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        廣汽Jeep只剩情懷?

        2018-08-14 05:21:14路夢(mèng)怡
        財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊 2018年15期
        關(guān)鍵詞:菲克指揮官廣汽

        路夢(mèng)怡

        廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”)總裁鄭杰曾自豪地表示,廣汽菲克用短短兩年的時(shí)間,走完了別人五年、八年甚至十年的發(fā)展歷程。但這個(gè)曾號(hào)稱“每?jī)煞昼娰u一輛車”的品牌,正面臨著前所未有的危機(jī)。

        廣汽Jeep銷量下滑,質(zhì)量問(wèn)題以及定位失準(zhǔn)是兩個(gè)主要因素。

        最新數(shù)據(jù)顯示,2018年6月,廣汽菲克銷量為11371輛,同比下降35.0%;上半年廣汽菲克累計(jì)銷量70278輛,同比下降35.17%。

        這其中,主力品牌之一的Jeep全系車型下滑勢(shì)頭最為明顯。6月,Jeep指南者銷量4824輛,同比下跌40.6%;自由光銷量2363輛,同比下跌61.4%;自由俠銷量1569輛,同比下跌47.4%。剛上市不久的大指揮官,6月銷量也僅為2617輛。

        從記者走訪了解的情況來(lái)看,廣汽Jeep銷量下滑,質(zhì)量問(wèn)題以及定位失準(zhǔn)是兩個(gè)主要因素。

        “修不好的Jeep”

        “我上次中控亮度調(diào)節(jié)不了,搞了一下午沒研究出來(lái)什么問(wèn)題。”“為什么無(wú)論是通過(guò)藍(lán)牙還是車載系統(tǒng),每次聽語(yǔ)音只能聽一個(gè)字,后面就沒聲了?”

        在《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者加入的幾個(gè)Jeep車主群中,除了社交閑聊,他們談?wù)撟疃嗟脑掝},就是車身毛病與修車。

        記者近日走訪了北京中進(jìn)道達(dá)廣汽Jeep 4S店,店內(nèi)擺放了克萊斯勒以及Jeep全系車型,雖是周末,但店內(nèi)僅有寥寥數(shù)位消費(fèi)者,其中兩位還是過(guò)來(lái)修車的車主。

        店內(nèi)銷售人員坦言,如今的銷量明顯不如從前,廠家目前也沒有給4S店制定過(guò)大的銷量任務(wù)。至于消費(fèi)者在網(wǎng)上反復(fù)投訴的質(zhì)量問(wèn)題,他說(shuō),質(zhì)量問(wèn)題難以避免。

        蘇州一位趙姓車主向本刊記者抱怨道,他2017年3月31日在蘇州天馳新宇4S店購(gòu)買了2017年指南者家享版,提車不到一個(gè)月,經(jīng)歷一次暴雨后,后備箱里存滿積水,之后陸續(xù)出現(xiàn)方向跑偏、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問(wèn)題,即使多次反映問(wèn)題,蘇州4S店也沒有妥善解決,問(wèn)題拖了半年之久。

        最近在Jeep官方的催促下,4S店才將該車進(jìn)行大修,更換了輪胎、電池、轉(zhuǎn)向軸等部件。車主說(shuō),這也是在Jeep官方一次又一次回復(fù)的“等通知”中,換來(lái)的維修結(jié)果。

        Jeep官方對(duì)待趙姓車主的態(tài)度并不是個(gè)例。今年4、5月,有大量Jeep車主在“Jeep中國(guó)站”新浪官方微博下留言,抱怨車身的質(zhì)量問(wèn)題,但是這些評(píng)論多遭到刪除。

        之后,“Jeep中國(guó)站”發(fā)布消息,為自己刪除網(wǎng)友評(píng)論的行為道歉,并聲稱已私信相關(guān)車主,準(zhǔn)備給予解決方式。

        不只是最近幾個(gè)月,這兩年廣汽Jeep多款車型都因“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速箱異響、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮”等問(wèn)題屢次遭到客戶投訴,被一些網(wǎng)民戲稱“修不好的Jeep”。

        而且不只是在國(guó)內(nèi),在海外,Jeep的質(zhì)量問(wèn)題也較為明顯。

        日前,美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)(IIHS)發(fā)布了第四批在美國(guó)市場(chǎng)銷售的SUV及轎車車型副駕駛側(cè)25%小面積偏置碰撞成績(jī)測(cè)試結(jié)果,Jeep大切諾基直接獲得了總評(píng)差評(píng)(P)。

        現(xiàn)實(shí)的困難

        除了質(zhì)量問(wèn)題,Jeep銷量下滑,定位失準(zhǔn)也“功不可沒”。

        一位Jeep 4S店工作人員對(duì)記者表示,受進(jìn)口車以及零部件關(guān)稅下降政策的影響,價(jià)格走中高端的Jeep高配車型的銷量已經(jīng)受到?jīng)_擊。

        Jeep大指揮官是個(gè)典型的例子。今年4月,Jeep大指揮官正式上市,兩驅(qū)起步價(jià)28萬(wàn)元,四驅(qū)起步價(jià)30萬(wàn)元,比競(jìng)品豐田漢蘭達(dá)貴了4萬(wàn)元,雖然在配置方面大指揮官更優(yōu)秀,但從空間和動(dòng)力等綜合實(shí)力來(lái)看,無(wú)論是買低配還是高配,均是難以撐起定價(jià),性價(jià)比都不高。

        “目前店內(nèi)降價(jià)后的大切諾基,已和大指揮官價(jià)格相近,導(dǎo)致很多潛在消費(fèi)者放棄了大指揮官?!边@位4S店工作人員說(shuō)。

        此外,國(guó)內(nèi)的Jeep大指揮官也不是指揮官進(jìn)口車型的國(guó)產(chǎn)升級(jí)版,而是一款“中國(guó)專供車”。很多人認(rèn)為它是為了迎合中國(guó)市場(chǎng)喜好大空間的概念而生,相比其他車型,缺少了Jeep獨(dú)特的硬漢基因。

        Jeep主攻的SUV市場(chǎng),大形勢(shì)更是不容樂觀。在多年的藍(lán)海競(jìng)爭(zhēng)下,國(guó)內(nèi)SUV產(chǎn)品已在逐漸走下坡路。

        中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)SUV增速已經(jīng)多次落后于轎車。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為,SUV經(jīng)過(guò)幾年的高速增長(zhǎng),如今在乘用車市場(chǎng)份額高達(dá)40%,這不是一個(gè)正常的占比份額,此次增速回落在預(yù)期中,此后SUV的增速會(huì)回歸一個(gè)正常值。

        與此同時(shí),7月初,工信部等4部委公布了2017 年度乘用車平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)企業(yè)積分核算情況,其中廣汽菲克平均燃料消耗量負(fù)積分達(dá)到14.12萬(wàn)分,新能源汽車積分為0,排名倒數(shù)第五。

        雖然廣汽Jeep的負(fù)積分可以通過(guò)廣汽集團(tuán)內(nèi)部互通有無(wú),但如今為了滿足雙積分要求,廣汽自主品牌也在新能源方面持續(xù)大手筆的投資,況且集團(tuán)內(nèi)部廣汽三菱的油耗積分也為負(fù),廣汽集團(tuán)新能源的壓力也較為巨大,即使內(nèi)部協(xié)調(diào),也需要不少費(fèi)用。

        面對(duì)SUV市場(chǎng)和雙積分政策雙重挑戰(zhàn),已然掉隊(duì)的廣汽Jeep,已經(jīng)無(wú)法再靠SUV單條腿走路。

        或許是意識(shí)到危機(jī)所在,廣汽菲克方面表示,Jeep品牌未來(lái)五年內(nèi)將提供10款插電式混動(dòng)車和4款純電動(dòng)汽車?!癑eep全球第一款新能源車就在中國(guó)了。所以也看出了中國(guó)對(duì)于Jeep有多重要。”鄭杰表示。

        面對(duì)Jeep在國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀,近日菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)依然表示:“從現(xiàn)在開始,Jeep在中國(guó)要強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)城市品牌,而不是什么傳統(tǒng)美式越野車,如果能做到這一點(diǎn),我覺得Jeep能躋身中國(guó)一線豪華品牌的陣營(yíng)?!?/p>

        但在考慮能否進(jìn)入一線品牌之前,面對(duì)反復(fù)的質(zhì)量問(wèn)題以及前景的堪憂,曾經(jīng)喊出“每個(gè)人心中都有一個(gè)Jeep”這一飽含情懷口號(hào)的廣汽Jeep,是否應(yīng)該先考慮如何避免重蹈菲亞特覆轍,別讓口號(hào)淪為空話。

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