吳偉

摘 要：對于汽車的外觀修復(fù)，現(xiàn)代化的修復(fù)方案不再是簡單的對鈑金進(jìn)行敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量評價也不單靠肉眼去觀察，這些都對修復(fù)工藝及維修人員的專業(yè)技術(shù)水平提出了較高的要求。本文對車身鈑金修復(fù)解決方案進(jìn)行了一些有意義的探討，希望對車身損壞變形的修復(fù)工作能夠起到參考和借鑒作用。

關(guān)鍵詞：汽車，稱身鈑金，修復(fù)解決方案

1引言

改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)社會得到了突飛猛進(jìn)地發(fā)展和進(jìn)步，在這其中，汽車行業(yè)也取得了蓬勃發(fā)展，居民汽車保有量更是呈現(xiàn)出逐年遞增的發(fā)展態(tài)勢，汽車已經(jīng)成為了廣大人民群眾出行的首選交通工具。在這種背景形勢下，我國的汽修服務(wù)行業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金期。在汽修服務(wù)領(lǐng)域，車身外觀的損壞變形是最常見的故障類型之一。現(xiàn)代化的汽車外觀修復(fù)需要鈑金這個工序，而且現(xiàn)代化的汽車外觀修復(fù)不再是簡單的對鈑金進(jìn)行敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量評價也不單靠肉眼去觀察，這些都對維修人員的專業(yè)技術(shù)水平提出了較高的要求?，F(xiàn)代化的汽車車身鈑金修復(fù)需要借助先進(jìn)的測量工具，并制定出完整的鈑金修復(fù)方案，配合正確的車身修復(fù)工藝，實現(xiàn)將車身關(guān)鍵點恢復(fù)到原有位置的目的。本文對車身鈑金修復(fù)解決方案進(jìn)行了一些有意義的探討，希望對車身損壞變形的修復(fù)工作能夠起到參考和借鑒作用。

2制定車身鈑金修復(fù)解決方案的重要性

在進(jìn)行鈑金修復(fù)的過程中，制定一個科學(xué)、完整的維修方案可以對車身損壞變形的修復(fù)工作起到良好的指導(dǎo)作用。根據(jù)維修方案，能夠?qū)嚿頁p壞的維修處理進(jìn)行分組分析，并讓各組對損傷部位做出技術(shù)經(jīng)驗估計。在這種情況下，就可以預(yù)先進(jìn)行配件和換件的儲備工作，避免了一邊修復(fù)一邊計劃換件的情況，這樣就為修復(fù)工作的高效和有序開展奠定了良好基礎(chǔ)。同時，在修復(fù)方案的統(tǒng)一指導(dǎo)下，修復(fù)工藝人員和維系技師也可以根據(jù)測量數(shù)據(jù)進(jìn)行各種比對分析，進(jìn)而對車身的變形損壞情況做出客觀的評價。

現(xiàn)實中，我們在制定車身鈑金修復(fù)方案時，首先需要做的就是對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，具體則包括車身的結(jié)構(gòu)形式、組成形式、材料種類、車身焊接工藝的特征等等。修復(fù)方案的制定必須要與待維修車輛的車身結(jié)構(gòu)一致，要在明確車身各結(jié)構(gòu)件、板件的材質(zhì)和規(guī)格的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理規(guī)劃。

在充分掌握車身鈑金結(jié)構(gòu)及其損壞變形程度的基礎(chǔ)上，修復(fù)工藝制定人員和維修技師可以進(jìn)行充分討論，形成多個維修工序及方案。然后在進(jìn)行對比論證，通過協(xié)商的方式形成一個最佳方案。

3分析車身鈑金損傷原因及修理方法

科技在不斷發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平及其產(chǎn)品也在不斷進(jìn)步，作為對國民經(jīng)濟(jì)可以起到支撐作用的工業(yè)體系之一，汽車工業(yè)本身也進(jìn)步明顯?，F(xiàn)代化的汽車產(chǎn)品無論是在功能完善上還是在技術(shù)先進(jìn)性上都是早期汽車產(chǎn)品所無法比擬的，而這也在一定程度上促使汽修服務(wù)行業(yè)的技術(shù)水平也必須不斷提升。為了適應(yīng)汽車產(chǎn)品的不斷進(jìn)步，當(dāng)前汽修行業(yè)也引進(jìn)了各種新技術(shù)、新工藝和新材料，這代表了人們對車身修復(fù)的能力也日益提升。目前我國絕大多少汽車車身所使用的材料是鋼鐵，還有極少部分汽車的車身使用鋁制材料，因為車身材料上的差異，導(dǎo)致汽車鈑金的修復(fù)方式也會有所不同。

汽車的車身損壞變形一般都是由于碰撞產(chǎn)生的（如圖1所示），具體變形類型可以分為塑性變形和彈性變形兩類。在進(jìn)行車身修復(fù)的過程中，最適宜的方法是凹陷修復(fù)方法，這主要是因為絕大多數(shù)鈑金變形都是因為汽車碰撞事故造成的，而這類事故導(dǎo)致的鈑金變形主要為彈性變形。對于彈性變形的修復(fù)，通常不會用到太過于復(fù)雜的方法，僅需要依靠吸力的方式來使鈑金恢復(fù)到變形前的狀態(tài)，這種方式可以比較快速地將鈑金外形修復(fù)到原先狀態(tài)。而對于塑性變形的區(qū)域，可以在修復(fù)操作過程中采取一定措施來將損害程度降到最低，將修復(fù)中采用的填充和刮涂的范圍降到最小。修復(fù)塑性變形既要保障鈑金的修復(fù)質(zhì)量，同時還要注意控制損害程度，最大化地提升修復(fù)效率和節(jié)省修復(fù)材料。

4車身鈑金修復(fù)解決方案

1.車身鈑金修復(fù)工具介紹

在進(jìn)行車身外觀修復(fù)時，一般會用到鈑金外形修復(fù)工具，該工具采用比較穩(wěn)定的焊接工藝和材料，所以在使用中通常不會對車身結(jié)構(gòu)造成損害。此外，利用鈑金修復(fù)工具進(jìn)行維修操作時，還具有維修效率高、維修質(zhì)量有保障以及成本較低的優(yōu)點，同時修復(fù)中的焊片在修復(fù)后往往還能重復(fù)使用?，F(xiàn)實中運(yùn)用較多的鈑金外形修復(fù)工具主要有以下四類：第一，強(qiáng)力拉拔。在對車門檻或者其他帶有菱角的位置進(jìn)行修復(fù)時，一般推薦采用強(qiáng)力拉拔修復(fù)工具；第二，線性拉拔。與第一種工具不同，如果車身的損傷面積較大，就需要借助線性拉拔工具來達(dá)到修復(fù)目的；第三，快速拉拔。如果在采用其他修復(fù)工具后還遺留一些位置待修復(fù)，那么可以采用快速拉拔工具進(jìn)行最后維修；第四，省力拉拔。在對車身鈑金進(jìn)行修復(fù)時，一些時候往往無法采用強(qiáng)力拉拔工具，此時就可以考慮采用省力拉拔修復(fù)工具。

2.車身鈑金框架變形修復(fù)方案

現(xiàn)實中，汽車之間發(fā)生碰撞事故可能還會導(dǎo)致車身鈑金框架出現(xiàn)塑性變形故障，此時就需要采用鈑金框架變形修復(fù)方案，即使用拉力和壓力對車身進(jìn)行整體修復(fù)，這種修復(fù)方案一般和鈑金修復(fù)工具以及校正儀進(jìn)行結(jié)合使用。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)框架的修復(fù)操作時，力度地撤銷要緩慢均勻，待應(yīng)力恢復(fù)后再對修復(fù)工具進(jìn)行拆除，避免快速、直接地撤除力度。

3.車身鈑金表面免傷漆凹陷修復(fù)解決方案

上文已經(jīng)提到，對于因車輛碰撞事故而造成的鈑金表面彈性變形故障，一般推薦采用凹陷修復(fù)方案?，F(xiàn)代汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平不斷提升，人們相應(yīng)地對汽車維修質(zhì)量也提出了越來越高的要求，在面對一些表面沒有刮傷的凹陷故障時，要采用更加高效的修復(fù)方式。具體而言，在使用免傷漆凹陷修復(fù)方案時，通常會選用撬棍和黏膠等工具，針對車體上發(fā)生彈性變形的區(qū)域及其程度，選用合適的修復(fù)工具。同時，修復(fù)過程還需要與專用燈進(jìn)行配合，從鈑金內(nèi)部進(jìn)行修復(fù)。待修復(fù)完成后還應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)地檢查，檢查確認(rèn)無誤后再進(jìn)行拋光處理。

4.鋁車身鈑金修復(fù)解決方案

前文已經(jīng)提到，雖然絕大多少汽車的車身結(jié)構(gòu)都采用鋼鐵材料，但仍有一部分車身鈑金采用了鋁制材料，而對于鋁制車身鈑金的修復(fù)，所采用的維修方案基本與其他的鈑金修復(fù)方案相同，只是在焊接材料和焊接方式上有所差異。這主要是因為鋁材的熔點較低，所以在進(jìn)行焊接時不得反復(fù)使用焊片，而且要對焊接電流進(jìn)行控制。這樣做的目的是為了盡可能地對焊接溫度進(jìn)行控制，避免修復(fù)中使用焊接時產(chǎn)生較高的溫度，降低熔化焊漏的風(fēng)險。同時，在對鋁制車身鈑金進(jìn)行修復(fù)中還要注意，在進(jìn)行車身研磨時應(yīng)采用無塵干磨，并將打磨后的粉塵進(jìn)行清理，避免進(jìn)入人體的呼吸道。

5結(jié)束語

隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，汽車的零部件及其所使用的材料已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，這一方面推動了我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升，但同時也對維修技術(shù)提出了更高的要求，尤其是給汽車修復(fù)工藝增加了難度。在這種情況下，就要求汽修行業(yè)必須掌握現(xiàn)代化汽車的生產(chǎn)工藝，引進(jìn)更加先進(jìn)的修復(fù)技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)而推動汽車維修水平取得全面提升。

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