李德喆

作為新年伊始首位訪華的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人，法國(guó)總統(tǒng)馬紐埃爾·馬克龍的中國(guó)之行并沒(méi)有外界企盼中的萬(wàn)眾矚目。

按照慣例，國(guó)家元首出訪最令外界期待的當(dāng)屬隨行的商務(wù)代表團(tuán)。例如，前不久美國(guó)總統(tǒng)特朗普訪華時(shí)率領(lǐng)的訪問(wèn)團(tuán)，雙方簽訂了價(jià)值2535億美元的巨額商業(yè)合同。

馬克龍也不例外，此次中國(guó)之行，這位經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)出身的總統(tǒng)同樣對(duì)中法經(jīng)濟(jì)貿(mào)易寄予厚望，由空客、賽峰集團(tuán)等五十多家大企業(yè)領(lǐng)袖組成的“豪華商務(wù)代表團(tuán)”顯示出他對(duì)于謀求兩國(guó)達(dá)成經(jīng)貿(mào)成果方面的“野心”。

然而，盡管此次出訪，馬克龍乘坐的依舊是他專屬的DS豪華座駕，但是在龐大的隨行團(tuán)中，并沒(méi)有出現(xiàn)像PSA、雷諾等法國(guó)車企代表的身影。作為工業(yè)制造業(yè)最不可或缺的組成部分，此番中法雙方在汽車領(lǐng)域的項(xiàng)目被冷落在一邊，這似乎與法國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在整個(gè)法國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)中所占地位并不相符。

實(shí)際上，作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車企業(yè)之一，法國(guó)汽車在華發(fā)展的步伐并不亞于大眾、豐田和通用等德日美系品牌。但是對(duì)于馬克龍來(lái)說(shuō)，法國(guó)人希望用最見效的方式解決中法經(jīng)濟(jì)合作問(wèn)題。顯然，在過(guò)去兩年中，法系品牌在中國(guó)市場(chǎng)的集體疲軟表現(xiàn)似乎也難以為中法雙方在經(jīng)濟(jì)合作上起到推動(dòng)作用。

馬克龍?jiān)L華成果究竟能為持續(xù)低迷的法系車帶來(lái)哪些積極影響呢？

據(jù)外媒報(bào)道，馬克龍?jiān)诳偨Y(jié)此次中國(guó)之行時(shí)談到，雙邊在包括民用核能技術(shù)、航空航天事業(yè)、新能源以及電子商務(wù)等領(lǐng)域均取得了豐碩成果。因此，在《汽車人》看來(lái)，盡管未涉及汽車領(lǐng)域，但無(wú)論是政府層面還是企業(yè)層面，雙方達(dá)成的經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的合作協(xié)議對(duì)于法國(guó)品牌汽車在華發(fā)展重新思考都提供了很多借鑒與思考。

首先，法國(guó)汽車品牌不應(yīng)再繼續(xù)“特立獨(dú)行”，而是應(yīng)重新理順中國(guó)市場(chǎng)，借助先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)打造切實(shí)符合中國(guó)消費(fèi)者需求的車型產(chǎn)品。其次，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域加大投入，加速同中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司展開合作。第三，繼續(xù)加強(qiáng)雙方車企間溝通往來(lái)，抓住同中方合作伙伴深度發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。

“中法關(guān)系早已超越簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系?！闭珩R克龍所言，相信隨著中法經(jīng)貿(mào)往來(lái)的不斷加深，雙方合作的廣度、深度不斷拓展，發(fā)展活力和后勁不斷增強(qiáng)，法系車在中國(guó)市場(chǎng)定會(huì)迎來(lái)“重見天日”之時(shí)。