文 / 張永軍

在今年6月，國家郵政局發(fā)布了《2017年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成400.6億件，同比增長28%；快遞業(yè)務(wù)收入完成4957.1億元，同比增長24.7%?？爝f業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為74.9%，行業(yè)收入占比繼續(xù)提升。全年東部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量325億件，同比增長28.3%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入4011.9億元，同比增長24.4%。中部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量46.3億件，同比增長24.8%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入534.2億元，同比增長25.6%。西部地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量29.3億件，同比增長30.1%；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入411億元，同比增長26.5%。

盡管東部地區(qū)依然是快遞業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略腹地，但西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)的穩(wěn)步增長顯然已經(jīng)不容小覷，因此，隨著電商巨頭新零售版圖自東向西持續(xù)擴(kuò)張，西北地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)也勢必成為“兵家必爭之地”。

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，西部城市紛紛盯準(zhǔn)物流產(chǎn)業(yè)，幾個(gè)省會(huì)城市進(jìn)行了激烈的競爭。在西部地區(qū)，形成了以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區(qū)域和以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區(qū)域。

西安 提出打造“中國孟菲斯”

2018年1月，阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。菜鳥網(wǎng)絡(luò)也與西安簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在西安打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心。據(jù)了解，在本次合作中，菜鳥計(jì)劃在西安涇河新城投資10億元，建設(shè)一個(gè)高科技驅(qū)動(dòng)的物流樞紐中心，包括全自動(dòng)化流水線、AGV機(jī)器人、機(jī)械臂等在內(nèi)的人工智能設(shè)施都會(huì)被引入。今年4月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)位于西安的智能物流樞紐正式啟動(dòng)運(yùn)行，這標(biāo)志阿里智能骨干網(wǎng)又完成了一個(gè)大型區(qū)域節(jié)點(diǎn)，也意味著菜鳥24小時(shí)送達(dá)服務(wù)范圍進(jìn)一步深入西部地區(qū)。

去年5月，京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運(yùn)營中心落戶西安。而時(shí)隔一年，京東物流又開通了首班“漢堡-西安”跨境電商專列。今年2月，京東自主研發(fā)的全球首個(gè)智能物流終端——“無人智慧配送站”首次公開亮相西安，該終端可存儲(chǔ)至少28個(gè)貨箱，具有1個(gè)發(fā)貨箱，能存放1輛終端無人車并為其充電。標(biāo)志著京東自主研發(fā)的全球首個(gè)無人智慧配送站，在西安落成并投入使用。

2018年2月，中國民用航空西北地區(qū)管理局向京東集團(tuán)授予“陜西省物流配送多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)”牌照，京東成為中國民用航空局批準(zhǔn)的首個(gè)以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級(jí)試點(diǎn)企業(yè)。為了進(jìn)一步優(yōu)化京東在陜戰(zhàn)略布局，以陜西為核心，大力發(fā)展“樞紐經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)”，京東計(jì)劃在西安投資100億元，建設(shè)面積200多萬平米的現(xiàn)代化智能物流基礎(chǔ)設(shè)施。

陸空聯(lián)運(yùn)跨境電商貨運(yùn)包機(jī)抵達(dá)西安國際港務(wù)區(qū)洋貨碼頭

2018年2月，西安高新區(qū)與億航智能簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，將在西安打造億航智能無人機(jī)航空貨運(yùn)總部。億航無人機(jī)航空物流總部將落戶西安，在西安市高新區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)億航物流無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、測試基地與通航物流機(jī)場，開展智能無人機(jī)網(wǎng)絡(luò)化支線物流運(yùn)輸和末端快遞配送業(yè)務(wù)，支援農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)和緊急特殊物資配送。項(xiàng)目第一期投資10億元，年產(chǎn)值可達(dá)20億元。

據(jù)悉，2017年西安市委成立由市委書記王永康任組長的市推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，打造西安成為“中國孟菲斯”。 西安市在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)方面給與了大量激勵(lì)政策。

“西安市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，和中西部其他城市比有比較明顯的區(qū)位優(yōu)勢?！碑?dāng)代陜西研究會(huì)會(huì)長唐震在接受采訪時(shí)說，“中國的大地原點(diǎn)在涇陽，在西安的周邊。西安處于中國地理版圖的中心位置，往東西部地區(qū)來往交通都非常方便。已經(jīng)修成的西成高鐵和正在修建的重西高鐵，將會(huì)為西安構(gòu)建‘米’字形交通構(gòu)架，這里發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚?！?/p>

3月19日，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)與西安市簽訂了《共建一帶一路中歐合作產(chǎn)業(yè)園戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》?；厮葸^往，海航現(xiàn)代物流與西安市頗有“交情”。2017年6月，陜西西咸新區(qū)空港新城與西部機(jī)場集團(tuán)、海航現(xiàn)代物流集團(tuán)等合作伙伴共同發(fā)布《打造“中國孟菲斯”宣言》，提出將結(jié)合“一帶一路”建設(shè)共同打造“中國孟菲斯”。而在2017年5月，海航集團(tuán)決定將海航現(xiàn)代物流集團(tuán)總部落戶西安。

而在2017年7月，西咸新區(qū)與寶能集團(tuán)簽署投資合作框架協(xié)議，寶能投資金額高達(dá)800億，涉及高端制造、醫(yī)療養(yǎng)老、金融服務(wù)、現(xiàn)代物流等多個(gè)領(lǐng)域，這也是寶能集團(tuán)布局西部地區(qū)的重要一步。

中通在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。

圓通速遞董事長喻渭蛟此前對(duì)媒體表示，西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是圓通未來國際化一個(gè)重要的戰(zhàn)略高地，圓通將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風(fēng)，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。

國內(nèi)的各家快遞巨頭都在加快在西安的布局。海航現(xiàn)代物流總部、京東全球物流總部落戶西安，阿里巴巴、騰訊、華為、中興、傳化、蘇寧、中通、圓通、中鐵、中建等知名企業(yè)紛紛在西安大力投資，布局“一帶一路”的中西部戰(zhàn)略。

借著各家物流巨頭紛紛布局西安的勢能，陜西省提出構(gòu)建“臨空經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)業(yè)鏈。在陜西的規(guī)劃里，計(jì)劃以西咸新區(qū)空港新城和西安咸陽國際機(jī)場為地理核心“筑巢引鳳”，以航空物流、航空維修與制造、航空總部經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，全力構(gòu)建“臨空經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)業(yè)鏈。 按照陜西的相關(guān)規(guī)劃，未來陜西將按照“大交通、大樞紐、大物流、大服務(wù)”的思路培育壯大航空物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)西安國際航空物流樞紐和“一帶一路”交通商貿(mào)物流中心。

蘭州 打造“一帶一路”物流通道及跨境貿(mào)易樞紐

蘭州地處全國城鎮(zhèn)體系9大綜合交通樞紐、21個(gè)物流節(jié)點(diǎn)、18個(gè)鐵路集裝箱中心站之列，區(qū)位優(yōu)勢明顯。據(jù)介紹，蘭州市已建成國家鐵路一級(jí)物流基地東川鐵路物流中心，貨運(yùn)能力達(dá)3050萬噸，同時(shí)，依托蘭州鐵路口岸、保稅物流中心等重大項(xiàng)目，可實(shí)現(xiàn)中東部地區(qū)貨物的樞紐中轉(zhuǎn)和國際貨運(yùn)班列的集結(jié)、編組、分撥等功能。

截至目前，甘肅省已經(jīng)陸續(xù)開通蘭州——德國漢堡中歐國際貨運(yùn)班列、蘭州—日喀則—加德滿都南亞公鐵聯(lián)運(yùn)班列、蘭州—吉爾吉斯斯坦中亞國際貨運(yùn)班列以及中新“南向通道”班列等四條國際貿(mào)易通道班列，并積極籌備開通蘭州至俄羅斯、阿塞拜疆、羅馬尼亞等中東歐國家的國際貨運(yùn)班列，并將在德國杜伊斯堡港、漢堡港和波蘭羅茲等中歐國家城市設(shè)立代表處，這一切讓蘭州的國際物流中轉(zhuǎn)樞紐和貿(mào)易集散中心地位不斷強(qiáng)化。

而自蘭州鐵路口岸正式封關(guān)運(yùn)營以來，蘭州已向“一帶一路”沿線國家運(yùn)營班列53列，貨值估價(jià)20億元人民幣。作為“一帶一路”貿(mào)易樞紐的甘肅省蘭州市，正在將商貿(mào)物流通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，將蘭州國際港務(wù)區(qū)打造為中歐班列進(jìn)口商品回程班列物流集散中心。

南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車“蘭州號(hào)”在日喀則轉(zhuǎn)運(yùn)

據(jù)悉，截至2017年底，蘭州市物流企業(yè)有1300多戶，其中注冊(cè)資金1000萬元以上的物流企業(yè)77戶，注冊(cè)資金5000萬元以上的物流企業(yè)8戶。全年實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額7950億元，物流業(yè)增加值183.4億元。商貿(mào)物流業(yè)務(wù)涵蓋一二三產(chǎn)業(yè)，45個(gè)大類、30余萬種商品輻射全國各省市區(qū)，并延伸到“一帶一路”部分國家和地區(qū)，形成了大商貿(mào)、大市場、大流通、大服務(wù)格局。

根據(jù)蘭州市“十三五”規(guī)劃，到2020年，蘭州將建設(shè)北部、西部、東部3大物流樞紐，物流業(yè)總額突破萬億元大關(guān)。此外，甘肅省將圍繞建設(shè)以蘭州為中心的“一帶一路”物流通道及跨境貿(mào)易樞紐，積極與絲綢之路信息港相關(guān)平臺(tái)對(duì)接，建設(shè)商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)及大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)配套支撐系統(tǒng)，促進(jìn)形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同和全新發(fā)展空間。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、研究員魏際剛建議，蘭州物流發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)就是將蘭州打造成為“一帶一路”和西北地區(qū)的戰(zhàn)略性、綜合性物流樞紐，顯著提升蘭州在全球城市體系中的能級(jí)。他說，要著力構(gòu)建蘭州現(xiàn)代物流服務(wù)體系，持續(xù)推動(dòng)蘭州物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，逐步實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化。

烏魯木齊 建設(shè)聯(lián)通東西的國際物流集結(jié)中心

新疆是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”核心區(qū)，商貿(mào)物流中心是新疆建設(shè)國際大通道的核心。根據(jù)《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)商貿(mào)物流中心建設(shè)規(guī)劃（2016-2030年）》顯示，新疆將打造環(huán)烏魯木齊商貿(mào)物流核心圈，強(qiáng)化烏魯木齊商貿(mào)物流樞紐和國際化城市的主體地位。

在全疆商貿(mào)物流中心空間布局上，全疆將形成“一核九區(qū)多節(jié)點(diǎn)”的商貿(mào)物流中心布局，其中“一核”就是環(huán)烏魯木齊商貿(mào)物流核心圈。

環(huán)烏魯木齊商貿(mào)物流中心核心圈，主要包括烏魯木齊市、昌吉市、吐魯番市高昌區(qū)、石河子市、五家渠市、阜康市、沙灣縣、瑪納斯縣，覆蓋近7萬平方公里。

在環(huán)烏魯木齊商貿(mào)物流核心圈建設(shè)上，將加快烏吐機(jī)場一體化進(jìn)程，構(gòu)建烏昌石吐城市群，建設(shè)功能互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的環(huán)烏魯木齊商貿(mào)物流核心圈。

為突出環(huán)烏魯木齊商貿(mào)物流核心圈的地位，烏魯木齊市發(fā)揮交通樞紐基礎(chǔ)優(yōu)勢，加快建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、中歐國際貨運(yùn)班列新疆集結(jié)中心、國際紡織品交易 中心等重大工程；重點(diǎn)建設(shè)國際商品展示交易中心；引進(jìn)和培育國際、國內(nèi)大型物流企業(yè)，建設(shè)區(qū)域物流總部集聚中心；加快建成商貿(mào)物流創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)；依托正在申報(bào)的中國亞歐經(jīng)貿(mào)合作試驗(yàn)區(qū)，探索建設(shè)中國（新疆）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。

未來，新疆依托絲綢之路北中南三條大通道建設(shè)，結(jié)合絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新疆段上重要城市的功能定位、特色資源與優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建新疆三大商貿(mào)物流通道和三大商貿(mào)物流功能區(qū)域。將建設(shè)運(yùn)營11個(gè)綜合保稅區(qū)、3個(gè)綜合保稅物流中心，預(yù)計(jì)到2020年完成項(xiàng)目投資300億元。

商貿(mào)物流中心建設(shè)的標(biāo)志性工程——烏魯木齊國際陸港區(qū)建設(shè)加速推進(jìn)。2015年11月，烏魯木齊國際陸港區(qū)項(xiàng)目全面啟動(dòng)，包含多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心、中歐班列集結(jié)中心、八鋼公鐵聯(lián)運(yùn)中心、烏魯木齊國際航空港等項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后，將在核心區(qū)交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心建設(shè)中發(fā)揮主要承載作用。

首趟中歐班列（倫敦-義烏）抵達(dá)中國阿拉山口口岸

烏魯木齊西域國際物流園區(qū)，由中國海關(guān)監(jiān)管的出境貨物正在裝車。

烏魯木齊已與全國班列公司簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，與15個(gè)國內(nèi)海陸港建立聯(lián)系，與德國杜伊斯堡港、盧森堡國鐵多式聯(lián)運(yùn)公司等歐洲主要樞紐鐵路港簽約并開展深度合作。多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心已掛牌運(yùn)營，新疆電子口岸正式上線運(yùn)行，烏魯木齊鐵路口岸開放。

目前，已有30余家國內(nèi)外的大型商貿(mào)物流企業(yè)落戶位于烏魯木齊國際陸港區(qū)的中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心。而新疆全區(qū)擁有國家A級(jí)物流企業(yè)40家，在西北地區(qū)位居第二位。

重慶 構(gòu)建立體式倉儲(chǔ)物流國際大格局

從眾多國際國內(nèi)倉儲(chǔ)物流巨頭搶駐的空港園區(qū)，到外貿(mào)集裝箱吊裝如織的寸灘港，各大園區(qū)的繁榮景象，印證了重慶倉儲(chǔ)物流業(yè)的活力?？诎?、保稅港、水鐵空公交通樞紐，無疑奠定了重慶倉儲(chǔ)物流業(yè)的立體式發(fā)展布局。

重慶以渝新歐國際鐵路大通道等項(xiàng)目為代表，高質(zhì)量的工業(yè)利潤增長，讓人刮目相看的金融、服務(wù)貿(mào)易增長，成為了中國新一輪對(duì)外開放前沿高地。

先來看看重慶西部現(xiàn)代物流園，地處中梁山和縉云山之間、主城西郊，被稱為中國“西部硅谷”。這里有重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園，惠普、IBM、微軟、中科院軟件所、中微半導(dǎo)體等眾多知名機(jī)構(gòu)入駐。

在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“渝新歐”國際鐵路大通道起點(diǎn)的“零”字形地標(biāo)建筑的周圍，一排來自不同國家企業(yè)或是機(jī)構(gòu)的旗桿，代表著物流園的入駐者。

據(jù)資料顯示，依托團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站和興隆場特大型鐵路編組站這兩大鐵路資源，重慶市市政府在這里設(shè)立了內(nèi)陸保稅物流園區(qū)——重慶西部現(xiàn)代物流園。從該園區(qū)功能板塊圖、西部新城規(guī)劃圖以及重慶都市綜合交通規(guī)劃圖看，這是一個(gè)集多功能于一體的倉儲(chǔ)物流園區(qū)。

作為重慶最大的鐵路物流園，該園區(qū)的鐵路口岸，可直接報(bào)關(guān)報(bào)檢。在此入駐的知名物流地產(chǎn)商和三方物流有：中外運(yùn)、中集物流、中遠(yuǎn)物流等。

而作為西部最高規(guī)格物流基地——國際商貿(mào)空港物流園，占地面積約2227畝，重慶保稅港區(qū)空港國際商貿(mào)物流園，位于空港東路和空港大道交界處，緊鄰江北國際機(jī)場及空港功能區(qū)鐵路中轉(zhuǎn)站，通達(dá)渝鄰高速、繞城高速等11條高速公路，具備優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和利好的政策。

位于沙坪壩區(qū)的重慶西部物流園

其中，僅建成倉儲(chǔ)面積逾13萬平方米的嘉民現(xiàn)代商貿(mào)物流園項(xiàng)目，就成功吸引了格蘭富、韻達(dá)快遞、百世匯通、日捆物流等國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)物流客戶入駐運(yùn)營。該項(xiàng)目全面建成后，將向市場提供總建筑面積為19萬平方米的優(yōu)質(zhì)倉儲(chǔ)空間，預(yù)計(jì)提供就業(yè)崗位2000個(gè)。同時(shí)，中國智能骨干網(wǎng)(重慶兩江新區(qū))項(xiàng)目由阿里巴巴旗下菜鳥集團(tuán)投資打造，規(guī)劃建設(shè)約17萬平方米的現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)設(shè)施。

與一般物流園區(qū)不同，空港國際商貿(mào)物流園充分利用了優(yōu)越的交通優(yōu)勢以及保稅港區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、保稅港區(qū)自身優(yōu)勢，致力于建成集現(xiàn)代物流、商貿(mào)、電子商務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)、結(jié)算中心以及配套設(shè)施為一體的非保稅商貿(mào)物流園區(qū)。

由此，該物流園區(qū)將建設(shè)成為“物流+倉儲(chǔ)+N”的綜合性物流園區(qū)，由此形成國際物流西部集散分撥高地。

而在此之前的2016年8月，總投資6180萬美元的普洛斯重慶空港北物流園，在距江北機(jī)場直線距離約9公里的兩路組團(tuán)正式開工建設(shè)。而早在這之前，已有美國安博(重慶)空港物流中心項(xiàng)目、新加坡豐樹(重慶)保稅港物流平臺(tái)項(xiàng)目、嘉民電商產(chǎn)業(yè)園等境內(nèi)外的倉儲(chǔ)物流巨頭，紛紛搶灘布局重慶。

位于江北區(qū)、距重慶江北機(jī)場10多公里的寸灘港，是長江中上游最先進(jìn)、吞吐量最大的外貿(mào)集裝箱港，由此可通過長江黃金水道與16座大中城市緊密相連。

作為重慶最重要的港口，寸灘保稅港以內(nèi)陸和出口江運(yùn)為依托，經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá)，這里的倉儲(chǔ)價(jià)格，是目前重慶最高的區(qū)域。在此，入駐知名物流地產(chǎn)商和第三方物流有：普洛斯、嘉里大通、招商局物流、民生物流、易代儲(chǔ)等。

總投資約100億元的果園港，是長江上游地區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)中心、散雜貨中轉(zhuǎn)服務(wù)中心、汽車運(yùn)輸中轉(zhuǎn)中心，同時(shí)也是目前長江流域內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運(yùn)港，渝懷鐵路在魚嘴站引入進(jìn)港鐵路專線，可形成水鐵聯(lián)運(yùn)無縫連接。而緊鄰果園港的魚復(fù)工業(yè)園，其規(guī)劃面積67平方公里，包含江北區(qū)的魚嘴鎮(zhèn)，是西部地區(qū)最重要的水鐵公聯(lián)運(yùn)基地和港口物流集散地。

為此，普洛斯、豐樹、安博、嘉民、大信物流、美聯(lián)物流等大型倉儲(chǔ)物流企業(yè)紛紛搶駐果園港和魚復(fù)工業(yè)園。眾多國內(nèi)外知名倉儲(chǔ)物流企業(yè)爭相布局，讓重慶構(gòu)建立體式倉儲(chǔ)物流國際大格局。

中國（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)川南臨港片區(qū)

成都 國際班列打通中歐通道

物流行業(yè)巨頭都在爭奪中西部市場。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的介紹，高效的物流配送不只是體現(xiàn)在一線城市，隨著中西部物流提速，成都、西安等中西部城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了平均配送時(shí)間不超過24個(gè)小時(shí)。

2018年1月16日，德邦物流在上交所掛牌上市，又與成都市雙流區(qū)正式簽約，宣布將落實(shí)德邦物流成都產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

1月9日京東集團(tuán)宣布，在成都等7個(gè)城市布局的京東物流首批標(biāo)桿倉已落地，這些物流標(biāo)桿倉將通過軟硬件提升，以滿足商家的個(gè)性化物流需求。

1月22日，順豐航空首條高原貨運(yùn)專線“成都-拉薩”航線正式開航。

目前，國內(nèi)的物流巨頭菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、韻達(dá)、順豐、圓通等紛紛在成都布局，成都已經(jīng)成為中西部城市中，快遞收發(fā)件最快的城市之一。

本土物流也在迅速崛起。2017年5月，成都本地的駒馬物流完成了高達(dá)4.5億元的B輪融資，在物流行業(yè)中引起了轟動(dòng)。創(chuàng)始人白如冰稱，駒馬物流立足于城市配送、完成城市物流“最后50公里”服務(wù)，通過運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，在物流行業(yè)創(chuàng)造出貨運(yùn)版“滴滴快車”的商業(yè)模式。

在一份對(duì)成都的介紹中，成都是國務(wù)院確定的中國西部商貿(mào)物流、科技、金融中心和交通、通信樞紐；是國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定的全國物流節(jié)點(diǎn)城市和國家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市；成都地處國家“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。

目前，成都率先在中西部城市建成雙流國際機(jī)場第二跑道，成為國內(nèi)第三個(gè)擁有雙機(jī)場的城市。鐵路物流方面，成都市在青白江區(qū)建成了亞洲最大的鐵路集裝箱中心站，加快形成“一線四站”鐵路貨運(yùn)場站體系。

地處四川盆地，如今的“蜀道難”演變成貨物集疏難、要素流動(dòng)難。2016年，成都每萬元GDP社會(huì)物流總費(fèi)用為1550元，比全國平均水平高4%，比武漢、深圳分別高9.2%、18.9%。面對(duì)這樣天然的地理環(huán)境，成都市提出要著眼建設(shè)國際性的生產(chǎn)要素配送中心、信息資源交流中心和物流集散中心，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，降低物流成本，著力打造“一帶一路”最具影響力的供應(yīng)鏈樞紐城市。

成都的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)初具規(guī)模。規(guī)劃中的“四園區(qū)四中心”正在快速推進(jìn)，促進(jìn)了成都市的物流項(xiàng)目集聚發(fā)展?？诎斗?wù)方面，成都市依托航空、鐵路、公路等口岸型物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“多點(diǎn)報(bào)關(guān)，多點(diǎn)放行”和“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”的全域通關(guān)模式。目前，成都航空口岸率先在中西部地區(qū)實(shí)現(xiàn)了7×24小時(shí)通關(guān)模式。

截至2017年底，成都國際班列累計(jì)開行超1700列，占全國35個(gè)開行國際班列城市開行數(shù)的1/3，為全國第一。成都國際班列的優(yōu)勢是運(yùn)費(fèi)低，同目的地運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/3，成本則為空運(yùn)的1/8-1/6，已逐漸成為成都乃至四川地區(qū)進(jìn)出口貨物的重要物流通道。中歐班列已實(shí)現(xiàn)每周去15回13的雙向?qū)﹂_，初步預(yù)計(jì)，2017年，中歐班列帶動(dòng)聯(lián)想等80余家川內(nèi)企業(yè)出口總額達(dá)20多億美元。

根據(jù)成都市現(xiàn)代物流業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年，成都市航空貨郵吞吐量將超過110萬噸，其中國際貨郵量15萬噸以上；國際航線總數(shù)達(dá)100條以上，其中直飛航線70條以上；實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量6500萬人次，其中國際旅客1000萬人次以上。到2020年，成都市鐵路集裝箱吞吐量將達(dá)122萬標(biāo)箱以上，其中國際集裝箱吞吐量50萬標(biāo)箱，海關(guān)監(jiān)管箱量23萬標(biāo)箱；以“蓉歐快鐵”為主通道，構(gòu)建向西向南“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的國際鐵路貨運(yùn)班列體系，班列年度開行量達(dá)2000列以上。

南寧 推進(jìn)面向東盟的國際大通道建設(shè)

近年來，南寧市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得顯明成效，全市物流總量持續(xù)增長，去年完成貨運(yùn)總量3.51億噸，同比增長8.37%，物流業(yè)增加值達(dá)到325億元，同比增長9.06%；培育現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)成效顯著，3A級(jí)以上物流龍頭達(dá)到17家。

中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊作為中國“一帶一路”倡議提出的六大經(jīng)濟(jì)走廊之一，是中國連接中南半島的大陸橋，承載著重大使命。南寧將加快打造“一帶一路”重要物流節(jié)點(diǎn)城市，積極融入中國一中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。

南寧著力推進(jìn)面向東盟的國際大通道建設(shè)，中歐跨境集裝箱直通班列南寧至河內(nèi)段開通，南寧鐵路物流中心運(yùn)營；新開通南寧—香港往返全貨機(jī)航線，恢復(fù)“南寧—達(dá)卡”全貨機(jī)國際貨運(yùn)航線，南寧吳圩國際機(jī)場基本形成覆蓋東盟和國內(nèi)主要城市的“東盟通”和“省會(huì)通”航線網(wǎng)絡(luò)，2017年旅客年吞吐量達(dá)1390萬多人次。

南寧全力打造對(duì)接?xùn)|盟的“信息通道”，加快建設(shè)智慧城市和中國—東盟信息港南寧核心基地，加速形成面向東盟的國際信息服務(wù)樞紐，有力推動(dòng)了物流商業(yè)模式創(chuàng)新。

南寧加快建設(shè)中國—東盟國際物流基地，啟動(dòng)建設(shè)中新南寧國際物流園。2017年，南寧市實(shí)現(xiàn)對(duì)“一帶一路”沿線62個(gè)國家進(jìn)出口92億元人民幣，對(duì)東盟進(jìn)出口79億元，對(duì)經(jīng)濟(jì)走廊沿線7國進(jìn)出口62億元。

此外，南寧正在加快鐵路物流建設(shè)，按照公鐵、空鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)多種功能于一體的綜合性現(xiàn)代化物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)南寧鐵路物流中心建設(shè)，以更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，不斷拓寬南向通道。

南寧鐵路物流中心占地5634畝，今年5月11日開通運(yùn)營，初步規(guī)劃設(shè)集裝箱、冷鏈、板材、糧油等12個(gè)功能區(qū)，提供運(yùn)輸集散、倉儲(chǔ)配送、包裝加工、保稅存儲(chǔ)、商貿(mào)交易、信息對(duì)接、電子商務(wù)、融資租賃等服務(wù)。

未來，南寧將以推動(dòng)中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)為契機(jī)，加速完善航空、鐵路、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施，加快建設(shè)中國—東盟國際物流基地、空港物流園基地等物流集聚區(qū)，將中新南寧國際物流園建設(shè)成為集中央倉儲(chǔ)、物流、冷鏈和工業(yè)加工等功能為一體的綜合性物流園。

根據(jù)《廣西加快推進(jìn)中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)工作方案（2018—2020年）》，廣西還將構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，到2020年逐步形成區(qū)域性國際航運(yùn)樞紐。到2020年底，要建成南寧綜合物流基地，將南寧市打造成為多式聯(lián)運(yùn)的綜合物流樞紐城市。