高偉

摘 要：近年來隨著全球化經(jīng)濟的增長，集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)業(yè)隨之快速發(fā)展，同時隨著國際多樣化的快速對外拓展，集裝箱運輸由原來的海路運輸逐漸向陸路運輸不斷拓展，這就對現(xiàn)階段交通設(shè)施建設(shè)提出了更多的要求，而無水港的出現(xiàn)很好的完成的上述過程的轉(zhuǎn)化，其作為內(nèi)陸集裝箱節(jié)點，對內(nèi)陸運輸領(lǐng)域起到至關(guān)重要的作用。本文首先闡述了無水港建設(shè)的發(fā)展優(yōu)勢，之后又分析了我國無水港的發(fā)展現(xiàn)狀，最后總結(jié)了無水港對我國經(jīng)濟發(fā)展的重要意義。

關(guān)鍵詞：無水港；優(yōu)勢；意義

引言：近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，一帶一路的發(fā)展戰(zhàn)略得到了進一步的優(yōu)化與實施，為了響應(yīng)這一戰(zhàn)略發(fā)展號召，我國內(nèi)陸地區(qū)正在不斷的向外擴大開放，而內(nèi)陸地區(qū)的不斷開放也促使對于物流的運輸提出了更高的要求，而無水港的出現(xiàn)則為我國現(xiàn)階段物流運輸打來了極大的保住，但是我國無水港發(fā)展較晚，在我國一些港口無水港建設(shè)還不完善，還存在著一些問題，無水港是連同國內(nèi)外市場的重要媒介，無水港的合理建設(shè)可以有效的節(jié)約運輸成本，快速推動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟向外拓展。

一、無水港建造的內(nèi)涵與優(yōu)勢

1.1無水港建造內(nèi)涵

無水港就是在相應(yīng)的沿海港口，利用現(xiàn)代化科技建立的一個全方位的大型物流服務(wù)平臺，無水港作為是包括水，陸，空三種運輸模式的集散地，為客戶提供一定的方便快捷的服務(wù)，同時在一定程度上也促進了內(nèi)陸經(jīng)濟快速向外發(fā)展。

1.2無水港建造優(yōu)勢

無水港作為內(nèi)陸集裝箱運輸?shù)拿浇?，為沿海港口提供了集中運輸?shù)闹匾饔茫泊偈沽藘?nèi)地企業(yè)一些業(yè)務(wù)的便捷，那么綜合來說無水港的建設(shè)有以下幾個優(yōu)點；首先是可以增加國際貿(mào)易的流量，擴大現(xiàn)有海港的容量，其次是可以降低運輸成本，并減少環(huán)境問題與空氣的污染，最后無水港的建設(shè)還可以更加優(yōu)化公路與鐵路運輸，有利于多聯(lián)運更好的發(fā)展。

二、我國無水港的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1無水港建設(shè)逐漸顯露弊端

目前我國無水港的發(fā)展初現(xiàn)雛形，我國從北到南已經(jīng)建造了4個無水港口，雖然我國無水港的建設(shè)正在積極開展，但是在建設(shè)的過程當中所存在的問題也逐漸顯露，在運營當中整體效果不佳，在建設(shè)當中會遇到地域限制等問題，并且在運營當中還缺乏好的管理機制，由于是初步建設(shè)所以還有很多功能不夠完善，所以造成無水港的運行比較艱難。

2.2無水港運營效果不佳

促使無水港運營效果不佳有很多因素，首先是無水港建設(shè)的回報周期太長，在建設(shè)的前期是一項巨大的投資，并且回報率還不高，導(dǎo)致無水港的經(jīng)濟效益很不明顯，在建設(shè)前幾如果沒有政府的幫助，只是個體投入，那么會使無水港進行負債運營；其次在初步運營時，由于貨物的缺少，很容易造成有港無貨的現(xiàn)象，這樣更加影響無水港的正常運營，最后無水港在運行時往往還得不到貨主的支持，有無無水港是新興的產(chǎn)業(yè)還沒有得到更多的普及，所以使得其業(yè)務(wù)量非常稀少，導(dǎo)致無水港運營效果不佳。

三、建設(shè)無水港的意義

3.1 縮短國內(nèi)外經(jīng)濟貿(mào)易差距，降低對外貿(mào)易運輸成本

我國一直受地理位置的影響與運輸條件的落后，在經(jīng)濟貿(mào)易上與國際市場始終存在著一定的差距，從而導(dǎo)致我國對外經(jīng)濟發(fā)展相對落后，在一些較遠的江河地帶對外貿(mào)易的成本偏高。無水港的建設(shè)其物流功能可以大大的降低物流成本，加快物流貿(mào)易的速度，極大的縮小與國外貿(mào)易市場的差距，同時無水港可以為客戶提供通關(guān)服務(wù)，節(jié)省了辦理一些出口貿(mào)易流程的時間，也大力提高了通關(guān)效率。

3.2無水港的建設(shè)能夠促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)內(nèi)外開放均衡

現(xiàn)階段，隨著我國實施的中部崛起和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略，促使我國內(nèi)部區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展得到了良好的契機，隨著運輸?shù)呢浽吹夭粩嗟膹难睾５貐^(qū)延伸到內(nèi)陸地區(qū)，勢必會發(fā)生內(nèi)陸港口前移的需要。這一變化對于內(nèi)陸中部發(fā)展來說是一個很好的挑戰(zhàn)，作為中部地區(qū)，無水港的建設(shè)成為了推動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要平臺。無水港的建設(shè)大力的減少了我國與國外經(jīng)濟水平上的差距，利用內(nèi)外部的經(jīng)濟環(huán)境與經(jīng)濟之間的交流與合作，來達到一定的經(jīng)濟平衡狀態(tài)，這樣可以加速推進國際市場的經(jīng)濟發(fā)展進程與對外開放的腳步，大力促進區(qū)域經(jīng)濟平衡發(fā)展。

3.3改善我國招商引資環(huán)境，有利于產(chǎn)業(yè)之間轉(zhuǎn)型與升級

近幾年，隨著我國企業(yè)不斷的有沿海向內(nèi)陸地區(qū)遷移，促使我國中西部地區(qū)招商引資的競爭也日益激烈，同時在資源環(huán)境的約束下促使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的壓力也較大。對于憑借降低土地成本，返還稅收等一些政策來吸引企業(yè)的方法寸步難行，促使內(nèi)陸地區(qū)急需優(yōu)化招商引資的環(huán)境，無水港的建設(shè)就在這一方面起到了良好的幫助，首先無水港通常依托保稅物流園區(qū)建設(shè)，這樣便利的貿(mào)易環(huán)境有利于吸引外來企業(yè)并且進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；其次，無水港可以更好的節(jié)約人力物力，減少企業(yè)成本，這樣有利于吸引更多企業(yè)的入駐。

3.4建立與沿海地區(qū)的聯(lián)系紐帶，促進與沿海地區(qū)聯(lián)動發(fā)展

沿海與內(nèi)陸的聯(lián)動發(fā)展是如今中國內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的必要走向。以無水港為媒介建立起來的通道將會形成多個經(jīng)濟帶，那么無水港所在的地區(qū)將會成為這些經(jīng)濟帶上的重要支撐點，無水港的運營程度將會進一步影響到沿海與內(nèi)陸的經(jīng)濟發(fā)展狀況。近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步，內(nèi)陸地區(qū)的資源也不斷的擴大，所以內(nèi)陸地區(qū)不僅可以積極發(fā)展與沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，同時也對沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來一定的影響。

綜上所述，基于新的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境下，隨著無水港的不斷建設(shè)與完善，我們必須對無水港進行合理的配置，從而更好的發(fā)揮無水港的作用，促使海內(nèi)外經(jīng)濟不斷發(fā)展與平衡，無水港的發(fā)展不是單獨的個體，它需要貨物，港口，物流之間的相互配合而生產(chǎn)與發(fā)展的，這對無水港的發(fā)展也有著重要的意愿，而科學(xué)合理的見著無水港，將把我國經(jīng)濟及交通運輸?shù)陌l(fā)展帶到一個新的高度。

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