趙英

最近，為加快推進(jìn)我國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略謀劃，國(guó)家發(fā)展改革委組織研究起草了《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，向社會(huì)各界公開(kāi)征求意見(jiàn)。智能汽車(chē)發(fā)展日益成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的頭等大事，也是中國(guó)工業(yè)發(fā)展的重大事項(xiàng)。春節(jié)前夕，筆者想從輕松、悠閑的角度，扯一扯智能汽車(chē)的發(fā)展。

在筆者看來(lái)，當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)面臨的兩大革命一一能源革命和智能革命中，智能革命更具有重要意義。因?yàn)橹悄芨锩鼘?duì)汽車(chē)這一產(chǎn)品的變革更加深刻，對(duì)社會(huì)的影響更加全面。

從中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史看，只有對(duì)汽車(chē)這一產(chǎn)品有了正確認(rèn)識(shí)，才能對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展有正確認(rèn)識(shí)，才能制定正確的發(fā)展戰(zhàn)略和策略。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的時(shí)代，人們對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)完成了從產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)了汽車(chē)進(jìn)入家庭；對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)完成了由“推動(dòng)交通運(yùn)輸大發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)”向“帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)”的轉(zhuǎn)變，為汽車(chē)工業(yè)大發(fā)展開(kāi)辟了道路。

在汽車(chē)智能化持續(xù)深入的今天，筆者想用一句簡(jiǎn)練的話(huà)來(lái)概括汽車(chē)產(chǎn)品的概念轉(zhuǎn)變：汽車(chē)正由行走的機(jī)器向行走的機(jī)器人轉(zhuǎn)變?！币蛔种?，意味著汽車(chē)產(chǎn)品的革命性變革。可能有些人覺(jué)得這一概念轉(zhuǎn)變有些突兀，實(shí)際仔細(xì)思考一下，把汽車(chē)智能化程度與生產(chǎn)線(xiàn)上的機(jī)器人做一對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)智能化程度已大大超過(guò)了眾多的機(jī)器人。

首先，由行走的機(jī)器向行走的機(jī)器人轉(zhuǎn)變，意味著汽車(chē)將不再是單純地聽(tīng)從人類(lèi)驅(qū)使的行走機(jī)械，而是有著自身某些“想法”的機(jī)器人。這一點(diǎn)，筆者在運(yùn)用汽車(chē)導(dǎo)航時(shí)有切身的體會(huì)。不管駕駛員憑借自身經(jīng)驗(yàn)如何藐視導(dǎo)航系統(tǒng)的指導(dǎo)，最終結(jié)果99%以上的駕駛員錯(cuò)了。汽車(chē)智能的漸進(jìn)、累加式的演進(jìn)，總有一天使汽車(chē)成為人類(lèi)行進(jìn)中的顧問(wèn)，管理越來(lái)越多的事情。

在互聯(lián)網(wǎng)剛剛進(jìn)入汽車(chē)平臺(tái)時(shí)，筆者認(rèn)為汽車(chē)由輸送平臺(tái)變成了運(yùn)動(dòng)中的娛樂(lè)、工作和信息平臺(tái)。隨著汽車(chē)智能化的深入，汽車(chē)將成為人類(lèi)行進(jìn)中的秘書(shū)和伙伴。

其次，由行走的機(jī)器向行走的機(jī)器人轉(zhuǎn)變，意味著駕駛汽車(chē)成為人機(jī)雙向協(xié)調(diào)的過(guò)程。如何雙向協(xié)調(diào)這一過(guò)程，以及處理由于雙向協(xié)調(diào)導(dǎo)致的后果，實(shí)在是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，也是復(fù)雜的法律問(wèn)題，更是復(fù)雜的哲學(xué)問(wèn)題。

從技術(shù)演進(jìn)上看，理論上“汽車(chē)人”的智慧演化可以是無(wú)窮大的，如果電子技術(shù)允許，戰(zhàn)勝柯潔的電腦就可以用在汽車(chē)上。那時(shí)候人機(jī)智力在汽車(chē)操縱上的嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)就可能出現(xiàn)。隨著高級(jí)智能駕駛的實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)機(jī)器人將對(duì)人類(lèi)駕駛員的不良習(xí)慣予以強(qiáng)制糾正。人類(lèi)被動(dòng)地被汽車(chē)輸送的情境，不是不可能出現(xiàn)。

再其次，由行走的機(jī)器向行走的機(jī)器人轉(zhuǎn)變，意味著汽車(chē)作為一個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)品的作用相對(duì)下降，作為陪伴運(yùn)動(dòng)中的人的“機(jī)器人”的作用持續(xù)上升。人類(lèi)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品需求中，對(duì)機(jī)械功能的需求下降，對(duì)智能功能的需求持續(xù)上升。相應(yīng)的產(chǎn)品價(jià)值構(gòu)成也會(huì)改變。在“行走”部分，利潤(rùn)占比呈下降態(tài)勢(shì)；在“人”部分利潤(rùn)呈上升態(tài)勢(shì)。以目前汽車(chē)上搭載的語(yǔ)音系統(tǒng)為例，主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)多半是委托科大訊飛研發(fā)的，真正贏家是科大訊飛。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值分配中，從事智能化生產(chǎn)服務(wù)的企業(yè)將占有更大利潤(rùn)，獲得更大發(fā)言權(quán)。從這一點(diǎn)出發(fā)，所謂“造車(chē)新勢(shì)力”大可不必從并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)制造環(huán)節(jié)進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，只要把握住新出現(xiàn)的“智能機(jī)遇”，就可以穩(wěn)獲豐厚的利潤(rùn)了。

最后，由行走的機(jī)器向行走的機(jī)器人轉(zhuǎn)變，意味著汽車(chē)的智能化實(shí)際上是兩個(gè)既緊密聯(lián)系，又相對(duì)分離的過(guò)程。汽車(chē)產(chǎn)品本身可以通過(guò)不斷疊加其上的電子裝置、電子信息技術(shù)，日益提高單個(gè)平臺(tái)的智能，完善與人類(lèi)的互動(dòng)；追隨汽車(chē)智能化，全社會(huì)體系的智能化改變與信息系統(tǒng)的完善與運(yùn)營(yíng)。前一個(gè)過(guò)程可以通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，由企業(yè)相對(duì)獨(dú)立的推動(dòng)。例如，現(xiàn)在汽車(chē)與人的對(duì)話(huà)成為一大賣(mài)點(diǎn)。最新的人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng)已經(jīng)可以聽(tīng)懂20余種方言。后一過(guò)程必須有政府的整體規(guī)劃，有統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，制度改變?！吨悄芷?chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）中實(shí)際上已明確了從這兩個(gè)方面進(jìn)行推進(jìn)。

由行走的機(jī)器向行走的機(jī)器人轉(zhuǎn)變，意味著汽車(chē)已不是被動(dòng)地、乖乖地行走于大街小巷的鋼鐵機(jī)器，而是可能深度介入我們生活的另類(lèi)力量。例如，某位上班忘記帶文件包的領(lǐng)導(dǎo)，可以與家人聯(lián)系后，派汽車(chē)機(jī)器人回家取回。正因?yàn)槿绱耍瑢?duì)于汽車(chē)智能化導(dǎo)致的安全問(wèn)題（包括平臺(tái)的可控，信息系統(tǒng)的安全）要未雨綢繆。

寫(xiě)完此文就蒙頭大睡。夢(mèng)見(jiàn)“威震天”和“霸天虎”在大戰(zhàn)。驚醒之后不能不佩服作者的想象力，也許不久就有大批的汽車(chē)機(jī)器人行走街頭，但愿他們不要橫沖直撞。

著名科幻作家莫夫在小說(shuō)《環(huán)舞》（Runaround）中提出被后人稱(chēng)為“機(jī)器人發(fā)展三大法則”：機(jī)器人不可傷害人，也不可在人受到傷害時(shí)袖手旁觀；機(jī)器人要服從人的指令，但不可違反第一法則；機(jī)器人可以保護(hù)自身安全，但不可違反第一、第二法則。

這三條法則雖然過(guò)于籠統(tǒng)，但可以作為今天發(fā)展汽車(chē)機(jī)器人的參考。政府在制定政策時(shí)，也不妨從哲學(xué)角度征求一下多方面的意見(jiàn)。