文/李珍

日本一家鐵路公司最近發(fā)表致歉聲明，原因是一趟列車比原定發(fā)車時間提前20秒駛出站臺。

這趟列車是從東京秋葉原開往筑波，全程45分鐘。原本應(yīng)該在當(dāng)?shù)貢r間9點44分40秒發(fā)車，卻在9點44分20秒就開車了。日本筑波快線管理層發(fā)表聲明，“為因此造成的不便誠懇道歉”，聲明還稱“之所以出現(xiàn)這種錯誤，是因為工作人員沒有認(rèn)真核對發(fā)車時間”。這份致歉聲明讓很多國家的網(wǎng)友都對日本列車一絲不茍的管理感到佩服。

日本列車一向以“守時、高效”著稱，80%的民眾都選擇電車、地鐵和輕軌這三種列車出行。若是游客初來日本肯定會被四通八達(dá)的列車線路所震驚，它們就像人體血管一樣遍布整個城市。

在日本每個車站，乘客可以免費領(lǐng)取列車時刻表，發(fā)車時間以及到達(dá)每一站的時間都詳細(xì)標(biāo)明。列車除了臺風(fēng)、地震、暴風(fēng)雪、有人跳軌自殺等不可抗拒的因素外，從不取消或晚點。在早晚出勤高峰時，會有大量人群涌進列車，有時候甚至需要車站工作人員從門外將乘客推進去，才能讓列車關(guān)上門。就這樣，日本列車也從來都是準(zhǔn)時無誤。日本很多列車公司每年準(zhǔn)點率在97%以上。

日本列車是如何做到精準(zhǔn)運行的呢？首先，日本人的時間觀念很強，上班、約會等不能遲到。這條社會潛規(guī)則讓日本人恪守時間，也讓日本各鐵路公司把守時作為服務(wù)的重要內(nèi)容。到達(dá)或出發(fā)時間有20秒誤差就會主動道歉，要是超過1分鐘則是重大事故，相關(guān)責(zé)任人要受到處分。

其次，日本列車公司詳細(xì)制訂“駕駛計劃”。一條線路的總用時以及每個站點用時等，鐵路公司都會做出規(guī)定。行駛過程中，開車后幾分鐘開始提速、提速到多少、在距下一站多少公里處開始加速等，駕駛員都要熟記于心。如果行駛過程中有突發(fā)狀況使行車速度未達(dá)標(biāo)，駕駛員為了準(zhǔn)時到達(dá)下一站要根據(jù)情況自主判斷提速。鐵路公司平時也會做各種演習(xí)培訓(xùn)列車駕駛員。日本的列車駕駛員會仔細(xì)核查各項指標(biāo)是否處于正常狀態(tài)，還會留意車內(nèi)乘客們的情況，主動報站以及天氣情況和交通信息。

最后，車站的工作人員同樣需要接受培訓(xùn)。出勤高峰時，車站工作人員會舉出標(biāo)識牌引導(dǎo)大家乘車，比如會有工作人員舉著一塊粉色的牌子站在女性車廂門口，很多女性乘客看見后很快能找到女性車廂。在遭逢突發(fā)惡劣天氣導(dǎo)致發(fā)車或者到達(dá)晚點時，車站工作人員會主動給乘客提供書面證明，讓上班遲到者能給公司一個交待。

日本人早已經(jīng)習(xí)慣了列車公司長年累月精準(zhǔn)運行，對于列車晚點2分鐘以上都會覺得無法接受。有日本人曾經(jīng)在法國投訴城際列車常常晚點1小時以上，結(jié)果法國鐵路公司只是回復(fù)稱“目前未收到其他乘客的類似投訴”。

由于所有公共交通都恪守時間表運行，每個人出門前就可以準(zhǔn)確地把握自己的乘車時間，和別人約定見面的時間也可以精確到幾點幾分。