佚名

近年來，隨著共享單車流行，“共享”一詞近兩年大放異彩。人們熱愛共享，人們享受共享，因為它方便快捷，省時省力，為很多人在各方面創(chuàng)造了便利。那么，古代有沒有類似于共享單車的出行工具呢？車、輦、轎、船，乃至驢、馬、牛等牲畜，都曾是含有“共享”意義的出行工具。

零花不夠，劉秀同學玩“共享”

西漢末年，出現(xiàn)了比較早的共享交通工具——“共享驢”。由于交通不發(fā)達，驢順理成章地成為人們出遠門首選的交通工具，但一頭驢的價格并不是普通人家能承受得起的。于是，頭腦精明者看出其中的商機，弄了幾頭驢租出去，坐等銀子。租用的人一多，這驢便成為“共享驢”了。

最讓人詫異的是，“共享驢”的概念竟是東漢開國皇帝劉秀提出來的。在成為東漢開國皇帝前，劉秀有二段勵志的成長史。他原是漢高祖劉邦九世孫，自漢武帝實行“推恩令”削弱各諸侯國勢力后，王公貴胄們元氣大傷。到劉秀父輩這一代，只做了縣令，9歲那年父親去世，劉秀和兄弟姐妹被叔父收養(yǎng)，成了妥妥的平民。

雖然家境貧寒但擋不住求知若渴的心，劉秀到一定年紀便離家北上去長安求學，這樣一來，花銷自然少不了，但又不好意思老伸手問家里要，于是急中生智，想出了這樁在現(xiàn)代社會也很流行的“共享”生意。他和幾個同窗好友一說，大家立馬湊份子買了幾頭驢，然后再把這些驢作為交通工具出租給需要的人，果然財源不斷，劉同學的口袋又鼓起來。這就是史書《東觀漢記》中記載的“資用乏，與同舍生韓子合錢買驢，令從者僦，以給諸公費”。

幾十年后，劉秀君臨天下，和大臣回首那段“共享”歲月，感嘆不已。因為是皇帝發(fā)明的，共享文化得以廣泛傳播和推廣，從驢擴大到馬和牛。“共享”逐漸變成東漢人日常生活的一部分。

“共享驢”被偷賣，上“牌照”防賊

但是，也有人對共享物品進行破壞，比如把“共享驢”偷回家，或牽到集市賣掉。破壞“共享驢”的不文明行為不僅使東漢的公共交通資源受損，而且影響社會風氣，劉秀大為惱火，最后出了一個管理辦法，規(guī)定：凡是用于共享的牲口，不管是驢還是馬牛，身上必須恪獨一無二的印記，借助該烙印不僅可以識別牲口身份，還可找到該牲口歸屬。這有點類似于現(xiàn)代的車牌。

當然，給共享工具打烙印并不是劉秀的發(fā)明，秦朝時就有了，那時規(guī)定官馬要烙印標記，登錄造冊，并定期上報數(shù)目，之后的朝代一直沿用.

共享馬車風靡，車如流水馬如龍

五代十國，戰(zhàn)亂頻仍，富庶的江南地區(qū)、繁華的金陵城里早已是“車如流水馬如龍”。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，民間以車代步早已屢見不鮮，共享馬車也就應運而生。

南唐人稱共享馬車為“長車”，其做工十分考究，頂上有蓋，四周掛有綢幔，一次最多坐六人。“長車”做工如此考究，價格自不必說。有按時辰收費和按天收費兩種形式。許多讀書人結(jié)伴選擇較為劃算的日租，節(jié)日出外玩賞一整天，直到夜幕降臨才乘車歸來。南宋詩人劉辰翁曾在詞中描述了上元夜里，車馬熙熙攘攘，燈光照亮臨安城的熱鬧景象：“香塵暗陌，華燈明晝，長是懶攜手去。”

發(fā)展到宋朝，出現(xiàn)了另一種共享交通工具——轎子。共享轎分兩種情形：一是連抬轎子的轎夫一起租用，模式與現(xiàn)在的出租車差不多；一是只租轎子，自己找人抬，使用臨時轎夫。為滿足消費者的不同需求，還出現(xiàn)暖轎和涼轎，暖轎是帷幔遮蔽，可防寒，冬天多用；涼轎用紗作幃，透氣涼快，夏天多用。一直到民國，民間都喜歡乘共享轎子出行。1919年2月，《申報》有則消息說，當時蘇州城有方便乘坐的“藤轎”1200乘，租用時以一里為站，每站60文，而講究些的“呢轎”租費為每里3角。

（山鳴薦自《山西晚報》）