郝旭光

(河南建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院， 河南 鄭州 450000)

市政道路是各個(gè)城市的主要交通道路，能夠起到促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的作用，如果市政道路的質(zhì)量存在問(wèn)題，不但會(huì)影響城市的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還會(huì)加大交通事故發(fā)生的幾率。大多數(shù)市政道路路面鋪設(shè)的材料為瀝青，這種材料很容易受到自然環(huán)境以及重力較大車輛碾壓產(chǎn)生的重力等因素影響而發(fā)生龜裂以及沉陷等質(zhì)量問(wèn)題，加之瀝青路面施工建設(shè)過(guò)程中存在問(wèn)題，致使市政道路瀝青路面質(zhì)量堪憂，如果這些問(wèn)題不能及時(shí)解決，將會(huì)嚴(yán)重威脅市政道路的行車安全，也不利于城市的良好發(fā)展。因此，深入分析和研究市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題，并采取合理的措施提高市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量是當(dāng)前有關(guān)行政部門(mén)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題之一。

1 市政道路瀝青路面建設(shè)常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題

1.1 路面車轍

在行車重力作用下，瀝青路面會(huì)發(fā)生變形，并形成帶狀的車轍，車轍以及凹槽的形成會(huì)大大降低瀝青路面的平整度，如果車轍的深度達(dá)到一定程度，其車轍槽內(nèi)的積水就容易使行車發(fā)生漂移以及側(cè)滑，從而引發(fā)交通安全事故。具體分析瀝青路面車轍的形成原因，主要有以下幾方面。第一，瀝青路面在受到高溫影響后很容易發(fā)生變形，加之行駛車輛的負(fù)荷作用，致使瀝青路面出現(xiàn)車轍。第二，市政道路的基層施工質(zhì)量不合格，其中某一夾層不穩(wěn)定直接致使路面發(fā)生橫向推擠，進(jìn)一步形成深度較大的車轍。第三，正常行駛的車輛會(huì)使市政道路出現(xiàn)明顯的交通渠化現(xiàn)象，而道路行車荷載作用的頻繁增加會(huì)使路面車輛輪跡越來(lái)越明顯，最終逐漸形成深淺不同的車轍。

1.2 路面沉陷

在車輛輪胎的重力作用下，瀝青路面會(huì)發(fā)生凹陷變形，或者產(chǎn)生內(nèi)部凹陷、兩側(cè)凸起的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象即為路面的沉陷。瀝青路面沉陷通常分為局部沉陷以及大面積沉陷兩種沉陷類型，引發(fā)瀝青路面局部沉陷的原因主要為路面局部承載能力較差，無(wú)法承受車輪對(duì)路基的作用力，致使路面局部產(chǎn)生龜裂，經(jīng)過(guò)雨水的滲透作用導(dǎo)致路基發(fā)生損壞，進(jìn)一步使瀝青路面發(fā)生較為嚴(yán)重的凹陷。引發(fā)瀝青路面大面積沉陷的原因主要是市政道路路基壓實(shí)情況較差，或者路基土質(zhì)較為濕軟，導(dǎo)致道路路基發(fā)生不均勻沉降。

1.3 路面裂縫

在實(shí)際檢查市政道路瀝青路面施工質(zhì)量過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)瀝青路面常常會(huì)出現(xiàn)縱向分布和橫向分布以及呈網(wǎng)絡(luò)狀的裂縫。具體來(lái)說(shuō)，縱向分布的裂縫主要發(fā)生在緊急停車帶或者路肩位置，通常沿著路肩邊緣逐漸向道路中間擴(kuò)散，此種裂縫的產(chǎn)生很容易使行車發(fā)生滑移，不利于車輛的安全行駛。同時(shí)，道路車輛行駛的部位也容易產(chǎn)生豎向條帶狀的裂縫，此種裂縫的兩端會(huì)延伸到道路兩側(cè)。橫向分布的裂縫與道路中線近乎垂直，多數(shù)情況下都由路面兩側(cè)硬路肩上的裂縫逐漸發(fā)展，最終遍布整條道路。對(duì)于瀝青路面的網(wǎng)狀裂縫來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)。第一。市政道路地基的施工不合理，有關(guān)施工單位沒(méi)有對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)處理，致使道路地基的承載能力不達(dá)標(biāo)，尤其是新舊道路連接的部位，如果沒(méi)有規(guī)范施工操作很容易降低道路地基的穩(wěn)定性，進(jìn)而產(chǎn)生路面網(wǎng)狀裂縫。第二，由于車輛數(shù)量和重量的不斷加大，加之市政道路路面瀝青的厚度不足，致使瀝青路面發(fā)生大面積網(wǎng)狀裂縫。第三，市政道路鋪設(shè)的瀝青材料等存在質(zhì)量問(wèn)題，致使瀝青路面的抗變形能力受到影響，在低溫環(huán)境的影響下，瀝青路面就容易出現(xiàn)裂縫。

1.4 路面坑槽

坑槽也是市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題之一，這一問(wèn)題的產(chǎn)生對(duì)行車的舒適以及安全產(chǎn)生直接影響，市政道路瀝青路面坑槽主要由水損害以及油損害的影響而形成。在水損害的初始階段，降水會(huì)通過(guò)瀝青路面的縫隙以及破損處深入路基，而后雨水停留在路基表面，在車輛行駛重力的作用之下，雨水的沖刷會(huì)使基層的細(xì)料等漸漸產(chǎn)生灰漿，進(jìn)一步導(dǎo)致瀝青路面與基層相互脫離，灰漿受到行車的擠壓作用會(huì)在路面裂縫處發(fā)生唧漿現(xiàn)象。瀝青路面發(fā)生唧漿的位置就會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，而后碎裂的細(xì)小瀝青面層以及基層材料就會(huì)粘附在車輪上，進(jìn)而使路面產(chǎn)生坑洞，并持續(xù)擴(kuò)大，最終在瀝青路面形成坑槽。而油損害則是車輛修理或者機(jī)動(dòng)車用油滲入瀝青路面致使瀝青材料發(fā)生松散現(xiàn)象，在車輛的碾壓以及重力作用下就會(huì)形成坑槽。

2 提升市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的有效措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)市政道路瀝青路面施工的管理

在進(jìn)行市政道路瀝青路面施工過(guò)程中，有關(guān)建設(shè)單位應(yīng)對(duì)管理人員以及施工人員的崗位職責(zé)等進(jìn)行明確劃分，增強(qiáng)管理人員以及施工人員的責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)其工作的積極性。在管理施工材料時(shí)，施工人員應(yīng)制定完善的材料供應(yīng)方案，從而能夠根據(jù)施工進(jìn)度來(lái)合理調(diào)整施工材料的供應(yīng)，并確保施工材料得到有效管理，保證施工材料的質(zhì)量。

2.2 完善工程監(jiān)理過(guò)程

在市政道路瀝青路面施工中，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的管理，從而為瀝青路面施工質(zhì)量的提升提供重要基礎(chǔ)。施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)面向全體施工以及相關(guān)人員講明瀝青路面施工要求，并進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)檢查施工質(zhì)量，對(duì)于存在引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題隱患的施工路段，則應(yīng)立即進(jìn)行返修整改，直到瀝青路面的工程質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.3 明確管理分部分項(xiàng)工程

為了確保瀝青路面工程能夠在計(jì)劃工期內(nèi)完成，施工人員通常會(huì)將整體工程進(jìn)行分割，從而方便工程的階段性驗(yàn)收。在分部分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，有關(guān)項(xiàng)目的管理人員不但要熟悉掌握具體的施工標(biāo)準(zhǔn)，還應(yīng)對(duì)路面施工相關(guān)的其他規(guī)范以及要求等進(jìn)行充分了解，進(jìn)而能夠根據(jù)不同的崗位職責(zé)以及質(zhì)量管理體系等來(lái)管理分部分項(xiàng)工程施工質(zhì)量，并對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的控制進(jìn)行隨時(shí)跟進(jìn)。

2.4 嚴(yán)格檢測(cè)瀝青路面施工質(zhì)量

對(duì)市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)是確保瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。市政道路瀝青路面施工的各個(gè)工序緊密配合，并且瀝青路面的施工質(zhì)量由不同施工環(huán)節(jié)質(zhì)量構(gòu)成，倘若其中任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，其他環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量就會(huì)受到影響，進(jìn)而使整體路面施工質(zhì)量達(dá)不到工程質(zhì)量要求。因此，有關(guān)質(zhì)檢人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的嚴(yán)格檢測(cè)，從而使瀝青路面建設(shè)質(zhì)量得到保證。

2.4.1基層的施工質(zhì)量

在進(jìn)行市政道路瀝青路面基層施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)在施工方法上做出改進(jìn)，并合理選用拌和方式。在攤鋪時(shí)可以利用機(jī)械進(jìn)行攤鋪，避免由人工攤鋪而帶來(lái)的效率低以及路面不平整等問(wèn)題。同時(shí)，還應(yīng)慎重選擇施工材料，應(yīng)采用滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的硅酸鹽水泥，并使水泥的初凝時(shí)間與終凝時(shí)間合理控制在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間范圍內(nèi)，而且還應(yīng)控制基層的碎石材料粒徑在一定的數(shù)值范圍內(nèi)，使其達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。與此同時(shí)，在對(duì)基層進(jìn)行攤鋪接縫時(shí)還應(yīng)避免松散材料的摻入，并確?；鶎拥南虑忻孀銐蛘R。在碾壓基層時(shí)還應(yīng)注意基層的厚度，并注重對(duì)橫縫的壓實(shí)以及養(yǎng)護(hù)，而且要確保基層路面有足夠的水分，從而提升基層的施工質(zhì)量。

2.4.2合理配置瀝青混合料

在配置瀝青混合料的過(guò)程中，施工人員應(yīng)借鑒以前瀝青混合料的配比數(shù)據(jù)，并進(jìn)行一定的試驗(yàn)。相關(guān)試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)混合料的配合比結(jié)果來(lái)開(kāi)展，應(yīng)先對(duì)一定鋪設(shè)長(zhǎng)度的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)取樣檢測(cè)來(lái)明確材料空隙率的數(shù)值，進(jìn)而確定出用于瀝青路面施工的混合料配比。與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)針對(duì)瀝青混合料制定滿足相關(guān)要求的控制標(biāo)準(zhǔn)，并明確界定出施工級(jí)配的波動(dòng)范圍，以此確保瀝青混合料的配合足夠準(zhǔn)確、合理，使瀝青混合料的配合質(zhì)量滿足市政道路瀝青路面施工要求，最終提高市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，進(jìn)而提出提升瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的有效措施。