李 輝

（江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司， 江西 南昌 330000）

隨著我國經(jīng)濟建設步伐的加快以及人們生活水平的提升，人們對居住條件的要求越來越高，同時對共享空間、廳堂等大型空間的追求越來越普遍，所以，在城市建筑建設過程中，一些跨度大、梁截面大、高結構樓層的建筑物不斷增加，同時大荷載、高層高模板支護體系也越來越普遍。因此，這也就使得高支模技術逐漸的受到了廣泛的推廣應用。高支撐工程作為建筑主體結構施工的關鍵，具有施工難度大、危險性高、影響因素眾多的特點，在施工過程中稍微失誤就容易導致安全事故的發(fā)生，所以，為了確保高支模板體系建設的順利實施，同時保證施工安全，那么加強高模板施工現(xiàn)場的安全管理勢在必行。

1 高支模支撐體系的內(nèi)容和特點

1.1 支撐體系的演變

1）早前的模板支撐架多采用木質(zhì)或竹質(zhì)材料搭設，因受其材質(zhì)和尺寸的限制，其受荷性有限，特別是對資源的浪費較大，現(xiàn)已基本淘汰。

2）現(xiàn)階段應用較成熟的是采用扣件式鋼管和扣件組合搭設的扣件式鋼管模板支撐體系，此類體系組合靈活，施工便捷，適應性強，承載能力如組合合理基本上能滿足施工要求，使用的材料建筑市場普遍，因此成為當前工程中應用最多的一種支撐體系。

1.2 高支模工程的含義

高支模工程顧名思義是高大模板支撐體系的簡稱。根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設部《危險性較大分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部令第 37號）的規(guī)定，危險性較大的分部分項中模板工程及支撐體系分為三個方面：各類工具式模板工程；混凝土模板支撐工程；承重支撐體系。其中混凝土模板支撐工程就是本文探討的所謂高支模工程。通常，將搭設高度5m及以上，或搭設跨度10m及以上，或施工總荷載（荷載效應基本組合的設計值，以下簡稱設計值）10KN/m2及以上，或集中線荷載（設計值）15 KN/m及以上，或高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構件的混凝土模板支撐工程等分項工程，稱之為危險系數(shù)較大的混凝土模板支撐工程。而搭設高度8m及以上，或搭設跨度18m及以上，施工總荷載（設計值）15KN/m2及以上或，集中線荷載（設計值）20 KN/m及以上的分部分項工程，稱之為超過一定規(guī)模的危險系數(shù)較大的模板工程支撐工程。在具體項目實踐中這些范圍統(tǒng)稱高支模工程。

2 高支模工程的施工現(xiàn)狀和問題

2.1 高支模工程的施工現(xiàn)狀

按照住建部公布的建筑施工事故情況專項分析報告，在建筑施工過程中因坍塌和高處墜落事故導致的傷亡約占施工傷亡事故的 60%—65%，由此可見高支模的施工安全形勢十分嚴峻。按照破壞范圍來講，高支模支撐體系坍塌類型主要分為局部坍塌和整體坍塌；按破壞成因主要分為高支模支撐體系失穩(wěn)而傾斜和支模支撐體系失穩(wěn)、垂直坍塌。

2.2 高支模工程的安全問題

1）高支模工程在施工方案的設計計算問題

高支模支撐體系具有特殊性，使得高支模支撐體系安全專項方案的編制人員對高支模支撐體系的分析、計算出現(xiàn)問題，現(xiàn)階段通過歸納主要有如下問題：

a.計算的方法滯后，沿用傳統(tǒng)的經(jīng)驗辦法，缺乏概率論的分析，同時對設計支撐體系承載力不夠，導致存在安全隱患；

b.荷載組合不合理，在設計計算過程中，要充分考慮一些不利的荷載組合因素，如施工的堆積載荷、荷載變化、動力荷載的沖擊系數(shù)和荷載最大處支承體系的受力情況等等。

c.為了簡化計算，將荷載簡化為均布荷載進行考慮，但在實踐過程中，現(xiàn)實設計計算選取的簡化模型必須充分考慮實際載荷的分布狀況。

d. 高支模支撐體系安全專項方案的編制粗糙，沒有針對性。高支模支撐體系安全專項方案的編制、設計時對現(xiàn)場的情況、高支模支撐體系施工工藝、施工荷載變化情況認識不足，使得高支模支撐體系安全專項方案的編制、設計與現(xiàn)場施工兩項脫離，高支模支撐體系安全專項方案不能有效的指導現(xiàn)場的實際施工。

插穗的生長年限決定其體內(nèi)的營養(yǎng)物質(zhì)積累和木質(zhì)化程度。1年生莖可能由于生長時間較短，養(yǎng)分存儲不足，加上髓部較大，所含粘液較多而容易腐爛。所以多年生的插穗成活率普遍比1年生莖高，且根系平均長度、根叢數(shù)量、新生幼枝平均長度整體上都比1年生莖的表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。但如果選取過于老化的枝條，其內(nèi)源生長素會逐漸減低，細胞的再生能力也會逐漸降低，所以其生根能力和成活率也會降低，故在實際生產(chǎn)中，小花清風藤扦插繁殖建議剪取2～4年生的枝條作為插穗最適宜。

2）高支模工程在施工方面存在的問題

現(xiàn)場高支模支撐體系搭設質(zhì)量不符合要求，主要表現(xiàn)為幾個方面：

a. 支撐體系的施工不符合要求，沒有按照規(guī)定設置水平和垂直剪力撐、斜撐設置也沒有達到一定高度、拉深點的設置數(shù)不夠等，進而導致架體容易失穩(wěn)、倒塌。

b. 沒有根據(jù)高支模支撐系統(tǒng)的安全專項方案進行搭設，使得立桿間距、縱橫行數(shù)以及橫桿步距均未達到設計及規(guī)范要求，使得支撐系統(tǒng)的承載能力不高而出現(xiàn)支撐體系失去平衡、垂直塌陷等現(xiàn)象。

c. 支撐系統(tǒng)的搭設不符合相關規(guī)范及法規(guī)的基本要求。使得支撐系統(tǒng)的豎向偏差過大，豎桿接頭沒有錯開，甚至立桿的接頭搭接，扣件的緊固力也不能滿足要求。

d. 支撐體系的基礎不平整，局部不密實，立桿下沉或者立桿的墊塊有空隙，有縱橫坡的模板支撐體系未安平等。

3）高支模施工在監(jiān)管方面存在的問題

a.現(xiàn)場施工管理人員對高支模安全管理認識不足、思想松懈，安全責任難以得到落實，安全專項檢查不徹底，存在問題未及時整改，使得高支模支撐體系安全專項方案成為書面形式。

b.高支模支撐體系搭設過程控制不嚴，對規(guī)范執(zhí)行不力，致使高支模施工從方案制定審核到材料檢驗、支撐體系的搭設、驗收、澆筑、施工監(jiān)測、支撐體系拆除及制定應急預案等全過程都未能全面消除事故隱患。

c.未嚴格履行相關檢查和驗收程序，未驗收就進入下一步工序。

3 高支模施工安全管理的有效辦法

3.1 加強高支模施工方案的標準化管理

一方面，施工人員理應按照相關規(guī)范進行施工，專業(yè)人員要認真編制和審核高支模的施工方案，由于很多問題都是因為沒有按照規(guī)定進行而出現(xiàn)的；另一方面，要按照專業(yè)人員進行高支模方案的制定，專業(yè)人員應仔細探索施工現(xiàn)場，并與工程部門共同確定相關材料，同時采用統(tǒng)一軟件程序制定計劃書，其內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)、材料選擇、基礎情況、監(jiān)測方案、程序計算程序、安全技術管理措施的制定和拆除、混凝土澆筑工藝及注意事項，應急預案等等。該項目方案必須按照相關的規(guī)定進行審批，對于超過一定規(guī)模的危險系數(shù)較大的分部分項高支模工程安全專項施工方案，一定要通過專家論證方可實施，進而確保高支模施工的安全性。

3.2 提升高支模施工安全技術的管理水平，做好高支模工程的搭設、拆除及安全防護策略

⑴在搭設支架前，項目技術負責人要根據(jù)國家有關安全技術規(guī)范和施工計劃的要求，與參建施工人員進行技術和安全的交底。

⑵嚴格按高支模工程安全專項施工方案設置立桿間距、水平桿步距，對于剪刀撐的安裝要符合構造要求，并與支架的搭設同時進行。

⑶搭設及拆除的施工人員必須是經(jīng)過考核合格的專業(yè)架子工，同時還要定期體檢，合格者方可持證上崗。

⑷搭設在混凝土地坪上的腳手架立桿底座下應鋪設墊塊或墊板。

3.3 加強高支模的監(jiān)管措施

遵循“預防為主，綜合治理，安全第一”的方針，進一步提高認識，強化責任，將安全生產(chǎn)的責任落實到每一個人，真正樹立起每個人的安全意識，能夠認識到承擔安全生產(chǎn)責任的重要性，盡量消除每一個安全隱患。在高支模施工過程中僅靠施工人員的自覺性是不夠的，各個方面都要進行監(jiān)督管理和配合，對相關的管理人員進行監(jiān)督考核，對相關的考核指標進一步強化，加大檢查的力度，盡量提升相關管理人員、施工人員的責任感。要做好施工過程中的檢查工作，如果發(fā)現(xiàn)問題要及時的處理，最大程度的保證工程順利的進行。嚴格履行相關檢查和驗收程序，驗收不合格的堅決不能進入下一步工序。

4 結束語

高支模施工存在較大的安全風險，各方參與者務必高度重視，認真貫徹規(guī)范和有關規(guī)定，施工單位嚴格按安全專項施工方案實施，嚴格把好審查、檢查、驗收關，方可保證高支模施工的質(zhì)量和安全。