余進(jìn)剛 李曉松

摘要：本研究旨在現(xiàn)代公路施工質(zhì)量的改進(jìn)，通過對(duì)現(xiàn)代公路施工技術(shù)的管理以及質(zhì)量檢測(cè)的分析，從而實(shí)現(xiàn)提高公路施工質(zhì)量效益與經(jīng)濟(jì)效益，希望可以為今后相關(guān)工作者提供一定的理論性幫助。

關(guān)鍵詞：公路；施工技術(shù)管理；質(zhì)量檢測(cè)

引言

施工技術(shù)管理簡(jiǎn)單而言就是在規(guī)范管理中，采取系統(tǒng)性的管理流程作為管理的標(biāo)準(zhǔn)，以管理的數(shù)據(jù)、成效作為評(píng)價(jià)與改進(jìn)依據(jù)，借助信息化的技術(shù)方式，提升整個(gè)施工周期的管理實(shí)效性，促使施工管理的措施以及施工效果可以落到每一個(gè)施工細(xì)節(jié)。對(duì)此，探討現(xiàn)代公路施工技術(shù)管理與質(zhì)量檢測(cè)具備顯著現(xiàn)實(shí)意義。

1、現(xiàn)代公路施工技術(shù)管理

1.1管理體系

施工技術(shù)管理在公路施工過程中的應(yīng)用必然是基于嚴(yán)格的考核管理體系的，因?yàn)楣肥┕ろ?xiàng)目中對(duì)于技術(shù)實(shí)行管理的內(nèi)容非常多。對(duì)此，在施工技術(shù)管理的過程中必須以相應(yīng)的考核規(guī)范方式落實(shí)具體的管理制度，并從技術(shù)方面提高整體管理實(shí)效性[1]?？己酥贫鹊闹饕獌?nèi)容包括施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工人員合同履行狀況、施工各環(huán)節(jié)配合情況等。在施工質(zhì)量管理過程中，需要對(duì)不同的施工項(xiàng)目、施工企業(yè)、施工技術(shù)采取針對(duì)性的管理措施，根據(jù)相應(yīng)的考核目標(biāo)，實(shí)行具體且嚴(yán)格的考核與評(píng)價(jià)體系。

施工技術(shù)管理在公路施工管理當(dāng)中的主要是在管理體系當(dāng)中的應(yīng)用，通過施工技術(shù)管理，可以達(dá)到至少三個(gè)方面的應(yīng)用效果：（1）制定并真正落實(shí)嚴(yán)格的責(zé)任管理制度，施工企業(yè)可以將每一個(gè)施工項(xiàng)目劃分為多個(gè)小項(xiàng)目，并由相應(yīng)的負(fù)責(zé)人對(duì)每一個(gè)小項(xiàng)目負(fù)責(zé)，在任何項(xiàng)目出現(xiàn)問題時(shí)都會(huì)有相應(yīng)的責(zé)任人負(fù)責(zé)，以此提高施工人員在施工過程中的責(zé)任感，確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量[2]；（2）完善質(zhì)量管理體系。因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)管理在管理內(nèi)容方面非?！熬?xì)”，實(shí)際而言就是設(shè)計(jì)科學(xué)、合理的施工目標(biāo)，并按照嚴(yán)格的管理細(xì)則，保障每一項(xiàng)工程的施工質(zhì)量；（3）設(shè)計(jì)并實(shí)施獎(jiǎng)懲制度。借助施工技術(shù)管理，不僅可以讓獎(jiǎng)懲制度顯得更加合理、規(guī)范，同時(shí)獎(jiǎng)懲制度的約束性也會(huì)更加理想。按照量化作業(yè)質(zhì)量和數(shù)量的方式評(píng)判每一位施工人員的施工成果，建立良好的施工氛圍，進(jìn)而確保施工現(xiàn)場(chǎng)的有序性以及管理的精細(xì)化。

1.2施工規(guī)范

施工技術(shù)管理在施工開始之前的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）合同管理。在合同設(shè)計(jì)與簽訂的過程中，公路企業(yè)往往需要對(duì)合同內(nèi)容進(jìn)行分析與評(píng)判，檢查是否存在合同漏洞以及存在爭(zhēng)議的條款，并根據(jù)合同所呈現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)制定相應(yīng)的施工計(jì)劃；（2）編制施工計(jì)劃與目標(biāo)。想要確保施工計(jì)劃的合理性，就需要將施工計(jì)劃劃分為多個(gè)部分，制定具體的施工進(jìn)度計(jì)劃，并確保人員配置以及資金規(guī)劃等方面的安排合理性，根據(jù)施工計(jì)劃的具體內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)責(zé)任制的落實(shí)；（3）施工圖紙的審核工作。在施工開始之前，施工技術(shù)管理要求對(duì)施工圖紙進(jìn)行強(qiáng)化管理，設(shè)計(jì)并嚴(yán)格制定相應(yīng)的審查環(huán)節(jié)，如自審環(huán)節(jié)、護(hù)審環(huán)節(jié)、會(huì)審環(huán)節(jié)以及設(shè)計(jì)結(jié)果交底環(huán)節(jié)等。除此之外，還需要組織相關(guān)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行探討和分析，確保施工設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖能讓施工人員真正了解，確保施工圖紙可行性的同時(shí)提高施工規(guī)范性。

1.3人員管理

施工過程中需要提高對(duì)安全的重視度，安全依舊是施工的第一位，及時(shí)排除施工過程中所存在的安全性隱患，預(yù)防與控制危險(xiǎn)因素，從而實(shí)現(xiàn)安全施工。對(duì)此，施工技術(shù)管理在施工意識(shí)方面的應(yīng)用也非常重要。通過施工技術(shù)管理，能夠加強(qiáng)施工安全的管理，一方面需要提高施工人員的施工安全意識(shí)，另一方面，從企業(yè)的管理工作角度來講，管理層要做好對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理，提升對(duì)安全生產(chǎn)的責(zé)任監(jiān)管。構(gòu)建一整套安全管理措施與規(guī)定，因地制宜的落實(shí)具體的規(guī)程，最大程度的減少安全事故的發(fā)貨時(shí)能可能性，確保施工人員以及工程周邊行人的安全性。公路建設(shè)中，施工安全保證很重要，強(qiáng)化安全意識(shí)，切實(shí)的實(shí)行人員的安全保證措施，消除公路過程中的所有安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工過程不發(fā)生意外和安全施工。對(duì)于有違規(guī)違章的公路行為必須及時(shí)糾正和制止。對(duì)已完成且存在安全隱患的公路區(qū)域要做到標(biāo)記，警告人員，以免對(duì)自身造成傷害。

2、現(xiàn)代公路施工質(zhì)量檢測(cè)

就當(dāng)前而言，公路施工質(zhì)量檢測(cè)的方法主要有以下幾種：

1、耐久性的檢測(cè)

首先，路面的強(qiáng)度檢測(cè)。公路的路面強(qiáng)度主要是指路面的承載能力，其直接顯示著公路抗壓能力，在實(shí)際測(cè)量中主要是借助自動(dòng)彎沉儀或杠桿式的彎沉儀針進(jìn)行測(cè)量，借助測(cè)量獲得數(shù)據(jù)從而表現(xiàn)路面的整體強(qiáng)度。瀝青受溫度的影響很大，在開始施工之前，都要先把混合料加熱，使其達(dá)到特定的溫度——通常認(rèn)定為90℃左右。由于受天氣或其他主客觀因素的影響，具體施工過程中往往會(huì)間斷性施工，在經(jīng)過一段時(shí)間的間隔之后，重新施工前都需要對(duì)混合料進(jìn)行加熱，哪怕這段時(shí)間相當(dāng)?shù)亩?。因?yàn)楫?dāng)混合料溫度過低，路面表層就會(huì)燙出瀝青膠和拉鉤。而加熱時(shí)溫度如果太高，施工機(jī)器對(duì)溫度的敏感性也較大。在較高溫度下容易變形和溶解，造成機(jī)器磨損，不但不能按時(shí)進(jìn)行施工，器材修理方面也形成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 當(dāng)前測(cè)量工作中一般是應(yīng)用人分手動(dòng)的測(cè)量方式以及路面攝影設(shè)備實(shí)現(xiàn)檢測(cè)，在測(cè)量完成之后，獲得數(shù)據(jù)之后可以借助計(jì)算的方式獲得裂縫的占比率以及裂縫比，并對(duì)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比從而明確公路的耐久性能力；

2、行駛性檢測(cè)

首先，路面的平整度檢測(cè)。路面的平整度主要是指車輛在公路行駛過程中路面發(fā)生縱向起伏的情況，是公路滿足車輛行駛速度、舒適度的主要標(biāo)準(zhǔn)。在測(cè)量中一般常用兩種方式，第一種是借助三米的直尺或激光測(cè)評(píng)儀的方式對(duì)路面實(shí)行抽樣的測(cè)定，并最終獲得路面的縱向凹凸偏差數(shù)據(jù)。第二種是借助CHLOE的縱斷面儀對(duì)縱斷面的坡度進(jìn)行測(cè)量，并獲得斜率從而計(jì)算出平整度。其次，路面的抗滑性檢測(cè)。在公路質(zhì)量檢測(cè)工作中，路面的抗滑性能是路面表面摩擦阻力系數(shù)和粗糙度的一種結(jié)合性表示，其可以直接反映出該道路行車是否安全。摩擦系數(shù)主要是借助制動(dòng)儀的方式測(cè)量，而粗糙度則是借助路面補(bǔ)坑的方式進(jìn)行測(cè)量，在路面鋪撒潤(rùn)滑劑，借助鋪撒面積獲得構(gòu)造的深度，從而獲得路面的粗糙度。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展，公路運(yùn)輸領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出飛速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。為了更好的保障公路施工質(zhì)量，需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行歸納總結(jié)，從結(jié)論中對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)與優(yōu)化。同時(shí)我，為了更好的保障施工質(zhì)量，需要對(duì)質(zhì)量檢測(cè)工作給予高度重視，不斷的完善和優(yōu)化質(zhì)量檢測(cè)工作方式方法，從而為我國(guó)公路質(zhì)量提供本質(zhì)上的保障。

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