張書興

摘 要：鋪裝工程在市政路橋施工中屬于較為重要的施工組成部分。鋪裝層的質(zhì)量直接會(huì)影響到過路的行車安全，也會(huì)對(duì)橋梁的使用壽命產(chǎn)生非常重要的影響。所以市政路橋的鋪裝層工程施工質(zhì)量必須達(dá)到相應(yīng)建設(shè)要求，維護(hù)行車安全的同時(shí)，也讓路橋的基礎(chǔ)功能得到最大限度發(fā)揮。本人針對(duì)市政路橋工程中鋪裝層的施工技術(shù)進(jìn)行了分析。以此保障路橋的通車安全以及使用質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政路橋；鋪裝層施工；技術(shù)要點(diǎn)

市政路橋中的基礎(chǔ)鋪裝層是橋梁施工建設(shè)過程中的重要步驟，鋪裝層主要分為三個(gè)部分，瀝青混凝土面層、混凝土找平層、防水層。這三個(gè)部分的施工質(zhì)量直接影響著工程橋梁的使用耐久性、安全性以及實(shí)用性。所以技術(shù)人員必須對(duì)每一個(gè)面層的施工步驟進(jìn)行嚴(yán)加監(jiān)管，讓市政施工建設(shè)項(xiàng)目的美觀性以及實(shí)用性可以同時(shí)兼?zhèn)洹?/p>

一、市政路橋鋪裝層工程的特性分析

1、市政路橋工程中鋪裝工程要求具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、剛度好，橋面鋪裝重量應(yīng)盡量降低，鋪裝質(zhì)量應(yīng)使鋪裝層與橋面板結(jié)合緊密；橋面鋪裝常采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治、泥結(jié)碎石等材料；橋面鋪裝一般不進(jìn)行受力計(jì)算。

2、市政路橋工程中的鋪裝層可以減輕車輛輪胎或者履帶等對(duì)行車道橋面板的直接磨耗，通過承受和傳遞橋面車輪的荷載，對(duì)車輛輪重的集中荷載起分布作用；由于其直接承受外界雨水、陽光等自然環(huán)境因素的影響，可以使橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土和鋼筋免受損壞和銹蝕；橋梁橋面鋪裝層參與主梁的受力，可以減少橋梁的撓度值，對(duì)主梁受力有一定幫助作用。

二、市政路橋鋪裝層工程的施工準(zhǔn)備

對(duì)于施工作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，同樣需要得到專業(yè)技術(shù)人員的重視，并在步驟開始之前將以下工作執(zhí)行好：首先是建立出科學(xué)的管理監(jiān)督體系，讓工程上各項(xiàng)施工步驟可以得到有序的安排與組織。可以選擇層層管理的方法讓問題突然產(chǎn)生的概率得到降低。其次工程施工作業(yè)開始之前要對(duì)施工技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行摸底檢測，防止工人掌握的技術(shù)不達(dá)影響工程建設(shè)質(zhì)量，最為重要的是技術(shù)不合格很可能給工人自身的安全維護(hù)帶來影響。切實(shí)落實(shí)施工責(zé)任制；在施工準(zhǔn)備階段還應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行檢查，清除橋面雜物（如油污、殘漿、碎石等），將其鑿毛至滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后清洗橋面，同時(shí)還要對(duì)梁頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，確保施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。

三、市政路橋工程中鋪裝層的施工技術(shù)

1、市政路橋鋪裝層工程中模板制作安裝的施工技術(shù)

市政路橋鋪裝層工程施工過程中，模板的制作和安裝應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝層施工工藝的特點(diǎn)和模板的工藝要求等進(jìn)行。根據(jù)市政路橋的實(shí)際長度以及板塊的劃分，在確定槽鋼位置的基礎(chǔ)上布設(shè)標(biāo)高控制點(diǎn)，模板的高度應(yīng)該和面層板的厚度相同，然后布設(shè)型鋼，型鋼頂高程應(yīng)與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，最后在型鋼上安置振動(dòng)梁，以此完成模板的安裝工作。模板安裝過程中要求模板間的縫隙需要嚴(yán)密堵塞，最大程度上減少漏漿量。對(duì)于懸吊模板的安裝，在施工過程中還應(yīng)考慮應(yīng)經(jīng)安裝好的模板能否完全拆除。模板安裝完成后應(yīng)做好相鄰模板拼接處的高差，以及模板間錯(cuò)位和不平整等方面的檢查工作，確保模板間高差和模板內(nèi)側(cè)平整度等符合有關(guān)要求。

2、市政路橋鋪裝層工程中鋼筋加工安裝的施工技術(shù)

市政路橋鋪裝層工程施工過程中，所需的鋼筋等原材料加強(qiáng)進(jìn)場質(zhì)量管理，所選用的鋼筋應(yīng)具有產(chǎn)品合格證書，同時(shí)外觀質(zhì)量也應(yīng)滿足要求；對(duì)于進(jìn)場的鋼筋還應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，只有經(jīng)現(xiàn)場取樣實(shí)驗(yàn)合格的鋼筋才能使用。鋼筋的加工和安裝應(yīng)該嚴(yán)格按相應(yīng)的照設(shè)計(jì)圖紙和施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。在進(jìn)行橋面鋼筋綁扎作業(yè)時(shí)，應(yīng)避免施工人員或者機(jī)械對(duì)鋼筋網(wǎng)的踩踏，同時(shí)還應(yīng)在鋼筋下方鋪設(shè)一定厚度的石子混凝土墊塊，墊塊的標(biāo)號(hào)應(yīng)與鋪裝層相同，這樣可以避免施工過程中鋼筋骨架局部或整體的下繞，確保鋼筋網(wǎng)安裝位置的精確。

3、市政路橋鋪裝層工程中混凝土拌制鋪設(shè)的施工技術(shù)

路橋鋪裝施工項(xiàng)目涉及的工程施工步驟較多，其中包括混凝土的拌制、運(yùn)輸、鋪設(shè)等步驟。這些步驟在開展過程中必須得到技術(shù)人員科學(xué)合理的安排，同時(shí)工程施工計(jì)劃開展之前，首先要對(duì)混凝土的各種施工原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，只有達(dá)到工程相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)才可以進(jìn)入到施工場地，在檢測過程中一旦發(fā)現(xiàn)施工原料不符合建筑施工標(biāo)準(zhǔn)，必須立即返廠處理；其次， 在拌制混凝土?xí)r，要對(duì)砂石水泥和碎石的裝料順序以及拌制比例進(jìn)行科學(xué)制定，同時(shí)對(duì)拌制的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，最長時(shí)間不得超過最短時(shí)間的三倍；混凝土材料在運(yùn)輸過程中也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)狀況，導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的混凝土無法開展相應(yīng)的施工步驟，或是不能滿足工程需要，所以在對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該選用專門的材料運(yùn)輸車，運(yùn)輸過程中也要采取相應(yīng)措施進(jìn)行覆蓋，防止混凝土在運(yùn)輸過程中的水分以及溫度變化導(dǎo)致混凝土性能無法正常發(fā)揮。最后，執(zhí)行過運(yùn)輸原料運(yùn)輸步驟的車輛必須及時(shí)清洗，防止這些車輛因?yàn)闆]有得到科學(xué)的護(hù)理導(dǎo)致混凝土在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)配比不精確的問題。

接下來是鋪設(shè)過程，鋪設(shè)混凝土步驟開展之前應(yīng)該對(duì)橋梁的梁板頂面進(jìn)行灑水處理，讓其得到充分濕潤。橋梁混凝土鋪設(shè)步驟通常以跨為單位進(jìn)行整體澆筑。澆筑步驟主要包括幾個(gè)環(huán)節(jié)：首先，施工技術(shù)人員要對(duì)混凝土進(jìn)行方向上的鋪裝處理，從一端開始向另一端執(zhí)行鋪設(shè)步驟，在攤鋪過程中也要保障混凝土面層的均勻，厚度應(yīng)該略高于墻面的鋪裝高度；其次，利用平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁開展振搗步驟，混凝土振搗時(shí)間也要得到工程技術(shù)也得嚴(yán)格控制，振搗的間歇度要均勻，只有這樣才能讓攤鋪工程開展的質(zhì)量得到保障；最后，工程技術(shù)人員要利用混凝土整平機(jī)或是滾鐵桶等機(jī)械對(duì)混凝土進(jìn)行提漿找平處理，對(duì)于一些機(jī)械無法施展作用的邊角可以進(jìn)行人工處置。使用鋁合金龍骨或慢刀搓刮成型，反復(fù)磨壓后用特制的毛刷進(jìn)行刷毛處理。所有工程步驟完成以后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，防止施工作業(yè)面而因長時(shí)間暴露在干燥的空氣中出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。

四、結(jié)語

通過對(duì)市政路橋工程的面層鋪裝施工技術(shù)進(jìn)行要點(diǎn)論述，可以從中獲得的經(jīng)驗(yàn)是可以對(duì)鋪裝層施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素除了施工過程的施工設(shè)計(jì)以及工程技術(shù)以外，工人的施工技術(shù)基礎(chǔ)以及施工過程的步驟安排也是不可忽視的因素。路橋施工步驟開展過程中，工程應(yīng)設(shè)立專門的質(zhì)量監(jiān)督與檢測部門，讓中間可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題可以落實(shí)到人。嚴(yán)格的工程建設(shè)技術(shù)控制與扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)是保障建設(shè)工作人員安全的重要措施，更是維護(hù)工程建設(shè)質(zhì)量的首要因素。

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