胡宗林

(福建省欣鑫建設(shè)工程有限公司， 福建 南平 353000)

0 引言

在我國(guó)市政道路建設(shè)過(guò)程中,瀝青道路施工技術(shù)在其間發(fā)揮了不可估量的作用,為了保證瀝青道路路面的穩(wěn)定性和安全性,相關(guān)工作人員在大量的工程實(shí)踐中,總結(jié)、優(yōu)化了相關(guān)操作技術(shù)。本文就將以瀝青材料本身的特性出發(fā),通過(guò)在市政道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中,瀝青道路施工技術(shù)的施工過(guò)程來(lái)對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的闡述。

1 瀝青道路路面特性

瀝青是一種有機(jī)膠凝材料,在常溫條件下,主要以半固體、固體、粘稠液體這三種狀態(tài)呈現(xiàn)出來(lái)。它可以從天然當(dāng)中獲取,也可以利用人工技術(shù)獲得,是一種高分子烴類。顏色主要呈現(xiàn)為黑褐色或黑色。它的黏結(jié)性、塑性、憎水性、耐腐蝕性、電絕緣性都非常良好。在土木工程當(dāng)中,主要以防水、防潮、防滲材料的角色出現(xiàn)。并廣泛用于鋪筑道路,木材防腐以及金屬防銹等方面。此段要說(shuō)的便是瀝青在市政道路鋪筑方面的特性。具有瀝青混凝土結(jié)構(gòu)道路路面一般比較粗糙,抗滑能力非常好,透水性強(qiáng),由于瀝青材料本身的防水、防潮性能,能夠極大地減少積水及噴霧現(xiàn)象。同時(shí),因?yàn)闉r青路面較為粗糙,成光效果主要是以漫反射為

主,路面上有燈光照射的話,能夠最大程度上減少對(duì)司機(jī)的眼睛的傷害,減少交通事故發(fā)生頻率。并且由于瀝青路面的孔隙是非常大的,對(duì)于交通方面產(chǎn)生的噪音吸收有很好的效果。

2 瀝青混凝土面層施工技術(shù)的應(yīng)用案例分析

2.1 工程概述

某工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)K2+762.399,路線全長(zhǎng)2.762399公里；主要施工項(xiàng)目包括：路基工程、路基處理、雨污水管道、路面結(jié)構(gòu)層、給水、照明、電力、電信、綠化、交通設(shè)施等。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：城市次干道；設(shè)計(jì)速度：40km/h；路拱橫坡：雙向1.5%；路面類型：瀝青混凝土路面;交通設(shè)計(jì)年限:15年;道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參考周期:15年;設(shè)計(jì)荷載:道路軸荷載標(biāo)準(zhǔn)bz -100kn；路面設(shè)計(jì)：4cmSAM-13細(xì)粒式瀝青馬蹄脂；5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土；7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土；1.0cm 稀漿封層；18cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）；20cm水泥穩(wěn)定碎石（3%）；15cm級(jí)配碎石；老水泥板塊完全挖除。

2.2 技術(shù)準(zhǔn)備工作

2.2.1 進(jìn)行全面清潔,固定在底座上的水泥穩(wěn)定碎石混合料去除表面雜質(zhì)和寬松的水泥灰色,和堅(jiān)持“基層強(qiáng)度不足不鋪不均勻不鋪,不干凈不鋪,涂膠水刷層油或不按規(guī)定鑿毛不鋪”四原則。

2.2.2 在底座上進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，檢查是否應(yīng)在驗(yàn)收范圍內(nèi)進(jìn)行修復(fù)。

2.2.3 布局: 攤鋪厚度、底層計(jì)算根據(jù)測(cè)量高程,旋轉(zhuǎn)基準(zhǔn)的鋁合金板、垂直標(biāo)高控制點(diǎn),每6米設(shè)置兩個(gè)鋁合金板尺關(guān)節(jié),攤鋪層和面層用桁架滑動(dòng)平衡梁作為基準(zhǔn)。

2.3 組織準(zhǔn)備工作

2.3.1 建立氣象聯(lián)絡(luò)員，做好氣象采集、傳播和人員傳播工作。2.3.2明確壓路機(jī)壓實(shí)指揮人員，設(shè)置標(biāo)記，分段壓實(shí)。

2.4 施工準(zhǔn)備工作

2.4.1 精心維護(hù)和調(diào)試各種設(shè)備。

2.4.2 對(duì)所有施工人員的施工技術(shù)交底,包括施工技術(shù)和質(zhì)量要求。

2.4.3 重新檢查平石的水平，在平石的側(cè)面涂上乳化瀝青，重新測(cè)試井蓋的高度，必要時(shí)舉高頂帽，使立面達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.5 材料要求

2.5.1 瀝青混凝土混合物的瀝青和級(jí)配礦料的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)定。為了確定適當(dāng)?shù)募訜釡囟群蜑r青混凝土的混合溫度，它們的鋪設(shè)溫度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)要求，熱拌瀝青混合料鋪裝溫度和壓力實(shí)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)必須符合規(guī)范的要求。

2.5.2 混合后的瀝青混合料均勻，無(wú)明顯增白，無(wú)粗粒分離和結(jié)塊成團(tuán)。

2.5.3 瀝青混合料廠對(duì)其生產(chǎn)的瀝青混凝土混合物應(yīng)進(jìn)行檢查和記錄。

2.5.4 拌和廠應(yīng)按照用戶要求，平衡將自卸車后的貨物混合，施工單位應(yīng)緩慢均勻連續(xù)不間斷地鋪設(shè)，鋪裝過(guò)程不得任意改變速度或停止。

2.6 瀝青砼攤鋪

2.6.1 鋪路前，應(yīng)全面檢查瀝青攤鋪機(jī)，以滿足起動(dòng)要求。底層應(yīng)清潔，并涂上乳化瀝青。且需檢查瀝青混合料的攤鋪溫度，普通瀝青混合料的攤鋪溫度不低于135℃，改性瀝青混合料攤鋪溫度不低于160℃，

2.6.2 由于機(jī)動(dòng)車道單幅寬度為11.5m，瀝青混合料攤鋪機(jī)寬度為12米，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)。

2.6.3 為了保證鋪裝機(jī)的預(yù)期平整度和壓實(shí)度，調(diào)整了鋪裝機(jī)的振動(dòng)頻率和相應(yīng)幅度，使鋪裝瀝青混合料的初始?jí)簩?shí)度達(dá)到85%左右。

2.6.4 鋪平道路之前預(yù)熱溫度65℃以上,可以開始正常運(yùn)行后填塞振動(dòng)開關(guān)打開。

2.6.5 在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)鋪層厚度和材料類型確定拋高系數(shù)。下層為1.10 ～1.20，上層為1.05 ～ 1.15。攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)后高程滿足鋪平后,攤鋪層以上,除了平石邊緣兩側(cè)可進(jìn)行人工修整,在正常情況下不應(yīng)該允許人工材料在攤鋪機(jī)后修復(fù),在特殊情況下,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)高管允許,只有本地修復(fù),瀝青混合料在碾壓之前，施工人員不得踐踏。

2.6.6 根據(jù)生產(chǎn)能力、輸送能力、壓實(shí)設(shè)備配置及瀝青拌合設(shè)備的鋪裝長(zhǎng)度，攤鋪速度應(yīng)控制在3m/min左右，以保證鋪裝機(jī)器均勻鋪開速度，不受干擾。

2.6.7 螺旋材料在傳播過(guò)程中應(yīng)以慢速均勻地提供，所以瀝青混合料的高度應(yīng)該是螺旋葉片高度的三分之一左右。

2.6.8 桁架滑移平衡和瀝青攤鋪板是不允許有散落瀝青料的，在實(shí)際的鋪裝中需要四名工人做清潔和清理工作，在貨物裝運(yùn)后，要放棄卸貨的多余庫(kù)存。

2.6.9 根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況盡量避免下雨概率大的時(shí)候進(jìn)行攤鋪，如遇下雨應(yīng)及時(shí)采取措施，停止卸料、料車用帆布蓋好，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)及時(shí)清理，已鋪的材料可加快碾壓成型或鏟除，通知瀝青廠停止送料。

2.6.10 本項(xiàng)目無(wú)特殊情況，橫向無(wú)施工縫，每一層鋪設(shè)到位，橫向接縫的較低水平應(yīng)至少為1米左右，接縫處應(yīng)涂刷瀝青膠粘劑層，接縫表面應(yīng)是燙平。

3.7 碾壓要點(diǎn)

2.7.1 使用輥軋制從路邊的道路,軋制順序:聯(lián)合預(yù)壓→壓力的雙重壓力,整個(gè)壓路網(wǎng)絡(luò),整個(gè)壓路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)束,重疊的輪距每次來(lái)回適合30厘米,輥應(yīng)均勻,不得轉(zhuǎn)過(guò)來(lái),轉(zhuǎn)過(guò)身,對(duì)碾壓混凝土層移動(dòng)位置或突然剎車。碾壓時(shí)要控制好溫度，普通瀝青混合料的初壓溫度不小于130℃，終壓溫度不小于70℃。改性瀝青混合料的初壓溫度不小于150℃，終壓溫度不小于90℃。開放交通溫度不高于50℃。

2.7.2 在滾筒選型的初期，一般采用壓力輕壓-壓光后，軋制基本平穩(wěn)，密度高，由質(zhì)檢員檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不均勻的調(diào)整壓路機(jī)，應(yīng)返修直至平整。

2.7.3 為了滿足壓實(shí)度，應(yīng)盡可能減少軋制孔道的數(shù)量，盡量減少瀝青混合料的縱向軋制頻率(應(yīng)檢查初始采樣密度，以指導(dǎo)適當(dāng)數(shù)量的軋制通過(guò))。

2.7.4 熱拌瀝青混合料的溫度開始滾動(dòng)控制在大約110℃或更高,軋制結(jié)束溫度大約70℃或更高。

2.7.5 振動(dòng)夯實(shí)盤或手動(dòng)搗固板和熱烙鐵應(yīng)適用于壓路機(jī)不能壓實(shí)的邊緣和角落。

2.7.6 路面、滾輪或其他車輛不得停在道路上，禁止通行。

2.7.7 只有在瀝青完全完成并冷卻到空氣溫度后，才應(yīng)該打開交通。3.8接縫

2.8.1 道路的接縫必須緊密和光滑。上下縱縫應(yīng)在150mm(熱接頭)或300mm(冷縫)以上處交錯(cuò)。相鄰兩幀和上下兩層的橫向接縫應(yīng)超過(guò)1米。3m尺應(yīng)使用檢查平整度是否滿足要求。

2.8.2 在進(jìn)行梯級(jí)操作時(shí)，應(yīng)采用熱接縫，鋪裝部分應(yīng)留有100～200mm的寬度，不滾動(dòng)，作為后續(xù)部分的底面，然后在接縫處壓實(shí)。一半范圍建設(shè)冷焊,適當(dāng)添加擋板或?qū)佋O(shè)瀝青混合料挖出如果毛,涂后再刷膠水層油店新材料,新材料在跨縫攤鋪道路,層重疊50 ～ 100 m,軟化降低清洗后重疊,交叉縫夾緊壓力。

2.8.3 高等級(jí)公路表層的水平縫應(yīng)采用豎向平縫，并采用斜接縫進(jìn)行下一層和其他層路。建議采用機(jī)械切割或手工切割，以消除層厚不足，使工作縫能以直角連接。清理切割過(guò)程中留下的泥漿和水，在干燥后涂上膠粘劑層油，并放置新混合物。

3 結(jié)束語(yǔ)

在市政道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中,瀝青道路施工技術(shù)在其間占據(jù)了非常重要的地位,整個(gè)市政道路工程的穩(wěn)定性、安全性建設(shè)都離不開瀝青道路施工技術(shù)的合理應(yīng)用,本文主要通過(guò)研究瀝青混合料在市政道路當(dāng)中的應(yīng)用為基礎(chǔ),分別闡述在市政道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中,瀝青道路施工技術(shù)當(dāng)中的攤鋪技術(shù),碾壓技術(shù),接縫處理技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。相信在不久的未來(lái),瀝青道路施工技術(shù)在其間會(huì)有更好的應(yīng)用發(fā)展。