吳毓

針對(duì)北美市場的安全及法規(guī)調(diào)研已于2016年啟動(dòng)，工程研發(fā)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證也在逐級(jí)展開。中大型SUVGS8已經(jīng)被確定為廣汽傳祺北美上市的首款產(chǎn)品。

2019年，將是廣汽傳祺制造品質(zhì)升級(jí)的里程碑。

至符合北美標(biāo)準(zhǔn)的GS85開發(fā)、測試完成，廣汽傳祺將擁有一款真正滿足全球市場標(biāo)準(zhǔn)的世界產(chǎn)品，并帶動(dòng)廣汽傳祺旗下的產(chǎn)品的全面升級(jí)。

美東的冬日，太陽要遲至8點(diǎn)才會(huì)升起。早晨7點(diǎn)鐘，向南直達(dá)底特律市中心的10號(hào)公路上已經(jīng)車流滾滾，既有雪佛蘭索羅德、福特F系列皮卡，也有豐田RAV4、本田CR-V等SUV。北美地廣人稀，沒有私家車代步的出行只能偶一為之；受到人力成本高、通勤距離遠(yuǎn)的影響，空間大、功能多的SUV和皮卡受到北美用戶的青睞，即使是普通的白領(lǐng)職員、居家的全職主婦也不例外。

媒體日的第二天，COBO中心的B廳里，廣汽傳祺的展臺(tái)上擺出了正在中國市場熱銷的車型——GA8是中大型轎車，GM8是全尺寸MPV，GS8則是中大型SUV，全面展示廣汽傳祺的設(shè)計(jì)實(shí)力和工藝實(shí)力，讓全球汽車工業(yè)共同見證廣汽傳祺的平臺(tái)化研發(fā)、模塊化制造的體系實(shí)力。

來自廣汽傳祺的消息顯示，針對(duì)北美市場的安全及法規(guī)調(diào)研已于2016年啟動(dòng)，工程研發(fā)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證也在逐級(jí)展開。中大型SUVGS8已經(jīng)被確定為廣汽傳祺北美上市的首款產(chǎn)品。

GS8任先鋒，展示制造實(shí)力

早在2016年，廣汽傳祺就成立了一個(gè)特別項(xiàng)目組，專門研究北美市場對(duì)于汽車產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)，為進(jìn)軍北美做好技術(shù)準(zhǔn)備。

以安全評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為例，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）、IIHS（美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）以及歐洲E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)普遍高于我國，是我國汽車產(chǎn)品進(jìn)入歐美市場的第一道門檻。例如，NHTSA要求車輛以27度角進(jìn)行側(cè)面碰撞測試，以模擬發(fā)生在十字路口的碰撞；IIHS則要求車輛執(zhí)行25%重疊剛性壁障碰撞，而發(fā)生幾率較低的正面撞擊已被“淘汰”。

以25%重疊剛性壁障碰撞為例，由于碰撞時(shí)車身與壁障的重疊面積較小，車輛承受的沖擊力只能由一側(cè)縱梁承擔(dān)；在撞擊力的傳遞過程中，防火墻、A柱、門檻都要有更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和更合理的吸能緩沖、導(dǎo)能分散設(shè)計(jì)。但另一方面，在加強(qiáng)車身強(qiáng)度的同時(shí)，還要考慮整車輕量化的需求，以免顧此失彼導(dǎo)致整車的油耗、排放超標(biāo)。

除了安全標(biāo)準(zhǔn)之外，北美市場還有一些本地特有的使用需求，也要在研發(fā)中予以重點(diǎn)考慮。例如，美規(guī)車的車頭外側(cè)設(shè)有黃色的反光板；車內(nèi)后視鏡上通常會(huì)集成“無匙開啟車庫門的遙控裝置”；為了適應(yīng)北美地區(qū)的燃油標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與催化器也要進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)校，以提供更清潔的排放。

來自廣汽傳祺的消息顯示，研發(fā)部門已在針對(duì)北美的法規(guī)要求，對(duì)GS8進(jìn)行“適應(yīng)性”的重新開發(fā)。從產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)周期看，即使考慮設(shè)計(jì)驗(yàn)證、環(huán)境測試，36個(gè)月也足以完成一款全新車型的開發(fā)。

2019年，將是廣汽傳祺制造品質(zhì)升級(jí)的里程碑。至符合北美標(biāo)準(zhǔn)的GS8研發(fā)、測試完成，廣汽傳祺將擁有一款真正滿足全球市場標(biāo)準(zhǔn)的世界產(chǎn)品，并帶動(dòng)廣汽傳祺旗下的產(chǎn)品的全面升級(jí)。那將是廣汽傳祺走向世界級(jí)中國品牌的關(guān)鍵一步。

概念車首秀，展示設(shè)計(jì)實(shí)力

從2013年到2018年，廣汽傳祺先后四次參加北美車展，每次參展都有量產(chǎn)車、概念車同臺(tái)展示。觀察歷屆車展展示的概念車，可以看到廣汽傳祺設(shè)計(jì)理念的進(jìn)化，參展心態(tài)的變化。

2013年的北美車展，廣汽傳祺帶來了E-JET增程式電動(dòng)概念車，除了強(qiáng)調(diào)具備純電驅(qū)動(dòng)和增程式驅(qū)動(dòng)兩種模式外，整車還以對(duì)開的前后車門，展示工程制造的實(shí)力；2015年北美車展，廣汽傳祺發(fā)布了WitStar概念車，除了包括全方位環(huán)境感知系統(tǒng)的智能駕駛概念，車內(nèi)后排還設(shè)置魚缸，以表達(dá)對(duì)于環(huán)境的友好；2017年的北美車展，廣汽傳祺亮相了采用插電式混合動(dòng)力的跨界概念車EnSpirit，這款車一面展示跨界的車身設(shè)計(jì)，一面大量使用實(shí)木強(qiáng)調(diào)以人為本、和諧共生的環(huán)境理念。

在2018年北美車展，廣汽傳祺展示Enverge概念車，相比此前發(fā)布的三款概念車，Enverge概念車至少有三大進(jìn)步。

首先，Enverge概念車回到“概念車”的本源，展示大概念、大形象，而不是展示具體的某一輛車。成熟的設(shè)計(jì)理念、材料應(yīng)用，代表了未來三年、五年甚至十年的方向或潮流，可以運(yùn)用到旗下所有產(chǎn)品。特別是設(shè)計(jì)語言保持穩(wěn)定，既能夠建立統(tǒng)一的VI（企業(yè)視覺識(shí)別），幫助強(qiáng)化企業(yè)品牌在消費(fèi)端的認(rèn)知，也有利于設(shè)計(jì)部門建立設(shè)計(jì)規(guī)則，讓產(chǎn)品可以逐漸形成家族。

其次，Enverge概念車不是展示某一產(chǎn)品的參數(shù)，而是展示廣汽傳祺的整體工程實(shí)力。Enverge概念車雖非具體車型，卻能以純電驅(qū)動(dòng)續(xù)航370英里（相當(dāng)于595.46公里）。既然緊湊型跨界車可以實(shí)現(xiàn)這樣的能耗水平，緊湊型轎車自然也可以擁有同樣的表現(xiàn)。

再次，廣汽傳祺不急于通過Enverge概念車突出某一車型的性能，已經(jīng)在展臺(tái)上揭幕的GA4也僅是“全球亮相”，顯示了廣汽傳祺心態(tài)的從容。既然是每年都來北美車展，又何在2018年北美車展，廣汽傳祺展示Enverge概念車，雖非具體車型，卻能以純電驅(qū)動(dòng)續(xù)航370英里（相當(dāng)于595.46公里）

必要干擾既定的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏？這就像家里已經(jīng)有了幾個(gè)Birkin和Kelly，自然不會(huì)急著背2.55出來獻(xiàn)寶。

四次參展北美車展，廣汽傳祺不再將參展北美車展作為噱頭或熱點(diǎn)，而是作為企業(yè)發(fā)展的常規(guī)項(xiàng)目；在放平心態(tài)之后，自然就會(huì)根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品節(jié)奏做出理性的選擇，而非在一款車、一次展上疊加過多的內(nèi)涵。

北美將“永居”，展示品牌實(shí)力

2018北美車展開幕前，廣汽傳祺的人才招聘已經(jīng)在這里啟動(dòng)。在車展開幕前的48小時(shí)里，有超過100位應(yīng)聘者接受了廣汽傳祺的面世。其中，既有工作經(jīng)驗(yàn)有待充值的新人，也有在汽車行業(yè)工作超過20年資深人士。

招聘，是廣汽傳祺“落戶北美”的關(guān)鍵任務(wù)之一。從2017年起，廣汽傳祺已經(jīng)開始在美國各地進(jìn)行小規(guī)模招聘。2017年4月，專門研究智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛技術(shù)的廣汽傳祺桂谷研發(fā)中心正式啟用。

對(duì)于想要進(jìn)入北美市場的車企而言，底特律是歷史悠久的汽車城，是北美三大的總部所在地，是一座不可多得的人才金礦；未來數(shù)個(gè)月中，廣汽傳祺還將在西部的洛杉磯建立專事造型設(shè)計(jì)的前瞻中心，在東部的底特律設(shè)立工程中心。

除了建設(shè)北美的研發(fā)體系，推送產(chǎn)品進(jìn)入北美市場的經(jīng)銷商渠道也在籌建之中。廣汽傳祺已經(jīng)在展臺(tái)上明確宣布，將于今年3月重返美國，去拉斯維加斯參加全美經(jīng)銷商年會(huì)，為傳祺鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。如果計(jì)算經(jīng)銷商簽約、選址以及展廳建設(shè)和人員培訓(xùn)的時(shí)間，一家經(jīng)銷商店從無到有至少要預(yù)留18個(gè)月的時(shí)間。如果廣汽傳棋希望在2019年下半年進(jìn)入北美市場，則建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的工作已經(jīng)迫在眉睫。

展臺(tái)發(fā)布之后，廣汽傳祺在展臺(tái)后的會(huì)議室里舉行了簡短的媒體問答，海外記者、中國記者的比例三七分成。為了增加彼此了解的機(jī)會(huì)，主持人很照顧海外記者，幾乎是舉手必有機(jī)會(huì)提問。但令人意外的是，海外記者并未將火力集中于廣汽傳祺在哪里制造、工藝品質(zhì)如何，而是普遍關(guān)心經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

時(shí)至今日，“中國制造”正在向“中國創(chuàng)造”、“中國智造”加速轉(zhuǎn)化，無論是在大飛機(jī)、高鐵、北斗、射電望遠(yuǎn)鏡等領(lǐng)域提升高端制造的含金量，還是在汽車、手機(jī)、家電等領(lǐng)域提升普通百姓的生活品質(zhì)，“中國制造”都有了從量到質(zhì)的飛躍。

在海外媒體的眼中，“中國制造”有巨大市場需求、有創(chuàng)新轉(zhuǎn)變的動(dòng)力，中國汽車已非十年前的水平，無論品質(zhì)還是安全性都在與世界汽車行業(yè)齊頭并進(jìn)。作為“中國制造”和“中國智造”的代表，廣汽傳祺的品質(zhì)無需懷疑。