中國道路運輸協(xié)會城市客運分會理事長，

北京公共交通控股 （集團） 有限公司黨委書記、董事長 王春杰

2018年6月22日·西寧（根據(jù)現(xiàn)場錄音整理）

各位領(lǐng)導、各位同仁、各界朋友：

大家上午好！

感謝大家不遠千里來參加這次會議。剛才，鄭總做了精彩的、即席的講話，確實像我們主持人盧總講的那樣，鄭總是全國公交行業(yè)的無冕之王，曾擔任過中國城市公共交通協(xié)會的理事長,擔任過全國城市公交政研會的理事長,因為年齡的原因，按照相關(guān)規(guī)定，這些職務都陸續(xù)卸任由更年輕的同志來接任了。這次，我們請鄭總出山，擔任雜志社名譽社長。鄭總很幽默，說是給他升了個官。實際上，我想這也是我們對鄭總的尊重，希望發(fā)揮鄭總的旗幟作用，指引著我們?nèi)珖恍袠I(yè)以及《城市公共交通》期刊能夠發(fā)展得更好。

我這次擔任了編委會的主任，實際上也是想如何把期刊做得更好。期刊歷經(jīng)近三十年，能夠堅持下來很不容易。這源于各方的幫助，有中國土木工程學會城市公交學會的指導；北京公交集團歷任老領(lǐng)導的鼓勵與支持；全國公交同仁的積極參與和支持；還有我們編輯部的同志，大家克服了很多困難，努力工作。城市客運分會已經(jīng)第二屆了，我也接過了張國光理事長的接力棒來擔任理事長，《城市公共交通》作為城市客運分會的會刊，我們要全力把它打造好，打造成為全國公交行業(yè)的一個平臺。

《城市公共交通》是業(yè)內(nèi)規(guī)模發(fā)行量大，影響廣泛，具有權(quán)威性的綜合性期刊，全面反映了當前城市公共交通行業(yè)的進步與發(fā)展。創(chuàng)刊近30年來，《城市公共交通》已成為公交各界相關(guān)大專院校、科研院所、有關(guān)政府部門一致認可的知名企業(yè)；同時，也是研究城市公共交通發(fā)展，城市交通規(guī)劃專家學者的重要參考文獻資料，為全國公交改革發(fā)展服務了近30年。現(xiàn)在，《城市公共交通》期刊年均編發(fā)公交信息資訊上千條，公交實踐文章百篇，公交學術(shù)論文數(shù)十篇；每期都有10余萬字，數(shù)千幅圖片的報道，展示了我們?nèi)珖步煌ㄊ聵I(yè)的發(fā)展變化，彰顯了公交業(yè)屆建設人民滿意公交的風采。期刊通過特約專訪等報道形式，交流了各地城市公交改革發(fā)展的創(chuàng)新做法和公交管理舉措經(jīng)驗；期刊還通過圖片、文字對公交的新技術(shù)、新產(chǎn)品做了全力的推廣，促進了公交科技進步，推進了綠色公交、智慧公交基礎建設，在推進公交企業(yè)文化建設方面，期刊還有針對性的編發(fā)了公交職工文化作品，不僅豐富了期刊內(nèi)容，還呈現(xiàn)了廣大公交職工的素養(yǎng)和水平。

可以這樣講，《城市公共交通》是一個展示全國公交行業(yè)改革發(fā)展新成績、新面貌的重要窗口，也是傳播現(xiàn)代公共交通行業(yè)最新理念、國內(nèi)宏觀政策解讀、各領(lǐng)域科研成果以及技術(shù)經(jīng)驗交流的重要平臺。我想借此機會，講三點意見。

一、努力開創(chuàng)公交行業(yè)媒體建設工作新局面

在以習近平同志為核心的黨中央正確領(lǐng)導下，全國交通運輸行業(yè)緊緊圍繞當好發(fā)展先行官的職責、使命，認真貫徹落實新發(fā)展理念，不斷深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設，努力為實現(xiàn)兩個一百年奮斗目標奠定堅實基礎。

交通運輸部黨組成員、副部長劉小明同志在今年3月14日主持召開交通運輸部系統(tǒng)宣傳思想文化工作座談會上要求，要深入學習領(lǐng)會習近平總書記關(guān)于宣傳思想文化工作的重要思想，進一步提高政治站位，增強“四個意識”，推動行業(yè)宣傳思想文化工作邁向新的臺階。劉部長強調(diào)，要清醒地認識到當前新形勢新任務提出的新要求，進一步增強做好交通運輸宣傳思想文化工作的緊迫感和使命感，圍繞中央關(guān)于加強精神文明、新聞輿論和意識形態(tài)工作的系列文件和會議精神，努力提高交通運輸新聞輿論的傳播力、引導力、影響力和公信力，深入推進交通運輸行業(yè)精神文明建設，嚴格落實意識形態(tài)工作責任制，用優(yōu)良的作風、務實的行動，為交通強國建設提供堅強的思想保證和強大的精神力量。

當前，我國正在奮力從交通大國向交通強國邁進。交通運輸是興國之器、強國之基。國家要強盛，交通須先行；城市促發(fā)展，公交當優(yōu)先。習近平總書記指出，始終要把人民放在心中最高位置，始終全心全意為人民服務，始終為人民利益和幸福而努力工作。這些重要論斷和要求，是今后相當長的一段時間城市公交行業(yè)發(fā)展的根本遵循，也是公交行業(yè)宣傳思想文化工作的牢固基石。

《城市公共交通》期刊是交通運輸行業(yè)，特別是全國公交行業(yè)重要的輿論宣傳陣地。我們要切實宣傳貫徹落實好黨中央和交通運輸部領(lǐng)導的指示要求，堅持正確的輿論導向，傳播行業(yè)的正能量。堅持正確的輿論導向是理論宣傳工作的核心和靈魂，是對媒體政治素養(yǎng)和業(yè)務能力的雙重要求，特別是當前傳媒格局和輿論環(huán)境正在發(fā)生深刻變化，在眾生喧嘩的時代更需要有“定音鼓”。在新時代媒體環(huán)境中，輿論生態(tài)、受眾對象、傳播技術(shù)都在發(fā)生著深刻的變化，在這樣的環(huán)境下，堅持正確的輿論導向，把握宣傳報道的“度”，保證宣傳內(nèi)容的真實性和客觀公正性，是公交宣傳工作者義不容辭的責任，要努力成為“政策主張的傳播者”、“時代風云的記錄者”、“行業(yè)進步的推動者”、“公平公正的守望者”。我們從事這項工作可以說是使命光榮，任重道遠。

宣傳公交優(yōu)先，宣揚公交優(yōu)秀。全國公交同仁要聯(lián)合起來，攜手同心，共同努力把《城市公共交通》期刊建設好，在開創(chuàng)行業(yè)宣傳思想文化工作新局面中發(fā)揮重要的不可替代的作用。

二、發(fā)揮先導、服務和平臺作用，助力公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

一是發(fā)揮好傳播行業(yè)先進發(fā)展理念、先進技術(shù)文化的先導作用。要聚焦國際行業(yè)發(fā)展動態(tài)，將最新的國內(nèi)外公共交通信息資訊及時、準確的通過刊物提供給廣大行業(yè)同仁。要做好國家政策的解讀，幫助行業(yè)、企業(yè)更加精準的把握政策、解讀政策，應用好國家宏觀政策帶來的紅利。要宣講和推廣好行業(yè)最新的研究成果，以及我們行業(yè)的最新標準，爭取廣泛的認同和支持，提升行業(yè)標準化、規(guī)范化。要做好科技發(fā)展成果和學術(shù)成果的發(fā)布，促進成果的轉(zhuǎn)化和應用，發(fā)揮先導作用，站在行業(yè)科技發(fā)展的最前沿。

二是發(fā)揮好支撐行業(yè)建設和企業(yè)發(fā)展的服務作用。這里強調(diào)的是服務，我想重點介紹一下當前公交行業(yè)發(fā)展一些新的變化和新的形勢。我們要圍繞服務交通強國建設，服務公交行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，服務城市客運分會會員以及中國公交企業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展，一定要在服務上做好工作。

前不久，黨的十九大提出了建設交通強國的宏偉目標。傅志寰院士在6月19日剛剛閉幕的世界交通運輸大會上提出，建設交通強國發(fā)展戰(zhàn)略重點要在十個方面做好工作，即：要與經(jīng)濟深度的融合、基礎設施優(yōu)先、服務水平提升、裝備設施現(xiàn)代、綠色交通先導、智能交通引領(lǐng)、交通安全強化、城市交通發(fā)展、鄉(xiāng)村交通改善、全球開放共享等十個方面的重點工作。實際上，當前國家正在大力發(fā)展的大飛機、高鐵以及人工智能技術(shù)，這些都是實現(xiàn)交通強國的重要內(nèi)容。

交通運輸部黨組成員、副部長劉小明同志在前期參加城市客運分會會議時提出交通行業(yè)現(xiàn)在存在的“五個不平衡不充分”， 提出要重點推動六個方面的工作。劉部長的講話，我在分會二屆一次會議上做了傳達，在這里就不展開講了。

以上這些都是我們期刊雜志要圍繞的重點。這些建設交通強國的若干方面內(nèi)容，都與公共交通密切相關(guān)，能夠促進實現(xiàn)公交行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

目前，全國公交行業(yè)除個別城市以外，都面臨著巨大的挑戰(zhàn)，城市公共交通的客運人次都在不同程度地下降。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，現(xiàn)在全國地面公共交通運輸一年720億人次，每年都在呈現(xiàn)小幅下降。據(jù)城市客運分會了解，我國絕大部分的大中型城市運量都在下降，主要原因是源于城市地鐵的高速發(fā)展。目前在全國特大型城市里面，地鐵發(fā)展最多的是上海，總里程長672公里，有16條線路，目前還有7條在建或規(guī)劃建。北京排名第二，現(xiàn)在是609公里，目前有22條地鐵線路，在建的有17條，今年年底還要新增130公里，到2020年北京市規(guī)劃地鐵將達到1177公里；到2035年，北京市的軌道交通規(guī)劃線長要達到2500公里，其中有1000公里城際鐵路；現(xiàn)在北京的軌道交通客運量已經(jīng)超過了地面。第三名是廣州，現(xiàn)在是390公里，有13條線，目前在建的有17條線。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在全國有50多個城市有軌道線路。軌道交通的發(fā)展，給我們帶來了壓力和挑戰(zhàn)，這個局面是不可更改的。但是，最近國家加大防控金融風險的力度，繼續(xù)去杠桿，叫停了一部分城市的軌道交通建設，不到300萬人口的城市不再對軌道交通立項進行審批，這給我們一些中等城市地面公共交通發(fā)展帶來了新的機遇。因為，在三大風險中，金融風險是最大的，所以國家現(xiàn)在也很擔心。政府采取的“PPP模式”實際上都是政府的隱形債務。

還有一個大的沖擊，就是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)+的沖擊。前段時間，交通運輸部的蔡團結(jié)副司長在2018年世界交通運輸大會上講了發(fā)展智能交通的問題。目前，全國有70多家網(wǎng)約車公司在做著網(wǎng)約車的平臺、在做著網(wǎng)約車，像最大的滴滴、神州和首汽約車。國家先后有80多家公司在經(jīng)營著共享單車，這是從2016年的下半年開始像雨后春筍般一下子就出來了，共享單車現(xiàn)在每年大概要承擔10億人次的運量。

以上這些，都給我們地面公共交通帶來了巨大的沖擊。這就要求我們要適應新的形勢，要變革、要創(chuàng)新，不變革、不創(chuàng)新是沒有希望的。所以在杭州召開的城市客運分會二屆一次理事會議上，我也提出了未來公共交通應該在六個方面要著重的發(fā)力，我想借此機會再講一下。

第一方面是服務的多樣化。我國現(xiàn)在已經(jīng)有50多個城市推出了定制公交，還有各種方式的多樣化出行服務。最近，深圳巴士又推出了“優(yōu)+小巴”的真正的互聯(lián)網(wǎng)出行模式，這是跟滴滴優(yōu)點公司合作的，是真正的由互聯(lián)網(wǎng)來支撐，實時的上線、定制、組織的公共服務平臺。在兩年前我們的內(nèi)部會議上，我跟與會的同志講過，未來的城市公共交通隨著互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的發(fā)展應用，可能預計會有三分之一或者說30%的客運量是互聯(lián)網(wǎng)+出行。原來我們都是固定線路、固定時間，不管是常規(guī)線路也好還是通勤線路也好，運營組織相對容易。線上實時預定，線下出行服務，這就對我們線下的運營組織、車輛組織、人員組織提出了更高要求。深圳巴士集團敢為人先，他們推出后我們也密切關(guān)注，而且我們從協(xié)會的角度是全力支持的?？傮w而言，就是服務一定要多樣化，打破傳統(tǒng)的服務理念和思維模式。

第二方面是運營管理組織智能化。這個方面各個城市都在做，我最近也跑了一些城市，比如在協(xié)會二屆一次會議上看到的杭州公交大數(shù)據(jù)平臺和公交云的應用就非常好，我覺得這在全國是領(lǐng)先的。我們一些中小城市現(xiàn)在的智能運營組織方式運用得也非常好，當然，我不可能跑到每個城市去看，但我現(xiàn)在看到的都是很好的，各有特點。前段時間，我們?nèi)ヒ瞬?，宜昌公交的智能交通和大?shù)據(jù)分析應用，特別是BRT走廊概念的提出和應用，效果非常好，這就是未來的一個趨勢。

第三方面是城市公交的一體化。這也是一個大的趨勢，現(xiàn)在的特大型城市，要不就是正在整合或整合完成了。比如說北京、天津、廣州、成都、武漢、重慶這些大城市，深圳正在整合，都整合成了一家，這符合我們城市公共交通的性質(zhì)。我們提出來了城市公共交通是靠競爭提高它的管理效率質(zhì)量？還是靠提供運營服務標準由第三方來考核來提高？北京公交在這方面也正在全力以赴做一體化的努力，現(xiàn)在城區(qū)還有一家公交——運通公司，我們正在全力以赴地爭取它與北京公交集團整合。亦莊開發(fā)區(qū)現(xiàn)在已達成意向，房山、懷柔、延慶、門頭溝已經(jīng)整合了，現(xiàn)在正在談平谷；通州的城市副中心已經(jīng)和我們簽署了合作協(xié)議，下一步也要整合。目前還剩下順義、大興、密云還有昌平，昌平也明確表示要交給公交集團。這樣的話，北京的公共交通將由公交集團承擔98%以上的運輸任務。我認為大家一定要看到這個趨勢，有可能的話要全力以赴地實現(xiàn)一體化，把公交企業(yè)做大做強。

第四方面是車輛的新能源化。前不久召開的國家生態(tài)環(huán)境會議上，習主席有重要講話，傳遞的信息就是我們省會的公交，省會城市以上的公共交通都要百分之百電動化。北京市政府現(xiàn)在正在研究方案，我們提出來希望運用一部分混合動力車，在山區(qū)、遠郊區(qū)運用一部分歐六排放車。我們認為，如果全是純電動，單一能源還是有一定的風險。但這是大趨勢，不可阻擋?，F(xiàn)在很多的地方都在關(guān)注氫能源，北汽福田已經(jīng)做出了氫能源客車，開始上線運行了?，F(xiàn)在有許多大型央企也都在紛紛向新能源、更新的能源尋求突破，有的已經(jīng)找到了我們，所以新能源發(fā)展趨勢是不可避免的。這就帶來了很多車輛技術(shù)的變化、技術(shù)支撐的變化、運維和人才的變化，也對我們運營企業(yè)提出了很多新要求。包括電池技術(shù)本身，我聽說我們有個別城市電池迅速衰減，也就剛使用了三年左右時間。我們將密切關(guān)注新能源的變化趨勢。

第五方面是場站的立體化。公交場站大多在城區(qū)，是寶貴的土地資源，未來立體化一定是個大趨勢。一個是解決自身運營的需要，另一個是給城市發(fā)展帶來的停車資源的短缺提供一些支撐。我們這次到杭州參加會議，看到了最大體量的綜合立體場站，這就是趨勢；成都也有一個，前段時間我們看了，也是非常好的；其他城市還都有。北京現(xiàn)在也正在建，今年已經(jīng)有17.7萬平方米的綜合立體場站在建，投了10個多億，未來還在規(guī)劃、前期的還有10余個，也都是立體化場站。未來我們要建設50萬到100萬平米的綜合立體化場站，現(xiàn)在第一個立體的智能化停車場站已經(jīng)在建設了，在首鋼的第二工廠里。場站立體化一定是趨勢。

第六方面是客運服務的標準化。我剛才已經(jīng)講了，就是客運服務要有標準?，F(xiàn)在是沒有什么標準，標準都是企業(yè)自己定的，應該多長時間一個間隔？平峰是多少？覆蓋是多少？曲折系數(shù)是多少？換乘系數(shù)是多少？標準應該有，但現(xiàn)在沒有?，F(xiàn)在我們正在建議北京市的交通主管部門，一定要做頂層規(guī)劃。因為北京公交現(xiàn)在客流量下降比較多，原來最高峰的時候每天1500多萬人次，現(xiàn)在平均800-900萬人次左右。市領(lǐng)導提出了要大幅的減少公共交通，但市民的要求都是增加公共交通。所以，市領(lǐng)導和市民的要求、訴求有時候是不一致的。那公交企業(yè)該怎么辦呢？我們就提出了，第一是要有頂層規(guī)劃，隨著地鐵的規(guī)劃，地面公共交通到底發(fā)展到什么程度，應該保有多少輛車，應該承擔多少分擔率，做個頂層規(guī)劃出來；第二是制訂行業(yè)標準，要制定出標準來，我們按標準做好服務，超出的標準你要按成本付費。我按制定的標準服務好了，你聘請社會的第三方來考核，考核如果合格，按照考核的得分結(jié)果付費，也就是給予補貼。我認為，公交行業(yè)應該在這方面發(fā)聲，要向政府講明白，企業(yè)去向這方面發(fā)展。

現(xiàn)在還有一些輿論說要拆分公交，還說要充分競爭才能提高公交企業(yè)的效率，降低成本，才能提高服務。實際上這么多年的實踐證明，這條路是走不通的。我認為應該走上服務標準化的道路，這些都是我們公交行業(yè)下一步的發(fā)展趨勢和方向。在這些發(fā)展當中，有大量新的技術(shù)、新的經(jīng)驗，包括一些創(chuàng)新的舉措，《城市公共交通》期刊應該積極的推進這方面的工作，要重點提取更多的信息并進行深度地挖掘。

還有就是在杭州會議上我也提出，倡議成立中國公交企業(yè)聯(lián)盟。因為時代發(fā)展到今天，我們各個城市還是一個一個獨立的個體，這個時候是需要大家緊密的團結(jié)在一起，共同來促進公交高質(zhì)量的發(fā)展。當時我提出一句話：“協(xié)會做事業(yè)，聯(lián)盟做產(chǎn)業(yè)”。在5月26日，已經(jīng)有30 家公交企業(yè)正式簽署成為了首批聯(lián)盟成員單位并啟動了聯(lián)盟。我們已經(jīng)拿出了6個項目讓全國公交同仁來進行選擇，這里面包括：中國公交大學、中國公交研究院、中國公交大數(shù)據(jù)公司、公交的保險經(jīng)紀公司、公交的傳媒集團、公交的人工智能等?，F(xiàn)在有的已經(jīng)報上來了，有的還在研究當中。每個項目都有10多家公交企業(yè)表示要積極參與，有的公交企業(yè)提出來，還要對項目進行深入的研究討論。我想這是一個意向，下一步我們將就每一個項目，還要請聯(lián)盟成員大家一起，跟大家做詳細的解讀，股權(quán)的結(jié)構(gòu)、運行模式、經(jīng)濟模型在哪？我們下一步怎么來做？實現(xiàn)合作共贏。聯(lián)盟還要不斷發(fā)展，歡迎更多的企業(yè)加入聯(lián)盟。

原來別人說我們公交是勞動密集型、是“傻大黑粗”，甚至于說我們是“丐幫”。在現(xiàn)在新的形勢下，我們突然發(fā)現(xiàn)公交真的是有大量寶貴的資源。我們有人數(shù)眾多的人力資源，有這么多的場站資源、天然的數(shù)據(jù)資源、廣告?zhèn)髅降馁Y源，還有產(chǎn)業(yè)鏈上的許多資源。比如說車輛，比如說未來的氫能源，比如說未來的旅游等等，我們真正是一個資源密集的行業(yè)。

所以，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛找公交進行合作，他們看到了公交行業(yè)是最后的一片藍海。我覺得我們自己一定要自信、要自強，而且一定要團結(jié)。只有大家團結(jié)在一起，我們用新模式，用一些新的資本、新的路徑來推動公交行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。我想所有的這些，都是我們期刊要重點圍繞的，要重點發(fā)力的。

所以，有了建設交通強國和全國公交這么好的大背景，我們期刊雜志社就有了一個先天的、做好做強的、做出品牌的最好的環(huán)境和條件。沒有這些，沒有公交的蓬勃發(fā)展，期刊也不可能有更好的發(fā)展，所以期刊是隨著我們公交行業(yè)整體發(fā)展而發(fā)展。

三是發(fā)揮好加強交流、促進融合的平臺作用。劉小明副部長在2017年末參加城市客運分會年會時對我們提出了三點要求，要求我們建設“六大平臺”，即：高質(zhì)量的服務平臺、合作共贏的平臺、文化傳播平臺、改革創(chuàng)新平臺、信息共享平臺和黨建交流平臺。我們將按照小明部長的要求，建設好我們的平臺。

《城市公共交通》期刊和雜志社，要發(fā)揮協(xié)會的宣傳窗口、交流平臺、學術(shù)討論的平臺作用。在這里，我想提四句話，希望對今后開展工作有所啟發(fā)：第一是要有敏銳的觀察。就是我們的視覺要寬、要敏銳，要及時的捕捉最新的資訊信息。第二是要有洞見的觀點。對熱點、難點的問題要有深度分析，要有引導性、前瞻性，要勇于發(fā)聲。第三是要有包容的態(tài)度。還是主席講的，叫百家爭鳴、百花齊放，要允許在這個平臺上充分的討論、甚至于爭論、甚至于不同觀點的交鋒，都不成問題；一定要用包容的態(tài)度去容各家之所長，容各家之精華。第四是要有溫度的表達。要傳遞我們公交行業(yè)的人文精神，要把我們公交行業(yè)特有的文化傳播出來，就是我們熱情、友愛、服務等等這些我們天然的優(yōu)良品質(zhì)傳播出來，要在企業(yè)文化建設當中發(fā)揮重要作用。我們這個雜志不是純學術(shù)的，也不是純新聞報道的，它應該是一個綜合體。

行業(yè)內(nèi)也有一句話，叫“三流的媒體做新聞，二流的媒體做話題，一流的媒體是做觀點”。所以，我們要按照一流的媒體標準去做。

三、不斷創(chuàng)新，打造立體化、多樣化的行業(yè)領(lǐng)先媒體

互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字通訊技術(shù)的發(fā)展帶來了全新的行業(yè)發(fā)展，新型媒體與傳統(tǒng)媒體相比，在時效性、功能性等方面具有較大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)媒體空間正在受到的網(wǎng)絡新媒體的擠壓。雜志社編委會審時度勢，在2016年下半年創(chuàng)立了城市公共交通微信公眾平臺，并通過了各項官方認證。這個平臺不斷改進和增加宣傳方式，先后推出了會議活動現(xiàn)場直播板塊和H5動態(tài)頁面綜合宣傳板塊。

值得一提的是，城市公共交通微信公眾平臺所提供的視聽圖文直播+H5頁面綜合宣傳服務已經(jīng)有一年多了，至今仍然是行業(yè)首創(chuàng)、獨家運維，剛才也做了展示。應該說，這個目前是媒體核心的競爭力。

平臺還在2018年策劃開展“城市：公交的名片”主題系列微電影、微視頻的錄制活動。這些都是主動適應形勢變化，力求主動求變，利用新媒體創(chuàng)新宣傳方式。實際上這也是形勢所迫，傳統(tǒng)媒體和新媒體必須融合發(fā)展，互相借力，互相推動。為了把這個媒體平臺做好，我們把“城市公共交通客運”與“城市公共交通”兩個微信公眾號進行了整合。今后大家在一個平臺里面發(fā)布各種資訊。

《城市公共交通》期刊是城市客運分會、城市公交政研會、土木工程學會城市公交學會的會刊，要全力建設好。要發(fā)揮新媒體傳播快、受眾面廣、信息量大的優(yōu)勢，同時也要發(fā)揮傳統(tǒng)期刊先導引領(lǐng)、深度挖掘、廣泛參與的優(yōu)勢。只有這樣，才能夠把我們的媒體建設好，才能夠贏得未來，才能夠助力全國公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

同時，編輯部也要加強自身建設，要建設一支龐大的、高質(zhì)量的專、兼職的采編隊伍，這個得益于我們?nèi)珖煌式o予雜志社的大力支持?？侩s志社的7、8個人，怎么可能有那么強大的采編能力呢？我們還要跟研究機構(gòu)，包括政府的機構(gòu)，包括一些社團組織，包括國際機構(gòu)建立穩(wěn)定的聯(lián)系，及時獲取一些重要的前沿信息。雜志社的專業(yè)隊伍建設也要加強，下一步要進行更大的投入，把編輯部的專職人員隊伍建設好，同時還要適度的引進更高水平的業(yè)界專業(yè)人才來提升整個期刊的服務水平。

總之，“立足公交優(yōu)先戰(zhàn)略，打造公交優(yōu)秀形象”是我們期刊委員會制定的長期宣傳方針；“服務交通強國戰(zhàn)略，服務公交行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”是我們辦刊長期要堅持的宗旨?！冻鞘泄步煌ā菲诳龊萌轿坏男麄鞣眨矗汗猾@得了榮譽、取得了成績，要做好“錦上添花”的宣傳；公交遇到了困難和問題，要做好“雪中送炭”的宣傳；公交取得了好的成果和經(jīng)驗，要做好“推波助瀾”的宣傳。只有這樣，《城市公共交通》期刊才能與行業(yè)魚水交融，共同繁榮發(fā)展。

最后，再次感謝西寧公交集團、感謝甘占榮董事長，為我們這次會議成功舉辦提供的大力支持！感謝各位的積極參與，謝謝大家！