嚴萍

摘要：本文從城市老舊小區(qū)停車難為切入點，探討機械式立體停車設備建設對住宅居民及物業(yè)管理和城市靜態(tài)交通的重要意義。

關鍵詞：老舊小區(qū)；機械式立體車庫；停車；靜態(tài)交通

一、我國城市老舊小區(qū)停車現(xiàn)狀

隨著我國城鄉(xiāng)一體化快速推進，居民購買力不斷提高，私家車的保有量持續(xù)快速增長，然而有許多城市老舊居住小區(qū)，人口密度越來越大，小區(qū)住戶數(shù)目不斷增多，私人汽車在家庭中的也越來越普及，由于汽車存放需求量已大大超出規(guī)劃設計之初的容量，而城市土地資源緊缺，也規(guī)劃不出充足的停車空間，夜間停車難問題突出，已成為業(yè)主的生活難題和物業(yè)公司的管理難點了，甚而影響到了小區(qū)周圍動靜態(tài)交通環(huán)境。而建設立體停車庫，增加停車位是一個生態(tài)可行的選擇。

二、住宅區(qū)建立立體車庫可行性的國內外研究現(xiàn)狀

立體停車設備在國外已有40多年的發(fā)展歷史，其中日本因其國土面積發(fā)展的尤為眾多，現(xiàn)有停車設備制造企業(yè)400多家，立體停車庫運用很廣；同樣立體化停車在歐美一些國家也得到了普遍的推廣；車庫設備以35%的年增長率發(fā)展。在我國，立體停車設備的發(fā)展這兩年呈迅速而穩(wěn)定的增長，國內學者何霞榮等人通過對居住小區(qū)常見的停車模式、特點、影響因素進行分析，并比較了平面停車庫和立體停車庫的建造總成本，得出結論居住區(qū)建設機械停車庫是未來發(fā)展的方向和趨勢，齊風升提出利用簡易升降式立體停車設備來解決老舊小區(qū)停車難問題的可能性和適用性；郝睿敏的研究認為，機械式立體停車庫在提高小區(qū)環(huán)境質量及經(jīng)濟投入方面具有優(yōu)勢。李媛通過對居住區(qū)停車需求建模提出居住小區(qū)建設機械式停車設施在經(jīng)濟效益方面的可行性。

三、機械式立體車庫的特點及應用優(yōu)勢

用于老舊小區(qū)車位改造的機械式立體停車庫常見的有升降橫移類和垂直循環(huán)式。升降橫移類停車設備的形式多樣，對規(guī)模及場地的適應性好、造價低、操作簡單，普通電工即可操作維保事項，技術成熟，安全可靠；通常用于平面空地；垂直循環(huán)式占地少，停車效率高，節(jié)約能源，建設周期短。

1.機械式立體車庫應用空間概念，向豎直方向擴展，以較小的占地面積，較大的空間利用率，最大效率地利用土地資源，很適用于老城區(qū)小區(qū)的土地窘迫現(xiàn)狀的改造，在相同的土地面積下，停車數(shù)量是平面停車場的若干倍，大大節(jié)約了土地使用費用。

2.隨著行業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在單個車位制造費也有所降低，據(jù)調查垂直升降式立體車庫每車位價格3.5萬元，多層升降橫移式每車位價格1.5萬元，而且機械式立體車庫所需管理人員也很少，可由小區(qū)物業(yè)兼帶解決，人力成本較低。

3.老舊小區(qū)因為最初規(guī)劃所限，其立體車庫一般建在地面，相較地下停車庫有著存取車快捷的優(yōu)勢，存取車時間一般不超過120秒，不僅能給司乘人員帶來便利，而且能降低車輛低速行駛時間，減少油耗和有害汽車尾氣的排放量。這也是很多小區(qū)會出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻十分空閑的原因。

4.機械式立體停車庫對場地的適應性強，尤其善于利用狹小空間做有效建設，其技術相對成熟，性能穩(wěn)定，還可與周圍環(huán)境相結合進行生態(tài)改善，減少空氣污染、保護環(huán)境

四、車位管理經(jīng)濟模型分析

1.投資成本：機械式立體車庫的購置費按市場價估算大約在3萬元/車位，按照一個小區(qū)20車位計算，則總投資為60萬元

2.運營費：電費，按照每車位存取8次，每存取一輛車耗電0.2度，那么20車位一年的電費支出約需0.65萬元；維保費，按每車位維保費20元/月，則年支出維保費0.5萬元。人工費，按小區(qū)物業(yè)兼職管理計算勞務費，按投資額的3%計算，其運行維護費為1.8萬元，合計年運行維護費為2.95萬元

3.運營收入：老城區(qū)的住宅停車庫如果開放日間臨時停車，晚間業(yè)主停車收費，則車庫的年收入如下：根據(jù)住宅小區(qū)汽車停放收費政府指導價，機械車位汽車停放費為100元/車位.月，住宅小區(qū)臨時停車實行收費的，臨時停車收費為5元/次，可上浮20%，臨時停車實行計次收費，連續(xù)停車不超過12小時為1次1.每只車位若以100元的月租費計 =約24000元 ，若日間停車按20次/天計，年臨時車位出租收入可達36500，合計每車位運營收入為24000+36500-29500=32000。即一旦機械停車庫建成，是會有穩(wěn)定的經(jīng)濟收益的，如果能輔以合理的管理及規(guī)劃，能有效解決停車難問題，從而產(chǎn)生一定的社會效益。

五、立體停車庫的前期投入資金問題

立體車庫的建設資金的前期投入相對于一個獨立小區(qū)的運營還是一個比較大的數(shù)額，此外回收期很長，變數(shù)多，因此立體車庫的前期投入需要政府引導，政策扶持，特別是對城區(qū)老舊小區(qū)。國內一些小區(qū)目前的做法是多元化融資解決首期出資問題，其一使用房屋的維修基金其二爭取政府或補貼或獎勵其三由物業(yè)管理公司（或社區(qū)）出資.這種共同建造獨立經(jīng)營的方式，把經(jīng)營管理方的責任和積極性調動在一起，既提高了立體車位的使用率和經(jīng)濟效益，又提高維修基金的利用率，還能切實改善城市靜態(tài)交通問題，讓投資建造立體車庫成為多贏的好事情。

小結

立體停車庫進小區(qū)能改善人們對社區(qū)生活的停車需求滿意度，會得到大多數(shù)業(yè)主的支持，能提高物業(yè)的管理效率，能有效分解周圍臨時停車需求，提高城市靜態(tài)交通有序度，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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