張敏

在吉利杭州的總部大樓辦公室里，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧仍然以務(wù)實(shí)的產(chǎn)品經(jīng)理形象面對媒體。

作為吉利暢銷產(chǎn)品幕后推手，他仍然將90%的精力放在吉利產(chǎn)品打造中?！爸袊放粕宪S至合資品牌水平，這一天的到來，不會太晚。但是我們也要沉得住氣，做一款好一款，慢慢來。”兩年前安聰慧接受采訪時(shí)的愿景正在成為現(xiàn)實(shí)。

大學(xué)畢業(yè)就進(jìn)入吉利的安聰慧，完整經(jīng)歷了吉利從拓荒到立足全球市場的過程。就任吉利總裁兼CEO的六年時(shí)間，他推動了吉利從谷底到波峰的上躍。產(chǎn)品空窗、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、品牌調(diào)整、渠道整合等等，通過一系列戰(zhàn)略調(diào)整和變革后的新吉利，從轉(zhuǎn)型的陣痛期蟄伏到逐步發(fā)力，繼而站在中國品牌領(lǐng)軍位置。

剛剛過去的2017年，無論對于吉利而言，還是對于安聰慧而言，都是重要的一年。之于安聰慧，2017年是他服役吉利的第21年，無疑，他收獲頗豐。這一年，吉利汽車全年銷售1247116輛一一這是吉利汽車發(fā)展史上首次年銷突破百萬輛，堪稱里程碑式的跨越。更為值得書寫的一筆是，在國內(nèi)汽車市場僅僅3%增長的映襯下，吉利63%的增速可謂光彩四射。

有人算了一筆賬，去年乘用車市場終端銷售增幅僅為1%左右，在這樣的背景之下，中國汽車市場每售出的20輛車中，就有一輛來自吉利汽車。在外界看來，從推出精品車3.0戰(zhàn)略開始，從50萬輛跨越到100萬年銷量，吉利只用了短短三年時(shí)間，這個(gè)速度無論如何都堪稱奇跡。對于中國品牌而言，這意味著一個(gè)新階段的突破。對此，安聰慧有著自己獨(dú)到的認(rèn)識。

“2017年，是吉利汽車發(fā)展的一個(gè)新起點(diǎn)，我們以百萬輛為起點(diǎn)，開始新的征程，開始新的歷史使命。3.0產(chǎn)品的市場熱銷，帶給我們強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，而且未來銷量還將保持持續(xù)增長。我們要視質(zhì)量為命脈，將質(zhì)量作為我們的生存底線，以質(zhì)量求生存?！痹诩瘓F(tuán)2017年度中期經(jīng)營工作大會上，安聰慧表示。

“100萬輛只是吉利新的起點(diǎn)，200萬輛在世界級車企中也談不上規(guī)模，僅大眾在中國市場就有400萬輛規(guī)模，中國車企完全有能力與世界級車企比規(guī)模?！边@是此前安聰慧釋放出的吉利對標(biāo)跨國車企的野心。從2012年開始，吉利實(shí)施“對標(biāo)管理，品質(zhì)經(jīng)營”，實(shí)踐證明，這是促進(jìn)企業(yè)快速成長的最好方法，也是一個(gè)具有戰(zhàn)略性的管理舉措。

自1996年進(jìn)入吉利集團(tuán)，安聰慧與吉利可謂風(fēng)雨同舟，共同進(jìn)退，一路見證了吉利從零起步到如今跨過百萬輛大關(guān)，他也從吉利的新人變成了“舵手”<5.如今，他的一舉一動牽動著業(yè)界對于這個(gè)新的自主品牌老大的高度關(guān)注。

“2018年，高處向上的競爭和挑戰(zhàn)前所未有。”安聰慧在2018年的元旦賀詞中說。但吉利顯然已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

百萬輛背后是很多基礎(chǔ)工作

“2017年吉利汽車確實(shí)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，100萬輛是一道門檻，但吉利能達(dá)成這個(gè)銷量數(shù)字并不意外，高速增長的背后，源于我們做了大量的基礎(chǔ)性工作?！泵鎸I(yè)界對吉利跨越百萬輛的祝賀，安聰慧表現(xiàn)得謙遜而低調(diào)。

在他看來，吉利的“百萬級別”不僅是數(shù)字量級，更是吉利汽車產(chǎn)品力“體格”的修煉，這背后是吉利汽車對于“精品車戰(zhàn)略”四年來持之以恒的堅(jiān)持。

吉利2017年的全年銷量結(jié)構(gòu)顯示，博瑞、博越、帝豪GS以及帝豪GL等四款3.0代精品車型累計(jì)銷量超過60萬輛，已占吉利全年近半銷量，業(yè)界認(rèn)為，這意味著吉利品牌車型的平均售價(jià)和品牌溢價(jià)能力的提升，它也成為吉利品牌向上和未來發(fā)展的基石。

旗下數(shù)款車型的熱銷，并非偶然。安聰慧認(rèn)為：“吉利對客戶的把握，相對來說，比別人超前一點(diǎn)?；蛘哒f，更加做得到位一點(diǎn)。”當(dāng)下的吉利，無疑有了足夠的底氣，也有了足夠的自信。

“整個(gè)吉利的體系和文化，以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心來開發(fā)產(chǎn)品?！卑猜敾鄹嬖V《汽車人》。他以吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克為例，領(lǐng)克推出后被認(rèn)為代表年輕化的解讀，但安聰慧強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)克更多不是代表著年輕，而是代表了心態(tài)年輕?！吧砟挲g的年輕還是心態(tài)的年輕？很多相對來說，不是很年輕的客戶購買了這款車。這個(gè)車一開始的時(shí)候可能不看好它，那時(shí)候就是想針對年輕人賣，我也發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，我身邊的這些朋友40多歲的，他說我也要，但是我不是年輕人?！?/p>

他又以吉利帝豪GL的大溜背造型為例，這是十年前的造型，當(dāng)時(shí)汽車廠的造型還沒有這種風(fēng)格，造型都比較規(guī)矩，3廂是3廂，兩廂是兩廂。在設(shè)計(jì)帝豪時(shí)，吉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大膽設(shè)想到，汽車未來的發(fā)展汽車應(yīng)該體現(xiàn)著運(yùn)動。帝豪推出十年后，至今仍舊受到市場的歡迎。

“對未來市場客戶需求把握是很重要的?！卑猜敾鄹嬖V《汽車人》。吉利在對外研究產(chǎn)品上很深入，大大小小的車展他盡量都會去，實(shí)在去不了，也會要求吉利的團(tuán)隊(duì)一定要去看、去學(xué)習(xí)，通過這些（車展）一方面研究客戶心理，一方面通過行業(yè)交流或者概念展示，以此來確定自己的判斷是不是正確的。

在營銷服務(wù)上，吉利不僅開發(fā)3.0的產(chǎn)品，同時(shí)建立了3.0的營銷服務(wù)體系，無論從研發(fā)、制造、采購、營銷服務(wù)，都得到了同步提升。“吉利在2017年體系力得到很大提升，產(chǎn)品得到了體現(xiàn)，說明我們的體系有一定的競爭力，或者說比較強(qiáng)的競爭力，但是這個(gè)強(qiáng)的競爭力通過20多年的造車，現(xiàn)在形成了?！?/p>

優(yōu)秀的公司沒有調(diào)整期

從生于草莽，到成為中國自主品牌汽車的名片，產(chǎn)品亦成為中國汽車品牌最牛的產(chǎn)品之一。一個(gè)優(yōu)秀產(chǎn)品背后，最主要的原因、條件或者是因素是什么？

這是業(yè)內(nèi)一直很好奇的問題。安聰慧告訴《汽車人》，作為企業(yè)負(fù)責(zé)人，自己很喜歡汽車、喜歡技術(shù)、喜歡產(chǎn)品。雖然原來不是學(xué)汽車出身，但是后期花了很多時(shí)間學(xué)習(xí)。但他仍舊堅(jiān)持說，到目前為止，“很多事情，我失敗的比我做成功的可能還多一些經(jīng)歷?！?/p>

在安聰慧的記憶里，吉利美好的幾年從2014年開始，而他印象深刻的卻是之前失敗過的那些年?！皬?998年開始，將近十幾年，我都經(jīng)歷了。很多事情做得確實(shí)不是很成功。”吉利

汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰告訴記者，吉利曾經(jīng)也關(guān)閉了不少項(xiàng)目。比如MPV，當(dāng)時(shí)已經(jīng)出產(chǎn)品了，結(jié)果把它關(guān)閉了。2012年的時(shí)候也關(guān)了很多產(chǎn)品，包括CE-1、-2。對于吉利而言，雖然痛苦，但卻是一種自救，“如果量上不來，等于說全部都不行?！?/p>

最后的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是，“我覺得企業(yè)負(fù)責(zé)人還是把產(chǎn)品做好。蘋果喬布斯也搞產(chǎn)品，都搞產(chǎn)品。研發(fā)、財(cái)務(wù)、制造、發(fā)動機(jī)、采購，我都干過，就銷售沒做過。因?yàn)槟銦釔哿?，你就愿意去付出。產(chǎn)品還經(jīng)歷了時(shí)代的交響曲。不知道花了多少精力。”安聰慧告訴《汽車人》。

調(diào)整無疑是痛苦的。而吉利用5年時(shí)間迅速跨過了3個(gè)平臺，無論是高度還是強(qiáng)度，都堪稱強(qiáng)大。但安聰慧認(rèn)為，優(yōu)秀的公司沒有調(diào)整期，“優(yōu)秀的企業(yè)在發(fā)展中調(diào)整，在調(diào)整中發(fā)展?！?/p>

“這是吉利的文化所決定的。首先吉利的文化，我們是對標(biāo)管理。文化造成我們想做什么，想當(dāng)將軍，想當(dāng)司令員、當(dāng)市長還是當(dāng)營長、當(dāng)班長。文化決定了，我們希望能夠做得很好。只要想到這一點(diǎn)，那起碼和標(biāo)桿之間就有差距了。為什么要對標(biāo)，只有通過對標(biāo)才能找到差距?！卑猜敾壅f，比如從單品牌、企業(yè)來說，單品牌200多萬輛基本上可以進(jìn)入前10名，那么吉利要做到這5年計(jì)劃能做到前10位，必須要實(shí)現(xiàn)，這是最基本的目標(biāo)。

“我們在2年前發(fā)布這個(gè)計(jì)劃的時(shí)候，就很清晰的，200多萬輛的差距在哪里，找到這個(gè)差距，確定我們的設(shè)計(jì)部應(yīng)該怎么做，研發(fā)怎么做，具備什么條件，制造該具備什么條件，采購等等，整個(gè)體系具備什么條件。各自找出差距出來，比如說我的研發(fā)，我一年要具備5款全新的車型開發(fā)，那好了，我們有5款車型，我們?nèi)瞬旁趺粗?，我們的設(shè)施設(shè)備投入怎么樣，研發(fā)體系怎么支撐得了。體系健全不健全等等，總得目標(biāo)確定以后，對于風(fēng)險(xiǎn)各個(gè)系統(tǒng)大家也要對標(biāo)，找出差距，圍繞這個(gè)制定出，對標(biāo)找出差距，差距有了，那就比較清楚該怎么去做。比如說制造200萬輛，起碼具備250萬輛到300萬輛生產(chǎn)能力，為什么？因?yàn)榘l(fā)展到頂了，還有2010年、2020年，所以，工廠規(guī)劃什么樣，供應(yīng)商的規(guī)劃，這些問題是非常大的，非常系統(tǒng)的?！卑猜敾鄹嬖V《汽車人》，下一個(gè)五年計(jì)劃，吉利現(xiàn)在正在思考，在核實(shí)，時(shí)機(jī)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候也會對外發(fā)布。

林杰補(bǔ)充道，實(shí)際上吉利2020年整個(gè)規(guī)劃已經(jīng)很清晰，100萬輛只是一個(gè)節(jié)點(diǎn)?！捌鋵?shí)稍微整頓一下，無非是讓我們舒服一下。吉利是不給這么一個(gè)舒服期?！卑猜敾坌Φ?，“不是不給你舒服期，是客戶不給你，市場不給你?！?/p>

全球化靠的是實(shí)力支撐

低調(diào)謙遜的安聰慧，有時(shí)候也會秀一下高調(diào)。當(dāng)媒體問：您怎么看，最近中國品牌每到三四年，領(lǐng)頭羊會換成了吉利？

“30年河?xùn)|，30年河西，該輪到吉利了?！卑猜敾坌Φ溃拔艺f那起碼輪也輪著坐吧?！彼环裾J(rèn)他剛才講的100萬輛很有可能的，吉利為此已經(jīng)充分做好了準(zhǔn)備。“吉利2018年的競爭目標(biāo)有25%以上的增長，這個(gè)25%應(yīng)該是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)的增長。吉利多年來定的目標(biāo)只有往高提的，沒有往下降的。吉利對目標(biāo)很有信心?！卑猜敾壅f。

他坦言，2018年對于吉利而言很重要，一是吉利新能源將迎來爆發(fā)，會大量走上市場。二是可能吉利國際市場也將會開始發(fā)揮作用?！笆紫?，從俄羅斯、哈薩克斯坦市場開始，歐洲市場我們現(xiàn)在正在做工作。我們當(dāng)時(shí)宣布是不是開始產(chǎn)品在當(dāng)?shù)劁N售，但是銷售之前要做大量的工作，國際市場可能會有一些變化?！彼f。三是2018年吉利的品牌、形象將大幅度提升。四是2018年同時(shí)是吉利的產(chǎn)品大年?！拔覀兪请p數(shù)大年，單數(shù)小年，基本逐步形成這么一個(gè)規(guī)律。因?yàn)榧词褂绣X也不可能連續(xù)兩年、三年都大年，營銷也消化不了。一年大年，一年小年。所以，今年有多款產(chǎn)品，在新的市場上、在銷量方面彌補(bǔ)吉利。所以，2018年會成為吉利的變化年。”

其中重要的一極是全球化“國際視野”。實(shí)際上，過去一年，吉利實(shí)現(xiàn)了包括研發(fā)的并購、沃爾沃集團(tuán)的入股、投資飛行汽車等。吉利旗下高端品牌領(lǐng)克的上市，則實(shí)現(xiàn)了吉利對歐美市場、發(fā)達(dá)國家市場的開發(fā)。而在收購蓮花寶騰后，吉利作為終端策略品牌做到了產(chǎn)品和技術(shù)的全輸出。在向成為世界汽車巨頭的目標(biāo)邁進(jìn)的同時(shí)，吉利在全球化運(yùn)作以及整個(gè)體系能力，尤其企業(yè)文化、管理、人才等打造上怎樣同步推進(jìn)？這是業(yè)界人士共同關(guān)注的問題。

在安聰慧看來，吉利就是打造一個(gè)學(xué)習(xí)型的組織和團(tuán)隊(duì)，這是保證即能夠不斷地在新的領(lǐng)域、新的市場、新的發(fā)展階段得到支撐?！耙欢ㄒ谌〉贸煽冎?，謙虛、謹(jǐn)慎、戒驕戒躁。還很重要的一點(diǎn)是，清楚自己的目標(biāo)情況下，不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐。”吉利沃爾沃歐洲研發(fā)團(tuán)隊(duì)，短期之內(nèi)就聚集了2000名歐洲優(yōu)秀人才，要不斷地學(xué)習(xí)、不斷地實(shí)踐、不斷地反思，彼此找優(yōu)點(diǎn)，“最終咱們目標(biāo)是一致的，最終一起做好。”

安聰慧介紹，現(xiàn)在瑞典哥德堡的吉利品牌團(tuán)隊(duì)的2000人中除了中國籍，還有美國、英國人，海外研發(fā)工程人員現(xiàn)在有將近3000人，他透露，吉利最近將搭建一個(gè)新的根據(jù)地?，F(xiàn)在吉利有4個(gè)設(shè)計(jì)中心，4個(gè)研發(fā)中心，一萬多人在從事著產(chǎn)品的研發(fā)工作，未來再增加一個(gè)設(shè)計(jì)中心和研發(fā)中心，都是汽車人才大量聚集的地方。“這些人才一方面靠引進(jìn)，一方面內(nèi)部培養(yǎng)。兩個(gè)雙結(jié)合，也不能全部外部引進(jìn)，也不能全靠內(nèi)部培養(yǎng)，我們營銷體系，營銷、公關(guān)這些方面，還是內(nèi)部培養(yǎng)為主。很多專業(yè)技術(shù)，搞發(fā)動機(jī)，得有專家，搞發(fā)動機(jī)、皮帶的、空調(diào)的，每個(gè)細(xì)節(jié)，專家方面可能更多靠引進(jìn)。對于管理類的、營銷類的很多都是內(nèi)部培養(yǎng)的。當(dāng)然技術(shù)專家很多是自己的，比如現(xiàn)在電器方面，很多專家做得很厲害的，要內(nèi)外相結(jié)合?！彼嬖V《汽車人》。

安聰慧透露，通過2017年、2018年、2019年的投入，吉利每年都會有新的工廠投產(chǎn)，以及建立全球最領(lǐng)先的制造基地。而在全球布局的同時(shí)，2018年吉利將繼續(xù)出海，包括寶騰和領(lǐng)克在各自主業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。安聰慧透露，目前領(lǐng)克已經(jīng)在歐洲做了大量的前期準(zhǔn)備工作，前期將由沃爾沃代工生產(chǎn)，與沃爾沃在渠道和服務(wù)等方面共享。

“先歐洲，再北美，我們東南亞市場該怎么做？這個(gè)市場是怎么考慮的？借助中國‘一帶一路進(jìn)去。下面也會清晰地看到歐洲怎么進(jìn)入，北美怎么進(jìn)入，北美和歐洲更加苛刻嚴(yán)格，我想這個(gè)在領(lǐng)克上市后，幫助吉利在歐洲建立工業(yè)模式，他們有制造，有現(xiàn)成的營銷和服務(wù)渠道。”安聰慧說，“我給你們講，我們說出的事情，就是已經(jīng)做成的事情。”