邢秋鴻

經(jīng)過(guò)2016年的迅速增長(zhǎng)之后，奇瑞開(kāi)始更快地轉(zhuǎn)型。

“轉(zhuǎn)型”一詞對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)并不陌生。尹同躍曾幾次將奇瑞推向手術(shù)臺(tái)，甚至有長(zhǎng)達(dá)五年的閉關(guān)修行；在快速發(fā)展的時(shí)候，尹同躍親自踩下了剎車(chē)，轉(zhuǎn)而重新建立體系流程、重新打造平臺(tái)、重新打造模塊、重新組織公司架構(gòu)……

時(shí)間證明尹同躍的選擇是正確的。2017年1-11月，奇瑞集團(tuán)整體銷(xiāo)量達(dá)到62.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%。

改革并沒(méi)有就此止步，在解決了技術(shù)和公司組織架構(gòu)的問(wèn)題后，尹同躍開(kāi)始向著這上市的目標(biāo)繼續(xù)進(jìn)發(fā)。12月15日，蕪湖凱翼汽車(chē)有限公司已經(jīng)正式更名為宜賓凱翼汽車(chē)有限公司。有消息稱(chēng)，五糧液將接手奇瑞汽車(chē)所持有的凱翼汽車(chē)的全部或部分股權(quán)。這是否意味著尹同躍已經(jīng)開(kāi)始對(duì)集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行拆分，而隨后的消息似乎也印證了這一猜想。12月21日，觀致迎來(lái)了新的戰(zhàn)略投資者一一寶能集團(tuán)。又一位優(yōu)質(zhì)投資者的引入使得奇瑞優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)上市的計(jì)劃變得清晰。

正在經(jīng)歷改革的還有觀致。說(shuō)起觀致，從出生就備受質(zhì)疑。但尹同躍堅(jiān)信觀致的道路是正確的，其實(shí)出現(xiàn)問(wèn)題的不是產(chǎn)品，而是營(yíng)銷(xiāo)?！皠e人養(yǎng)的女兒，可能花大力氣教她化妝抹口紅，而我們是花大力氣讓她‘上清華，上哈佛，把功夫花在了看不見(jiàn)的地方。但現(xiàn)在我們意識(shí)到，清華、哈佛的博士也要學(xué)會(huì)化妝?！币S如此說(shuō)道?，F(xiàn)在寶能集團(tuán)的加入為觀致帶來(lái)的不僅是資金的支持，還有客戶(hù)、營(yíng)銷(xiāo)、采購(gòu)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等更多的機(jī)遇，“2018年將是觀致汽車(chē)翻身的一年?！币S信心滿(mǎn)滿(mǎn)地表示。

長(zhǎng)期埋頭苦干的背后，尹同躍還有著更大的“企圖”，那就是國(guó)際市場(chǎng)。在國(guó)際化的道路上，奇瑞已經(jīng)走在了前面。至今，它仍然保持著一項(xiàng)紀(jì)錄：連續(xù)14年保持中國(guó)乘用車(chē)出口第一，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)130萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，中國(guó)乘用車(chē)出口量的三分之一都來(lái)自于奇瑞。在2017年，奇瑞出口已超過(guò)10萬(wàn)輛，平均每5分鐘，奇瑞就增加一位海外用戶(hù)。

2017年的法蘭克福車(chē)展上，凝聚了奇瑞全部心血的EXEED TX首發(fā)亮相。尹同躍表示，這次參加法蘭克福車(chē)展還是為了賣(mài)車(chē)，為了走進(jìn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。歐洲一直是中國(guó)自主品牌的“禁區(qū)”，十年前奇瑞就曾試水歐洲市場(chǎng)，但結(jié)果并不理想。十年之后，奇瑞已經(jīng)有了比肩合資的勇氣和信心。

改變是為了再次出發(fā)，現(xiàn)在的奇瑞已不同以往，有優(yōu)秀的領(lǐng)軍人物，有改良后的發(fā)展結(jié)構(gòu)，有研發(fā)和制造上積攢的實(shí)力，重歸自主品牌第一梯隊(duì)，只是時(shí)間問(wèn)題。