摘 要:在我國城市軌道交通車輛段/停車場都廣泛使用了ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī),而其故障的頻發(fā)一直困擾著廣大信號維護(hù)人員。本文分析了造成ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)故障的影響因素,提出了相應(yīng)的預(yù)防處理措施;為應(yīng)對突發(fā)緊急事件,提煉出了ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)室外機(jī)械故障的應(yīng)急查找方案。
關(guān)鍵詞:ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī);減速器;摩擦聯(lián)結(jié)器
DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.14.025
1 引言
隨著近年來城市軌道交通的迅猛發(fā)展,在其車輛段/停車場均大量使用著ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。在歷年的信號故障統(tǒng)計(jì)表明,ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障率居高不下[1],影響了行車安全以及運(yùn)輸效率的提高。
2 常見故障的影響因素分析
2.1 直流電動機(jī)常見故障的影響因素分析
(1)電動機(jī)不轉(zhuǎn)動。原因:①電動機(jī)轉(zhuǎn)子或定子斷線,引線端子假焊;②碳刷與轉(zhuǎn)向器接觸不良。
(2)電動機(jī)火花過火。原因:①碳刷與換向器接觸不良;②刷握松動,或碳刷與刷握配合不良;③碳刷壓力不達(dá)標(biāo);④換向器偏心或刷握角度不達(dá)標(biāo);⑤換向器里面有油垢,碳粉過多或云母片凸出;⑥碳刷腐蝕或磨損程度不一致,受到壓力不均勻。
(3)絕緣電阻下降。原因:①受環(huán)境影響;②絕緣材料在長期使用下,造成絕緣下降;③碳粉過多,清掃不良,造成絕緣下降。
2.2 減速器常見故障的影響因素分析
(1)更換減速器后不能轉(zhuǎn)動。原因:安裝電動機(jī)后左上角8mm螺絲過長頂住大齒輪。
(2)減速器安裝后噪音過大。原因:減速器大齒輪損傷或有雜質(zhì),更換時不注意,造成電機(jī)齒輪損傷。
(3)減速器抱死。原因:①軸承損壞;②內(nèi)齒輪銹蝕嚴(yán)重,與減速殼抱死,摩擦連接器不起作用,易造成電動機(jī)燒毀。
2.3 摩擦聯(lián)結(jié)器的影響因素分析
(1)在不同的溫度條件下,摩擦制動板、摩擦帶、轉(zhuǎn)軸的膨脹系數(shù)不同,導(dǎo)致摩擦電流產(chǎn)生偏差。
(2)在不同的濕度條件下,摩擦帶的受潮、轉(zhuǎn)軸的生銹均能導(dǎo)致摩擦系數(shù)產(chǎn)生變化[2]。
(3)注油不當(dāng),使摩擦帶有油,使摩擦聯(lián)結(jié)作用減小甚至失效。
(4)彈簧外端的調(diào)整螺母松動,導(dǎo)致摩擦電流下降。
(5)摩擦帶磨損嚴(yán)重、斷裂、緊固螺釘帽外露,造成摩擦電流調(diào)整失效。
(6)摩擦制動板軸躥動,引起摩擦制動板位移,造成聯(lián)結(jié)失效。
(7)摩擦帶與摩擦制動板不密貼。
(8)摩擦帶面與內(nèi)齒輪突出面接觸少于五分之四,造成摩擦電流不均勻。
(9)相鄰彈簧間隙小于1.5mm。
(10)在正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的條件下,摩擦制動板的弧度不一,或摩擦帶的阻力不同,造成摩擦電流偏差。
2.4 自動開閉器常見故障的影響因素分析
(1)自動開閉器粘打。原因:①檢查柱孔內(nèi)有油漆油垢使檢查柱不能自由落下;②各刨切面有油漆使零部件不能轉(zhuǎn)動;③拉簧拉力過小,使動接點(diǎn)動作不靈活;④各連接銷與孔配合緊,有油垢使接點(diǎn)動作不靈活;⑤接點(diǎn)壓力大,抱住動接點(diǎn),使其動作不靈活。
(2)拐軸變形。原因:①工務(wù)調(diào)整道岔時,道岔沒解鎖造成;②表示缺口調(diào)整不良時,手搖道岔。
(3)接點(diǎn)接觸不良。原因:①接點(diǎn)環(huán)與接點(diǎn)片有油垢;②擦拭接點(diǎn)后壓力不良。
(4)接點(diǎn)曠動超限。原因:①扳動頻次高;②檢修不當(dāng),銷孔間隙過大。
3 常見故障的應(yīng)對與處理
(1)直流電動機(jī)的應(yīng)對與處理。①檢查端子是否松動,引線有無破皮損壞;②檢查碳刷的長度與刷握的間隙;③檢查換向器面有無溝痕;④清掃電動機(jī)內(nèi)的碳粉,防止造成電動機(jī)絕緣下降,發(fā)生接地故障。
(2)減速器的應(yīng)對與處理。①檢查減速器的輸入軸、輸出軸,手搖動作靈活,通電轉(zhuǎn)動時無異聲;②觀察摩擦聯(lián)結(jié)器內(nèi)齒輪,道岔轉(zhuǎn)換完畢電動機(jī)慣性運(yùn)動的情況下,內(nèi)齒輪應(yīng)稍有空轉(zhuǎn),當(dāng)?shù)啦硎茏璨荒苊苜N時,內(nèi)齒輪在摩擦制動板中空轉(zhuǎn);③測試摩擦電流,應(yīng)在額定動作電流1.3-1.5倍的范圍之內(nèi),檢查相鄰彈簧圈間隙≥1.5mm;④檢查摩擦帶無損傷,無油污,并作用良好。
(3)自動開閉器的應(yīng)對與處理。①動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)接觸深度≥4mm;用手扳動動接點(diǎn),其擺量≤3.5mm;動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙≥3mm;接點(diǎn)接觸壓力≥4.0N;檢查柱落入檢查塊缺口的間隙為1.5mm±0.5mm;②速度爪解鎖時,與速動片間隙為0.2mm-0.8mm;鎖閉時,與速動片缺口間隙為1-3mm。傳動中滾輪應(yīng)在速動片上滾動,落下后不打底,距啟動片缺口底部≥0.5mm。
4 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)室外機(jī)械故障的應(yīng)急方案
根據(jù)長期的摸索與實(shí)踐,快速查找道岔故障的程序?yàn)椋合仁覂?nèi),后室外;先啟動,后表示;室外先機(jī)械,后電氣。為應(yīng)對突發(fā)緊急事件,綜合上述分析,提煉出如圖1所示的ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)室外機(jī)械故障的應(yīng)急處理流程。
5 結(jié)語
通過對ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)常見故障影響因素的分析,進(jìn)而實(shí)施的應(yīng)對處理措施,故障率減少,運(yùn)用質(zhì)量和維護(hù)質(zhì)量在一定程度上得到了提升。
參考文獻(xiàn):
[1]范洪玉.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障分析及預(yù)防措施[J].鐵道通信信號,1995,31(04).
[2]楊曉剛,姚艷.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦聯(lián)接器的研究[J].鐵道通信信號,2012,48(10).
作者簡介:趙明國(1987-),男,遼寧人,研究生講師,從事城市軌道交通控制研究。