魏帥

小飼雅路是個(gè)典型的日本人，得體的談吐，整潔的衣著，皮鞋光可鑒人。如同馬自達(dá)一樣，自信而又淡定。

放眼全球的汽車品牌，馬自達(dá)是個(gè)特例存在。最鮮明的旗幟，就是它對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)近乎執(zhí)拗的堅(jiān)持。只有對(duì)自己有足夠自信的人，才能夠特立獨(dú)行，汽車品牌也是如此。

誰(shuí)也想不到的是，這家堅(jiān)持自我、一貫秉持“小而美”的企業(yè)有一天也會(huì)選擇隨波逐流。2017年8月，馬自達(dá)和豐田宣布簽署合作協(xié)議，雙方交叉持股5%，同時(shí)將就雙方擅長(zhǎng)的氫燃料電池技術(shù)和‘創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行交流。此外，雙方將以合資方式在美國(guó)建設(shè)新工廠。

從小飼雅路簽字的那一刻開始，馬自達(dá)的命運(yùn)開始了轉(zhuǎn)變。而這，也確實(shí)是當(dāng)下汽車企業(yè)的生存方式。較小的汽車制造企業(yè)已經(jīng)難以單獨(dú)與跨國(guó)車企進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，與豐田這樣的行業(yè)巨頭抱團(tuán)借力，是馬自達(dá)為數(shù)不多的選擇。

現(xiàn)今，中國(guó)已經(jīng)成為全世界最大的汽車市場(chǎng)，加速產(chǎn)品在華落地讓馬自達(dá)嘗到甜頭。2017年1-11月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷量達(dá)27.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。其中，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的Mazda CX-4，以及全新導(dǎo)入的Mazda CX-5等車型功不可沒。

作為一個(gè)頗具個(gè)性的汽車品牌，馬自達(dá)一直以來?yè)碥O者甚眾?！叭笋R一體”的造車哲學(xué)與“創(chuàng)馳藍(lán)天”的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)深入人心。在眾多“馬粉”的心里，換車的首選依舊是馬自達(dá)。這不僅關(guān)乎情懷，也是對(duì)技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。

但市場(chǎng)并不完全認(rèn)可情懷。回想2004年，馬自達(dá)在華銷量突破10萬(wàn)輛，豐田只有8.6萬(wàn)輛。而到了2016年，馬自達(dá)在華年銷量?jī)H為28萬(wàn)輛，而豐田早已經(jīng)突破100萬(wàn)輛。新產(chǎn)品推出跟不上市場(chǎng)節(jié)奏，消費(fèi)者的情懷沒有產(chǎn)品維系，這在一定程度上限制了馬自達(dá)在華的發(fā)展速度。

2017年雖然實(shí)現(xiàn)在華銷量有望突破30萬(wàn)輛，但一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品型譜仍然單薄。沒有更多新車型的引入，自然會(huì)影響到前進(jìn)的步伐。小飼雅路希望通過增加跨界車的產(chǎn)量來提高利潤(rùn)，并在中國(guó)市場(chǎng)極力保證兩個(gè)渠道的平衡，并準(zhǔn)備用十余年的時(shí)間提升自身形象，提高品牌忠誠(chéng)度和經(jīng)銷商利潤(rùn)。

當(dāng)我們看到MazdaMX-5已然成為全球銷量最高的雙門敞篷轎跑時(shí)，便能深刻感受到馬自達(dá)這個(gè)規(guī)模不大但熠熠生輝的品牌魅力。但是，一個(gè)企業(yè)要想長(zhǎng)久的發(fā)展，必須要適應(yīng)時(shí)代；有情懷，更要有銷量。