李田華

摘要：隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，我國的跨國貿(mào)易和區(qū)域物流發(fā)展迎來了新機(jī)遇，甘肅省作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的重要交通樞紐，對其物流企業(yè)也提出了新的要求。本文首先對甘肅省物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題進(jìn)行深刻分析，著重闡述甘肅省物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢和不足，為“一帶一路”倡議下甘肅省物流企業(yè)國際化路徑的實(shí)現(xiàn)提供積極的對策。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”倡議；甘肅??；物流企業(yè)；國際化路徑

一、甘肅省物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題

首先，從甘肅省物流總額呈逐年增長的趨勢，但是在增速上有所放緩，整體來說正在緩步增長當(dāng)中；其次，從甘肅省物流的效率來看，與全國的物流效率平均水平相比較低，還有很大的上升空間；再次，從甘肅省全省的貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)總量來看，占全國的比重較低，說明甘肅省的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模相對還較小，尚處于起步的階段；最后，從甘肅省物流行業(yè)的投資總額來看，甘肅省的物流行業(yè)投資總額在連年增加，甘肅省對于物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越重視，但是占全國投資總額的比例很低，由于甘肅省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的落后導(dǎo)致全省物流總額投資水平不高。

甘肅省物流行業(yè)的發(fā)展主要存在幾方面的問題：第一，企業(yè)的綜合實(shí)力較弱。甘肅省的物流企業(yè)起步相對較晚，大部分物流企業(yè)的信息化水平還較低，大都不太重視對于信息技術(shù)的應(yīng)用，因此物流工作的效率較低。大部分物流企業(yè)都還沒有制定完善的管理體系，缺乏強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)和國際化的管理經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致物流行業(yè)的國際化程度較低。第二，我省大部分物流企業(yè)的規(guī)?；潭容^低，增值服務(wù)能力較差。大部分物流企業(yè)的都還停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)階段，服務(wù)規(guī)模較小，服務(wù)形式單一，無法有效滿足國際化背景下社會(huì)對各類物流服務(wù)的需求，因此從這個(gè)角度來說甘肅省的物流行業(yè)發(fā)展還有很長的路要走。第三，文化差異影響較大。在“一帶一路”倡議下，我們的物流企業(yè)發(fā)展面向的是全國的和全世界的消費(fèi)者，不同地域的客戶具有不同的文化背景。因此，對于甘肅省來說如何采取積極的措施來應(yīng)對文化差異，使物流行業(yè)的發(fā)展能夠更加標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)地域文化的全面整合。

二、“一帶一路”倡議下甘肅省物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢及不足

（一）甘肅省物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢

首先，政策優(yōu)勢。在2015年，我國正式啟動(dòng)了“一帶一路”倡議，甘肅省作為其中重要的交通樞紐和關(guān)鍵通道，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)文化優(yōu)勢和地理區(qū)位優(yōu)勢，這為甘肅省物流企業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策優(yōu)勢和發(fā)展機(jī)遇。其次，地理區(qū)位優(yōu)勢。甘肅省地處我國三大高原的交匯地帶，在西北五省當(dāng)中具有突出的發(fā)展優(yōu)勢，是連接我國東西部地區(qū)和西亞、歐洲地區(qū)的重要通道。在整個(gè)絲綢之路的經(jīng)濟(jì)帶當(dāng)中，甘肅省境內(nèi)就占據(jù)了將近1600公里，可以稱之為是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶當(dāng)中最繁華的地段。再次，交通基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢。甘肅省是西北地區(qū)的交通要道，也是西北地區(qū)鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)的中心，同時(shí)，蘭州中川國際機(jī)場是我國西北地區(qū)的主干機(jī)場之一，必將成為連接我國與中西亞和歐洲各國的重要空中路線。最后，平臺(tái)建設(shè)優(yōu)勢。為了配合“一帶一路”倡議的推行和實(shí)施，甘肅省加緊平臺(tái)化建設(shè)，申報(bào)蘭州自由貿(mào)易區(qū)等，力圖使蘭州發(fā)展成為面向國際化的開放發(fā)展的平臺(tái)。

（二）甘肅省物流企業(yè)發(fā)展的劣勢

第一，由于長期以來甘肅省的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)都比較薄弱，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)展很不合理，導(dǎo)致甘肅省在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中始終處于落后的地位，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低嚴(yán)重制約了全省物流行業(yè)的發(fā)展，給物流行業(yè)的發(fā)展造成了不穩(wěn)定性因素。第二，甘肅省的物流行業(yè)發(fā)展與本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之間的聯(lián)系性較差，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力不足。甘肅省作為老工業(yè)基地，又很多的石油化工等重工業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)對于物流的潛在性需求很大，由于分布較散，導(dǎo)致兩者之間的聯(lián)動(dòng)性較差，使全省的物流需求難以得到有效的整合。第三，從物流發(fā)展的信息化程度來看，甘肅省的物流信息化水平較低，大部分的物流企業(yè)還沒有建立起有效的信息化管理機(jī)制。

三、“一帶一路”倡議下甘肅省物流企業(yè)國際化路徑

（一）全面打造鐵陸空聯(lián)運(yùn)的物流模式

甘肅省的省會(huì)城市蘭州具有綜合性的交通樞紐的優(yōu)勢，不論是從公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸?shù)葋砜?，都在西北地區(qū)的交通運(yùn)輸當(dāng)中占據(jù)著絕對的發(fā)展優(yōu)勢。因此，我們可以依托蘭州現(xiàn)有的高速公路和公路運(yùn)輸系統(tǒng)，全面建立面向全國和全世界的物流基地，實(shí)現(xiàn)公路、鐵路和民航等多種運(yùn)輸方式之間的高效對接和換乘，從而吸引國內(nèi)外知名的物流企業(yè)入駐甘肅，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

（二）有效整合和釋放物流需求

作為西北地區(qū)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的重要交通樞紐和物流通道，甘肅省具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。因此，我們要積極推動(dòng)甘肅省的國際化戰(zhàn)略合作，積極申請和推進(jìn)甘肅的國際貿(mào)易園區(qū)、物流園區(qū)以及保稅園區(qū)的建設(shè)，通過這種平臺(tái)化建設(shè)來使整個(gè)甘肅地區(qū)的物流需求得到有效的整合，釋放一些潛在的物流需求，有效促進(jìn)整個(gè)甘肅省的貿(mào)易總額和物流運(yùn)輸額。

（三）全面促進(jìn)物流行業(yè)的信息化管理

當(dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”促使大多企業(yè)的發(fā)展模式以信息技術(shù)作為支撐，對于推進(jìn)甘肅省物流企業(yè)的國際化，就必須不斷創(chuàng)新自己的管理模式，迎合國際物流企業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢。構(gòu)建甘肅省物流企業(yè)發(fā)展的云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線所有國家和地區(qū)物流數(shù)據(jù)的對接和共享，強(qiáng)化信息化在物流企業(yè)自身管理中的滲透。

小結(jié)

“一帶一路”倡議下，甘肅省物流企業(yè)的發(fā)展將迎來發(fā)展的黃金時(shí)期，因此我們必須抓住時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇，積極促進(jìn)物流企業(yè)的國際化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

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