魏　汾

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中　030600)

1　公路邊坡防護設計概述

公路邊坡屬于主動防護設計，是為了防止公路坡面巖土風化、剝落、破壞和崩塌等事故而設置的。通常采用砌石、錨桿、錨索、金屬網(wǎng)、格柵網(wǎng)等對公路邊坡進行加固，提高安全穩(wěn)定性。同時，要求防護結構對公路邊坡具有一定的適應性，如所采用的材料應采用高防腐防銹技術制造，以延長其使用壽命?，F(xiàn)階段，構件穩(wěn)固的邊坡防護系統(tǒng)已經(jīng)比較系統(tǒng)和成熟，設計重點已經(jīng)向綠色環(huán)保和增加人文景觀的新理念方向發(fā)展。

在傳統(tǒng)的公路邊坡設計中，往往采用大填大挖，對山體及植被破壞嚴重，雖然也采取措施恢復植被，但仍然對當?shù)厣鷳B(tài)破壞嚴重。新理念公路邊坡防護設計中盡可能減少對邊坡的開挖破壞，提倡保護環(huán)境，提高環(huán)境恢復力度。設計中應堅持因地制宜、統(tǒng)一規(guī)劃、安全環(huán)保和綜合治理的原則，將工程防護與生態(tài)防護有機的結合在一起。同時，在設計中注重加入人文景觀，將邊坡防護設計的邊際效用擴展到了極致。

2　公路邊坡防護的基本原則

2.1　安全性原則

近年來，我國交通量增長迅速，交通事故頻發(fā)，在公路邊坡設計中必須首要遵循安全性原則。公路邊坡上的工程事故會造成道路損壞，引發(fā)交通事故，造成一定的經(jīng)濟損失，而這些與公路邊坡防護設計不當直接相關。因此，公路邊坡設計必須首要考慮邊坡的安全性，采用科學的計算方法確定安全系數(shù)，將安全值控制在合理的范圍內(nèi)。

在邊坡防護施工中應進行科學的管理，并對其邊坡穩(wěn)定性進行檢測。當發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的地質情況與設計文件有出入時，應及時以書面形式上報給業(yè)主和設計單位，對設計進行修改變更，滿足邊坡防護安全性的要求。施工現(xiàn)場設專人負責，出現(xiàn)問題落實到人，提高施工管理人員的責任心。嚴格按照設計圖紙進行施工，采取有效措施控制施工質量，為行車安全、交通順暢提供有力保障。

2.2　因地制宜原則

因地制宜原則，就是在公路邊坡設計中充分結合施工現(xiàn)場的地形地貌、氣候水文等特征，制定適合邊坡防護要求的設計方案。我國幅員遼闊，不同的地形地貌條件，不同的氣候條件，對公路邊坡提出了更高的要求，設計中應充分考慮地形與氣候條件對邊坡防護結構穩(wěn)定性的影響。

在設計中應對邊坡問題進行細致的分類，我們習慣是分為落石型、流動型、滑坡型三大類。落石型邊坡較為常見，主要是由于邊坡坡度陡峭，長時間在雨雪凍融等自然因素的作用下，產(chǎn)生裂縫，水分滲入后進一步產(chǎn)生侵蝕，長時間作用產(chǎn)生巖石碎落的現(xiàn)象。在進行邊坡設計時，對這類邊坡應做好防水處理，防止水對邊坡巖石的侵蝕破壞。

2.3　設計統(tǒng)一原則

公路邊坡的地貌特征并不是完全一樣的，對不同地形地貌、不同土質情況的邊坡，應該從整體穩(wěn)定性上進行考慮，綜合考慮所有影響因素，制定一套確實可行的防護設計方案。在公路邊坡防護施工過程中，應結合施工現(xiàn)場實際情況對設計方案進行調(diào)整。例如某坡面長期受到雨水沖刷就會形成沖溝，沖溝不斷擴大就會破壞路基的穩(wěn)定性。而洪水對沿河路堤長期侵蝕會破壞路堤坡腳，這就需要對坡腳增加防護。因此，在對公路邊坡防護設計時，應對邊坡情況進行詳細調(diào)查，具體問題具體分析，力求獲得最佳的設計方案。

2.4　環(huán)保原則

3　新理念在公路邊坡防護設計中的應用

3.1　工程建設剛柔并濟

前些年，我國公路邊坡防護設計主要以砌石防護和防護鋼網(wǎng)剛性結構為主，由于其穩(wěn)定性較好，有效保證了公路邊坡的穩(wěn)定性。然而，千篇一律的以鋼筋混凝土為主的防護結構，很容易造成司機的視覺疲勞，也與自然環(huán)境格格不入。近年來，對環(huán)境保護的呼聲越來越高，對生態(tài)的關注也越來越高，提出了剛柔并濟的設計理論。

挖方邊坡歷來是公路邊坡防護的重點，在保證邊坡穩(wěn)定性的前提下，應盡可能減少挖方數(shù)量，優(yōu)先選用植被防護。植被防護的根系固結土壤能力強，可以減少地表徑流流速，減少邊坡的水土流失。另外，植被防護與周邊的自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，可有效改善司機的行車舒適度。例如，我國神農(nóng)架地區(qū)的某高速公路，在公路邊坡防護設計中采用噴播基材法綠化邊坡，良好的實現(xiàn)了與當?shù)氐挠炅值孛驳慕Y合。首先使用錨桿和鐵絲網(wǎng)對公路邊坡進行固定，然后將摻有種子和肥料的基材混合物噴灑到邊坡上，形成穩(wěn)定的防護結構，達到了剛柔并濟的效果。

3.2　積極引導生態(tài)防護

傳統(tǒng)的公路邊坡防護設計通常采用大挖大刷，然后進行植被恢復的方式，對周邊植被破壞嚴重，容易造成生態(tài)失衡和水土流失。很多邊坡采用自然恢復的方式來恢復邊坡植被，恢復效果差，生態(tài)破壞嚴重。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們對生存環(huán)境的要求不斷提高，對公路行車舒適性的要求也逐漸提高。這就要求在公路邊坡防護設計時，將更多的生態(tài)因素引進來，根據(jù)公路邊坡土質設計植被類型，在裸露的巖石邊坡上進行生態(tài)綠化。隨著我國公路交通的不斷發(fā)展進步，生態(tài)防護將成為主流，逐步代替以往破壞生態(tài)的防護施工。同時，建設生態(tài)型的邊坡防護結構，有利于提高公路邊坡設計的美感，改善道路行車環(huán)境，將工程建設與自然環(huán)境良好結合。

3.3　加入人文特色，構建人文景觀

我國幅員遼闊，不同地區(qū)有著不同的地域文化，在公路邊坡設計中應適當加入人文特色，構建人文景觀。在公路邊坡設計中加入人文景觀，將公路作為展示地域文化的小窗口，突出人文特色。例如，在陜西西安附近的公路上，將秦漢人物的雕塑樹立在公路邊坡防護中，這也是當?shù)匚拿鞯囊粋€展示。在公路邊坡防護設計中加入人文景觀，可使坡面建設更加平順，有效降低駕駛員的疲勞感，打造良好生態(tài)環(huán)境。

4　結語

公路邊坡防護設計關系到公路的施工質量和正常運營，是保證公路安全穩(wěn)定的關鍵。而傳統(tǒng)的設計方法已經(jīng)不能滿足當前公路邊坡防護設計與施工的需要，新理念的設計方法的推廣和使用成為必然。文章對公路邊坡防護設計的必要性和原則進行分析，重點闡述新理念在公路邊坡防護設計中的應用。使用新理念進行公路邊坡設計，可有效減少對周邊環(huán)境的破壞和污染，最大限度的保護植被，節(jié)約材料，提高邊坡防護的經(jīng)濟性，保證公路邊坡的安全性和穩(wěn)定性，具有較高的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：