吳毓

2017年的春節(jié)剛過(guò)，日產(chǎn)汽車(chē)突然宣布消息，西川廣人將于4月1日接替卡洛斯·戈恩，出任日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官，戈恩本人還將繼續(xù)擔(dān)任日產(chǎn)汽車(chē)董事會(huì)主席。毫無(wú)疑問(wèn)，三菱汽車(chē)加盟雷諾一日產(chǎn)聯(lián)盟后，全球汽車(chē)行業(yè)最大規(guī)模企業(yè)聯(lián)盟的戰(zhàn)略調(diào)整尚未完成，日產(chǎn)汽車(chē)的人事調(diào)整只是其中的一環(huán)。

在卸任日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官之后，卡洛斯·戈恩仍然是雷諾汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)以及三菱汽車(chē)的董事會(huì)主席，也就是雷諾-日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)盟的最高決策者。不再擔(dān)任日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官，并非對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)完全放手，東京的餐廳已有“戈恩便當(dāng)”出售，日產(chǎn)汽車(chē)也已經(jīng)深深地打上了戈恩的烙印。

在汽車(chē)行業(yè)，卡洛斯·戈恩的職業(yè)經(jīng)歷絕對(duì)可以成為勵(lì)志的雞湯。1978年，生于黎巴嫩、求學(xué)在巴黎的戈恩加入米其林公司。7年后，31歲的戈恩成為米其林南美業(yè)務(wù)的首席運(yùn)營(yíng)官，并以成功扭轉(zhuǎn)了米其林南美業(yè)務(wù)的頹勢(shì)。這一次力挽狂瀾，不但成為戈恩職業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也奠定了其獨(dú)特的管理風(fēng)格與思維邏輯。

1996年，疲軟的雷諾聘請(qǐng)戈恩擔(dān)任執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)采購(gòu)、前瞻研究、工程開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成以及雷諾南美業(yè)務(wù)，戈恩僅用一年時(shí)間就扭虧為盈。1999年，雷諾與日產(chǎn)組建聯(lián)盟，戈恩先加入日產(chǎn)出任首席運(yùn)營(yíng)官，又先后任職總裁和首席執(zhí)行官；至2000財(cái)年，日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超過(guò)9%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，是行業(yè)平均水平的兩倍以上。2005年5月，戈恩被任命為雷諾汽車(chē)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官，成為世界上首位“同時(shí)運(yùn)營(yíng)兩家全球500強(qiáng)企業(yè)”的管理者。

2016年，日產(chǎn)宣布收購(gòu)三菱汽車(chē)34%股權(quán)，三菱汽車(chē)則加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，新聯(lián)盟正式躋身全球三大汽車(chē)集團(tuán)。但相比體系成熟、運(yùn)營(yíng)精準(zhǔn)的雷諾汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)，三菱汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)狀況低迷，已經(jīng)成為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟必須給予足夠重視和支持的新挑戰(zhàn)。

據(jù)三菱汽車(chē)官方數(shù)據(jù)，三菱汽車(chē)2016財(cái)年可以稱(chēng)為“災(zāi)難”。那一年，三菱汽車(chē)因操縱部分車(chē)型的排放結(jié)果以及虛報(bào)“油耗數(shù)據(jù)”被揭發(fā)，高管躬身道歉；那一年，三菱汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售汽車(chē)92.6萬(wàn)輛，同比下降12%；營(yíng)業(yè)收入1.9萬(wàn)億日元，同比下滑16%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)51億日元，占比僅有0.3%。

卸任日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官后，戈恩將有更多的時(shí)間專(zhuān)注與三菱汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)工作，2017年，他與首席執(zhí)行官益子修先后訪問(wèn)廣汽三菱，與廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪三度會(huì)談，就是為了確定三菱汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。

2017年，三菱汽車(chē)在東京發(fā)布名為“DRIVE FORGROWTH”的3年中期精英計(jì)劃，將以11款新車(chē)推動(dòng)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)30%，并在2019年達(dá)到130萬(wàn)輛/年。數(shù)據(jù)顯示，三菱汽車(chē)在2017年前6個(gè)月銷(xiāo)售49.43萬(wàn)輛，同比上漲2.4%。但這樣的答卷恐怕難以令戈恩感到滿意。

在2018年，戈恩會(huì)將大部分精力集中于三菱汽車(chē)的發(fā)展，消除冗余、提升效率，“成本殺手”的綽號(hào)從來(lái)不是白叫的。

可以預(yù)期，三菱汽車(chē)的高管將見(jiàn)識(shí)戈恩那不留情面的表達(dá)、以結(jié)果為導(dǎo)向的決策，三菱汽車(chē)的員工則會(huì)稱(chēng)贊戈恩充滿好奇心的傾聽(tīng)、包容多元文化的交談……最終的結(jié)果是，三菱汽車(chē)將會(huì)在戈恩的推動(dòng)下重新變得高效與團(tuán)結(jié)，重新獲得前進(jìn)的動(dòng)力與奔跑的勇氣，就像他昔日對(duì)米其林和日產(chǎn)汽車(chē)所做的那樣。