文/趙云龍

按照AP-21-03《型號(hào)合格審定程序》，中國民用航空總局對(duì)支線飛機(jī)工藝規(guī)范制定流程已有明確要求，對(duì)工藝驗(yàn)證試驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)均提出了明確的符合性檢查要求。工藝驗(yàn)證試驗(yàn)是工藝規(guī)范有效性、適航性、穩(wěn)定性的重要驗(yàn)證步驟。

一、大型客機(jī)工藝規(guī)范和驗(yàn)證現(xiàn)狀與分析

該工藝規(guī)范中的每種新材料引入、新設(shè)計(jì)要求加入和工藝方法改進(jìn)等，需經(jīng)過一系列完整的工藝驗(yàn)證試驗(yàn)，從而保證工藝規(guī)范的先進(jìn)性、有效性、適用性，同時(shí)滿足適航要求。

對(duì)于國產(chǎn)大型客機(jī)工藝驗(yàn)證試驗(yàn)，其管理和實(shí)施畢竟是全新事物，仍處于探索階段。由于我們?cè)谀持Ь€飛機(jī)研制過程中制定了一套商用飛機(jī)工藝規(guī)范，但其所適用的范圍僅為支線飛機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大型商用飛機(jī)的研制需要。

在最新的大型客機(jī)工藝驗(yàn)證試驗(yàn)過程中，從實(shí)驗(yàn)大綱的編制、制造符合性檢查、材料檢測(cè)、試驗(yàn)件制造、材料采購、生產(chǎn)準(zhǔn)備、人員培訓(xùn)和成果轉(zhuǎn)化上，尤其是整體的管理規(guī)范，這些都是保證未來批產(chǎn)階段產(chǎn)品質(zhì)量保證不可或缺的重要環(huán)節(jié)，也是當(dāng)前局方審查中所關(guān)注的重點(diǎn)。但這些環(huán)節(jié)曾存在著管理架構(gòu)不清晰、試驗(yàn)控制路徑不明確、管理制度不完善、管理責(zé)任不明確等各種問題，故面對(duì)新機(jī)型、新項(xiàng)目和新形勢(shì)，在新支線飛機(jī)的研制基礎(chǔ)上，對(duì)大型客機(jī)工藝驗(yàn)證試驗(yàn)如何有效實(shí)施？本文從完善管理理念、搭建管理框架、梳理工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)控制路徑、規(guī)范生產(chǎn)作業(yè)控制路徑、明確各部門職責(zé)和權(quán)限、建立有效的工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)管理體系、確保大型客機(jī)工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)高效實(shí)施等方面進(jìn)行了探索。

二、工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)管理理念提升

工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)是對(duì)航空制造最新技術(shù)、新材料和新工藝的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。鑒于其必須有適航當(dāng)局審查的驗(yàn)證和科研的性質(zhì)，在管理理念上也與批產(chǎn)階段有著較大的差異。

1. 必須確保適航理念貫穿全程

為了保證技術(shù)的安全性和有效性，更為了保證批產(chǎn)階段使用技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性，作為使用方代表的適航當(dāng)局對(duì)其有著嚴(yán)格的規(guī)范要求，不僅保證制造過程滿足適航的規(guī)范要求，更要保證制造控制體系符合適航的規(guī)范要求。從制造商角度，為了保證第三方的有效監(jiān)督，局方的適航檢查也是必不可少的。此階段管理應(yīng)比批產(chǎn)階段更嚴(yán)格地貫徹適航理念。

2. 有效推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)度

工藝驗(yàn)證試驗(yàn)開展過程中，由于項(xiàng)目周期要求緊，突發(fā)事件多，涉及部門廣，尤其要?jiǎng)?chuàng)新性地調(diào)動(dòng)各種資源，不僅包括公司內(nèi)部的，也可以是外部的，不僅是國內(nèi)的，也可以是國外的，不僅是國企或中航的，甚至是私企、民企和個(gè)人企業(yè)的資源，以有效推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度。

3. 規(guī)范指導(dǎo)全局

工藝驗(yàn)證試驗(yàn)涉及面廣，突發(fā)事件多，不確定性強(qiáng)，但是在總體的進(jìn)度和試驗(yàn)控制上，必須建立規(guī)范的指導(dǎo)原則和總體考量標(biāo)準(zhǔn)，明確計(jì)劃、進(jìn)度、協(xié)調(diào)、考核和評(píng)價(jià)等各項(xiàng)機(jī)制，以利于項(xiàng)目人員有據(jù)推動(dòng)項(xiàng)目管理。

4. 與批產(chǎn)的有效連接

工藝驗(yàn)證試驗(yàn)的最終目的是與批產(chǎn)有效連接。工藝驗(yàn)證試驗(yàn)過程中產(chǎn)生的工藝文件、質(zhì)量文件、技術(shù)文件、經(jīng)驗(yàn)手冊(cè)和人員培訓(xùn)等等，需要進(jìn)行規(guī)范，以確保批產(chǎn)后的高品質(zhì)。

三、工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)的管理框架設(shè)計(jì)

工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)的管理框架主要是從科研項(xiàng)目管理的角度出發(fā)，依據(jù)管理的職能劃分，從橫向角度梳理各項(xiàng)職能管理。工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)的管理框架可以分為五項(xiàng)職能管理。

1. 項(xiàng)目管理

項(xiàng)目管理主要從項(xiàng)目總體角度出發(fā)，針對(duì)項(xiàng)目的審查和控制展開管理職能。在具體的實(shí)施過程中，項(xiàng)目管理又分為兩個(gè)維度：項(xiàng)目總體管理和項(xiàng)目職能管理。項(xiàng)目總體管理主要從全局角度控制。項(xiàng)目職能管理是科研主管部門，主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)的總體進(jìn)度、項(xiàng)目實(shí)施控制以及實(shí)驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化的總體控制等。

2. 合同管理

合同管理是工藝驗(yàn)證外協(xié)部分工作的重要內(nèi)容。要充分調(diào)動(dòng)國內(nèi)外各種體制和所有制下的優(yōu)質(zhì)資源，合同管理是調(diào)動(dòng)資源的有效憑證和工具。發(fā)揮主制造商和供應(yīng)商項(xiàng)目管理的體制優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)格價(jià)格管理，做好合同內(nèi)外部評(píng)審，嚴(yán)格合同談判和合同進(jìn)度控制，展開合同管理職能。

3. 生產(chǎn)作業(yè)管理

生產(chǎn)作業(yè)管理主要從計(jì)劃、派工、工作指令、物料、工時(shí)、采購、產(chǎn)能以及工裝刀量具展開管理職能。該項(xiàng)管理職能是工藝驗(yàn)證試驗(yàn)中最復(fù)雜和繁瑣的職能。

4. 外協(xié)管理

外協(xié)是充分調(diào)動(dòng)外部優(yōu)質(zhì)資源，助推工藝驗(yàn)證試驗(yàn)的有效工具，同時(shí)通過對(duì)國外著名企業(yè)和大型客機(jī)本身的經(jīng)驗(yàn)分析，外協(xié)管理又對(duì)外協(xié)方的控制力有極高的要求，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度影響非常大。外協(xié)一般包括整體項(xiàng)目外協(xié)和部門功能外協(xié)。主要圍繞外協(xié)合同、外協(xié)進(jìn)度和外協(xié)協(xié)調(diào)展開管理職能。

5. 考評(píng)管理

考評(píng)是工藝驗(yàn)證試驗(yàn)對(duì)合同、外協(xié)、派工、作業(yè)管理等各項(xiàng)工作進(jìn)行掌控的重要工具，也是推進(jìn)管理提升的重要工具?？荚u(píng)管理主要從績效考核、階段審查以及結(jié)題評(píng)審展開管理職能。

四、工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)管理控制流程設(shè)計(jì)

工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)管理控制流程主要是從工藝路徑出發(fā)，按照縱向路徑梳理工序流程。工藝規(guī)范管理控制流程可以分為兩條路徑：自擔(dān)項(xiàng)目流程和外協(xié)流程?；玖鞒虨椋汗に囈?guī)范專項(xiàng)立項(xiàng)、工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)立項(xiàng)、實(shí)驗(yàn)大綱編寫、試驗(yàn)準(zhǔn)備、試驗(yàn)件制造、性能測(cè)試、適航目擊、試驗(yàn)報(bào)告編寫、工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)項(xiàng)、工藝規(guī)范結(jié)項(xiàng)。在有局方審查的驗(yàn)證試驗(yàn)過程中，局方的適航審查貫穿每個(gè)工序（見圖1）。

五、工藝規(guī)范驗(yàn)證試驗(yàn)部門的職能分工

項(xiàng)目部門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的立結(jié)項(xiàng)，計(jì)劃和進(jìn)度的管控，試驗(yàn)的整體協(xié)調(diào)，合同管理，各種外協(xié)活動(dòng)的控制和管理，預(yù)算和費(fèi)用的管控，重難點(diǎn)事項(xiàng)的牽頭處理，績效考核，試驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化總體協(xié)調(diào)控制等。

承辦部門主要負(fù)責(zé)試驗(yàn)技術(shù)問題的攻關(guān)，試驗(yàn)計(jì)劃的編制，試驗(yàn)的具體實(shí)施和控制，適航審查的協(xié)調(diào)和實(shí)施，外協(xié)和采購需求的管控，試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，試驗(yàn)報(bào)告的編寫，試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，試驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化的具體協(xié)調(diào)控制等。

實(shí)施部門主要負(fù)責(zé)按照主管部門和承辦部門要求實(shí)施試驗(yàn)，做好試驗(yàn)相關(guān)具體問題的技術(shù)幫助，試驗(yàn)準(zhǔn)備，各項(xiàng)試驗(yàn)的具體實(shí)施，適航審查的配合，協(xié)作單位的統(tǒng)一調(diào)配以及試驗(yàn)后的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和成果轉(zhuǎn)化實(shí)施工作。

協(xié)作部門主要是根據(jù)主管部門、承辦部門以及實(shí)施部門的計(jì)劃做好采購、物料控制、結(jié)算、預(yù)算控制，外事活動(dòng)配合，實(shí)驗(yàn)成果轉(zhuǎn)化等各種協(xié)助工作。

外協(xié)部門主要是在外協(xié)項(xiàng)目中，根據(jù)項(xiàng)目部門的要求，完成承辦部門相似的工作。

適航當(dāng)局主要是根據(jù)適航法規(guī)，按照提交的試驗(yàn)大綱開展適航審查，確保各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)符合適航規(guī)章的要求。

六、結(jié) 語

在國產(chǎn)支線飛機(jī)工藝驗(yàn)證試驗(yàn)實(shí)施的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)規(guī)律，從項(xiàng)目管理的角度出發(fā)，針對(duì)工藝驗(yàn)證試驗(yàn)這一研制項(xiàng)目的實(shí)施特點(diǎn)，著重拓展了工藝驗(yàn)證試驗(yàn)管理理念，搭建出工藝驗(yàn)證試驗(yàn)的職能管理框架，梳理出工藝驗(yàn)證試驗(yàn)的管理控制流程，對(duì)最核心和復(fù)雜的生產(chǎn)作業(yè)控制路徑進(jìn)行了細(xì)化，并對(duì)各職能部門的分工和職責(zé)進(jìn)行了明確，從而建立系統(tǒng)的工藝驗(yàn)證試驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)體系。在大型客機(jī)工藝驗(yàn)證試驗(yàn)的具體實(shí)施過程中，驗(yàn)證了該體系具有較為有效的管理效能，并將在以后的實(shí)驗(yàn)實(shí)施過程中不斷修正和完善。

圖1 工藝驗(yàn)證試驗(yàn)管理控制流程圖