嚴(yán)昆鵬

(四川省港航開發(fā)有限責(zé)任公司， 成都 610000)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施也得到了更好的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施得到更好建設(shè)的同時(shí)也能夠促進(jìn)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，二者相輔相成，互相作用。因此，高速公路的建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要性不言而喻。目前，我國高速公路在建設(shè)時(shí)需要穿越相當(dāng)數(shù)量的高山或高原等對施工技術(shù)有著極高要求的地區(qū)，因此，對高速公路路基的填筑更應(yīng)該給予更多的重視，以保證高速公路的施工質(zhì)量。不同的施工環(huán)境對路基的設(shè)計(jì)與施工有著不同的要求，若前期路基建筑中存在問題，那么必然會(huì)對整個(gè)高速公路的投入使用帶來難以估計(jì)的損失。

1 高速公路路基施工前期施工分析

1.1 高速公路基底處理

在正式施工前，工程必要的步驟便是對施工路段進(jìn)行實(shí)地勘測，通過對土質(zhì)承受荷載能力等施工因素的分析，做出最合理的路基填筑方案。施工前需要根據(jù)相應(yīng)的施工要求，對施工路段的路基進(jìn)行處理，以確保其所在位置的施工所需要的條件是否符合動(dòng)工要求。在做完相應(yīng)的檢測工作后，要對施工地區(qū)的雜廢物品進(jìn)行清場，按照公路施工要求嚴(yán)格控制清理路基深度。在完成清理工作后，要對該地段的土地進(jìn)行夯實(shí)處理，切實(shí)做好施工路段的排水工作，針對現(xiàn)場的施工情況，設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，在進(jìn)行臨時(shí)排水設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)與永久排水系統(tǒng)結(jié)合相結(jié)合進(jìn)行考慮。對即將施工的高速公路進(jìn)行一系列的處理，使之滿足施工條件，為后續(xù)工作的開展打下良好的基礎(chǔ)，有利于工程更好更有質(zhì)量的進(jìn)行。

1.2 試驗(yàn)路段的選擇

選擇試驗(yàn)路段，對整個(gè)工程基礎(chǔ)工作的進(jìn)行有著十分重要的作用。在路基施工完成后，要對整個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行全面的檢查，確保各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足具體的施工條件。此后，便可選擇施工路段來進(jìn)行路基施工試驗(yàn)。在路段的長度選擇上應(yīng)從整個(gè)高速公路的施工長度考慮，進(jìn)行對方嗎的信息采集，選擇該段路基的填筑材料以及具體的施工器械，避免具體實(shí)施操作時(shí)發(fā)生問題。比如在建設(shè)某條高速公路時(shí)，處于工程實(shí)施的可能性考慮，則需要對某個(gè)路段進(jìn)行具體的施工操作。假如對該路段開挖面積達(dá)到210多萬立方米，其中180多萬立方米屬于石方，路基的填方需要 250萬立方米左右，則說明該公路的建設(shè)地勢十分險(xiǎn)峻不易，且地理環(huán)境相對惡劣，施工難度較大。為了保證高速公路的建設(shè)質(zhì)量，就一定要做好路基防護(hù)與施工工作。

2 施工前的相關(guān)準(zhǔn)備

2.1 施工的要求

就高速公路路基填筑的施工要求而言，碎石是較為理想的填充材料，但并非可以用碎石進(jìn)行隨意的填充，施工過程中要尤其注意控制材料的強(qiáng)度大小、粒徑狀況及風(fēng)化程度等因素。具體而言，可從一下幾個(gè)方面來考慮。第一，高速公路填石路基所采用的材料應(yīng)符合一定的強(qiáng)度要求，要能夠支撐公路荷載力，通常而言，填石材料的抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于等于 15MPa。第二，在高速公路填石路基的材料使用上必須注意其粒徑應(yīng)小于所填基層厚度的三分之二。第三，從器械使用上考慮，壓實(shí)機(jī)械的激震力在對路基進(jìn)行碾壓時(shí)應(yīng)將碾壓厚度控制在50cm以內(nèi)。第四，高速公路填石路基對平整度有極高的要求，若平整度超過允許范圍，則對填層厚度與壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響，甚至?xí)绊懻麄€(gè)工程的實(shí)施，因此，必須保證其平整度，必要時(shí)人工與機(jī)械技術(shù)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行配合施工。第五，在施工前必須對地面進(jìn)行徹底的清理，將覆蓋在路段上的植被、雜物等進(jìn)行徹底的清除，以免妨礙施工。

2.2 路段測量工作

高速公路建設(shè)工程正是施工前，數(shù)據(jù)測量人員應(yīng)同其他技術(shù)人員一起對該施工路段的水準(zhǔn)點(diǎn)、中線及導(dǎo)線這三個(gè)部分進(jìn)行再次的測量，以確保其數(shù)據(jù)符合施工的具體要求。在具體的測量工作中首先要遵守測量的基本規(guī)則，對施工路段進(jìn)行整體測量，確保整個(gè)施工路段均符合施工條件。除此之外還應(yīng)對各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行測量，并根據(jù)現(xiàn)實(shí)的情況進(jìn)行放樣工作，若在實(shí)踐中仍有測量需要，那么可增加相應(yīng)的導(dǎo)線點(diǎn)，使各項(xiàng)數(shù)據(jù)更為完善。最終得到的數(shù)據(jù)在付諸實(shí)踐前應(yīng)通過監(jiān)理工程師的審核與批準(zhǔn)，此后方可應(yīng)用于實(shí)踐之中。

2.3 選擇路基填筑材料

高速公路對路基的填筑有著極高的要求，因此在選擇填筑土方時(shí)應(yīng)傾向于質(zhì)量高且性能優(yōu)良的材料來進(jìn)行路基填充。目前而言，我國高速公路路基填充多采用亞沙土與砂礫土，從透水性、透氣性上來說，這兩種材質(zhì)都有著很好的性能，且其摩擦阻力較小，材料含水空間較大，對夯實(shí)施工而言有著很強(qiáng)的便利性，在具體施工時(shí)若遇到降雨天氣等問題，土質(zhì)不會(huì)輕易變軟，使用這兩種材料能較為有效的防止路基沉降的問題。從整體上來說，高速公路的路基填充應(yīng)避免使用凍土、淤泥等土方，這樣種類土方的形態(tài)在不同的環(huán)境之下容易發(fā)生變化，使用這樣的土方易使路基不穩(wěn)，路基質(zhì)量難以得到保障。在這樣的情況之下，應(yīng)加強(qiáng)對填充土質(zhì)的檢測與把控，確保高速公路路基的堅(jiān)實(shí)可靠，滿足施工要求。

3 高速公路路基填充技術(shù)分析

3.1 填石路基施工技術(shù)

填石路基的工程量較大，根據(jù)其材料特性，需要使用較大的工程器械進(jìn)行作業(yè)。從其施工強(qiáng)度上來看，其強(qiáng)度的產(chǎn)生主要是因?yàn)樗槭瘍?nèi)嵌相互間的摩擦力，由于缺乏粘合力，強(qiáng)度則主要源于內(nèi)摩擦力。在材料的碾壓上，若碾壓工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，那么所鋪路基容易不均勻甚至產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。同時(shí)填石路基的材料均勻性相對較差，容易使路基密度不均勻。不同材料的粒徑、強(qiáng)度等均不同，這些性質(zhì)的差異會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)不同程度的變形等問題。因此在材料選擇上，尤其要注意不應(yīng)使用松軟的填筑材料，穩(wěn)定性差的材料容易被破壞，從而進(jìn)一步導(dǎo)致公路結(jié)構(gòu)被破壞，最終影響整個(gè)工程的質(zhì)量。

3.2 填土路基施工技術(shù)

根據(jù)不同的情況高速公路路基的填充應(yīng)采用不同的方式。就填土路基的實(shí)施而言，主要有分層與壓實(shí)兩種。土方壓實(shí)后的厚度應(yīng)大于等于10cm，高度不能超過試驗(yàn)路段的范圍。與填石路基不同，填土路基對材料的水分含量要求更高，在水分高于或低于百分之二時(shí)都應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，使水分在要求范圍內(nèi)，以免對路基質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。在碾壓作業(yè)方面，要考慮其具體壓實(shí)數(shù)據(jù)，使之在施工要求規(guī)定的范圍內(nèi)，保證材料鋪就均勻，保持路基表面干凈平整。

4 結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一個(gè)國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做的如何，很大程度上能反映一個(gè)國家的發(fā)展水平。高速公路的建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展有著十分重要的作用，能為我國的發(fā)展創(chuàng)造極大的價(jià)值，由此我們必須對高速公路的建設(shè)賦予更多的關(guān)注。面對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的對高速公路建設(shè)的巨大需求，必須在高速公路前期建設(shè)中做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對高速公路路基的填筑進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，保證其建設(shè)施工質(zhì)量，采用先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)，提高高速公路運(yùn)營的安全系數(shù)，使其對社會(huì)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。