管宏業(yè)

3年前臨危受命，以“救火隊(duì)長(zhǎng)”身份擔(dān)任大眾集團(tuán)CEO的穆倫，沒想到短時(shí)間內(nèi)已升級(jí)為“重建隊(duì)長(zhǎng)”。

重回賽道的速度比預(yù)想中更快，大眾汽車的馬力比以往任何時(shí)候都更足。如果說(shuō)2017年年初還在守望觀察，那么到年底時(shí)，穆倫基本可以確信，“排放門”陰霾已徹底散去，是時(shí)候“擼起袖子加油干”了。

歷史上還從沒有一家汽車企業(yè)的CEO如穆倫這樣，在短短一年多時(shí)間里里嘗盡了跌至谷底的懊惱與重上云霄的自豪。一方面，“排放門”事件為大眾汽車的誠(chéng)信和技術(shù)蒙上了陰影；另一方面，從銷量、市場(chǎng)乃至利潤(rùn)來(lái)看，大眾幾乎不受丑聞?dòng)绊懀?016年大眾首次登頂全球最大車企，即使扣除了75.2億歐元特殊項(xiàng)目費(fèi)用后，凈利潤(rùn)依然達(dá)到53.79億歐元。

復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)在2017年表現(xiàn)得更加明顯。2017年年底，大眾股價(jià)迅猛回升，漲幅超過(guò)戴姆勒和寶馬，這部分代表著大眾從“排放門事件中緩過(guò)神來(lái)，但更重要的原因在于，大眾營(yíng)收目標(biāo)的提升以及讓人印象深刻的新能源汽車和SUV戰(zhàn)略。

早在2017年11月，大眾上調(diào)了年度利潤(rùn)目標(biāo)一周后，其股價(jià)恢復(fù)到“排放門”之前水平。到12月15日，大眾集團(tuán)股價(jià)再次上升，一舉超過(guò)歐洲所有車企，漲幅達(dá)到23%。行業(yè)人士預(yù)期，大眾股價(jià)在2018年還可能繼續(xù)增長(zhǎng)。

雖然“排放門事件還未完全平息，但外界預(yù)期，2018年里負(fù)面影響會(huì)進(jìn)一步減小。特別是在現(xiàn)金流出方面，會(huì)降至40億到50億歐元，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于2017年因“特別項(xiàng)目”支出導(dǎo)致流出的170億歐元。

就在2017年年初，基于上一年度不可思議的53.79億歐元盈利，穆倫在回答記者提問(wèn)時(shí)曾說(shuō)，如果沒有發(fā)生“排放門”事件，人們也會(huì)假設(shè)：大眾汽車集團(tuán)能獲得多大的成功？在2018年，他有能力給出更完整的答案。

首先，穆倫將加速推動(dòng)大眾從傳統(tǒng)汽車制造商的轉(zhuǎn)型。

就在沃爾夫斯堡舉行的大眾集團(tuán)年會(huì)上，穆倫以“we are back on track大眾重回賽道”為主題發(fā)表講演。他說(shuō)，自動(dòng)駕駛、全網(wǎng)互聯(lián)、零排放以及數(shù)字化，所有這些都在推動(dòng)汽車業(yè)跨時(shí)代的轉(zhuǎn)型。大眾發(fā)布了面向未來(lái)的“2025戰(zhàn)略”，其核心主旨在于，推動(dòng)大眾從一家傳統(tǒng)汽車制造商向雛形服務(wù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移。

其次，穆倫治下的大眾汽車集團(tuán)，正在肩動(dòng)有史以來(lái)最為龐大的新能源汽車項(xiàng)目。

大眾計(jì)劃到2025年形成300萬(wàn)輛新能源產(chǎn)銷規(guī)模，提供80款新能源汽車，其中50款為純電動(dòng)汽車，涵蓋大眾所有車型。穆倫承諾，大眾的電動(dòng)車將真正成為消費(fèi)者青睞的電動(dòng)車：續(xù)航可以達(dá)到600公里，充電只需一杯咖啡時(shí)間，價(jià)格處于大眾階層消費(fèi)領(lǐng)域。屆時(shí)，大眾每四款車型將至少產(chǎn)生一款新能源汽車，成為全球第一大新能源汽車企業(yè)。

在中國(guó)，三家合資品牌都會(huì)推出新能源車產(chǎn)品，大眾規(guī)劃，2020年將會(huì)生產(chǎn)和銷售40萬(wàn)輛新能源車，到2025年將生產(chǎn)銷售150萬(wàn)輛新能源汽車。

再次，從2018年開始，大眾品牌將正式進(jìn)入SUV收割期。

如果說(shuō)電動(dòng)化戰(zhàn)略著眼的是未來(lái)，那么SUV戰(zhàn)略就是大眾當(dāng)下特別是在華發(fā)展新的突破口。說(shuō)到2018年大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的策略，穆倫告訴記者，首當(dāng)其沖的就是SUV戰(zhàn)略，“2018年將會(huì)是我們的SUV之年?！?/p>

穆倫正推動(dòng)大眾逐步成為一家“中國(guó)”企業(yè)。

2017年，大眾集團(tuán)在華銷量將首次突破400萬(wàn)輛，占集團(tuán)銷量份額40%。按照規(guī)劃，三個(gè)合資公司預(yù)期目標(biāo)獎(jiǎng)超過(guò)600萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)將超過(guò)半壁江山。所謂中國(guó)公司的含義，穆倫解釋認(rèn)為，狼堡將越來(lái)越多追求符合中國(guó)市場(chǎng)需求的決策，由中國(guó)當(dāng)?shù)氐谝粫r(shí)間拍板；中國(guó)已經(jīng)從_個(gè)制造基地轉(zhuǎn)型成為創(chuàng)新技術(shù)的孵化器，未來(lái)更多的“中國(guó)創(chuàng)造”將會(huì)惠及中國(guó)乃至全球市場(chǎng)。塞翁失馬焉知非福。由“排放門”事件引發(fā)的體系性重構(gòu)，正在摧毀以往那個(gè)高高在上的帝國(guó)，經(jīng)過(guò)穆倫調(diào)教后的大眾戰(zhàn)車，攻擊力更足。