吳毓

歐洲時間2017年12月18日晚，位于德國慕尼黑奧林匹克公園旁的四缸大廈“變身”電池。展廳里，寶馬集團董事長哈拉爾德·科魯格向一位80歲的寶馬車主交付BMW i3的車匙；展廳外，“電動未來”四個字被投身于四缸大廈上，在夜色中格外閃亮。

寶馬集團以巨型的燈光裝置宣示電動車年銷量突破10萬輛。這是科魯格年初許下的承諾順利達成，也是寶馬集團推進電動化、引領(lǐng)未來變革的里程碑正在鑄就。

自1992年加入寶馬集團，科魯格曾在美國、德國、英國的9個部門工作，對于制造、測試、計劃、策略、科技集成、人力資源、售后服務(wù)等領(lǐng)域都有著直接經(jīng)驗和深刻理解。有了這樣的職業(yè)積累，在2015年履新寶馬集團董事長后，科魯格可以立刻著手推進工作，而不必再學(xué)習(xí)與思索。

在“百年慶典”之后，寶馬集團立刻展開了堪稱史上最強的“產(chǎn)品攻勢”。從2017年到2018年的24個月中，寶馬集團將推出40個新款或改款車型，全新的動力系統(tǒng)也將以系統(tǒng)集成的方式融入產(chǎn)品陣列之中。

在剛剛過去的2017年，寶馬集團的新產(chǎn)品快速準確地進入了各個細分市場。寶馬品牌有新BMW 1系、BMW2系雙門轎跑車和敞篷轎跑車、BMW 4系、創(chuàng)新BMW 6系GT以及全新BMW X3。MINI品牌也有新一代MINICOUNTRYMAN及其插電式混合動力版本，以及首款MINl電動車的概念車問世。

科魯格說，產(chǎn)品攻勢不會停歇，2018年將是大型豪華車的舞臺。在2018年，寶馬集團將有勞斯萊斯第八代幻影，還會有BMW 8系上門轎跑車、BMW M8和BMW M7先后亮相，不僅在各個細分市場擴大市場份額，更會直接提升市場、用戶對于寶馬集團的認知。

在2017年12月中旬，寶馬集團已經(jīng)向用戶交付了10萬輛電動車。在2018年，科魯格還將繼續(xù)推進電動出行、自動駕駛的發(fā)展?？启敻裾f，超過80%的BMW i3和BMW i8客戶都是第一次購買BMW車型，是寶馬集團的電動化策略吸引了新的客戶。

為了持續(xù)地推進電動化，寶馬集團的布局早已開始。2017年10月，華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕，其生產(chǎn)的首款動力電池將應(yīng)用于全新BMW 5系插電式混合動力車型；2017年12月，位于德國的電池研究中心也破土動工，并將于2019年投入使用。在產(chǎn)品層面，第五代能量存儲和電池技術(shù)將進一步延長電動汽車的續(xù)航里程，BMW iVision Dynamics的續(xù)航里程將達到600公里……

對于科魯格而言，2018年將是特殊且關(guān)鍵的一年。在2016年，寶馬集團的研發(fā)投入接近52億歐元，約為營業(yè)收入的6%。在2017年的前9個月，寶馬集團追加研發(fā)投資約7億歐元；在2018年，研發(fā)投入將達到實際營收的6.5%-70%。這意味著，寶馬集團的研發(fā)投入或?qū)⒊^60億歐元。毫無疑問，促進電動化的基礎(chǔ)應(yīng)用、推動智能化的前瞻創(chuàng)新，是提升研發(fā)投入的主要原因。

德國巴伐利亞州的下舒萊海姆市，今天已經(jīng)成為歐洲第一、世界第四的高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)，美國微軟、歐洲宇航也已在該市落戶，還有8000多家新技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)、1600多家IT公司。就在這里，寶馬已經(jīng)建成了寶馬園區(qū)，應(yīng)用新的工作模式，實踐新的技術(shù)應(yīng)用，奠定寶馬集團實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。

如果說，科魯格的職業(yè)生涯是從技術(shù)規(guī)劃部的培訓(xùn)生起步，腳踏實地成為世界500強企業(yè)的掌舵人；那么寶馬集團的下一個百年，很可能就是從下舒萊海姆市的寶馬園區(qū)出發(fā)。