客觀實際。

參考文獻

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