■ 黃海清

集聚高端人才 加強產學研合作 打通創(chuàng)新鏈條

智能制造裝備行業(yè)大多采取以銷定產的訂單式生產模式，上游是機電設備、電氣組件、機器人本體等行業(yè)，下游是主機廠和配件廠。項目中標后，企業(yè)要與客戶充分溝通，分析消化上游行業(yè)相關學科技術，并根據客戶的需求對控制系統(tǒng)進行設計、制造和安裝調試。因此，對研發(fā)人員的要求非常高。而伴隨著當前我國智能裝備產業(yè)突飛猛進，該領域無論是機械工程師還是電氣工程師都人才奇缺。

這家企業(yè)目前僅有員工近40人，卻相繼獲得縣級工程技術中心、優(yōu)秀創(chuàng)新團隊、市專家工作站、浙江省高成長科技型企業(yè)、國家高新技術產業(yè)等榮譽。

企業(yè)集聚了一批國內智能裝備制造領域的專業(yè)人員，大多來自于長春、重慶、陜西、湖北等裝備制造業(yè)中心，普遍擁有高學歷，并且有多年的產品研發(fā)經驗。企業(yè)專職研發(fā)人員占比接近70%，聯合研發(fā)團隊中有5年以上設計師21人、碩士以上項目成員近30人、中級以上工程師15人。

企業(yè)創(chuàng)立之初有60余項專利產品，運行以來共申報自主知識產權60項 （已授權25項），其中軟件著作權1項、發(fā)明專利14項、實用新型專利45項。2015年研發(fā)的全液壓轉向器檢測平臺被認定為浙江省首臺套產品，填補了國內行業(yè)空白。強大的創(chuàng)新能力背后是開放合作的創(chuàng)新生態(tài)。與考比銳特形成緊密合作關系的有以吉林大學機械科學工程學院、汽車工程學院為代表的高校技術研發(fā)力量；以第一汽車集團公司技術中心、江淮汽車工程技術中心為代表的行業(yè)研發(fā)力量；以及以興利汽車模具、金達汽車部件為代表的寧海本地制造業(yè)力量。

“我們現在是大學生的實習基地，高校為我們提供人員的培訓和輸送，合作進行項目開發(fā)。尤其是吉林大學教授、博士生導師李國發(fā)在企業(yè)創(chuàng)辦之初就加入了公司，他的團隊為企業(yè)提供了強有力的技術支持。”裴東良認為智能制造裝備行業(yè)的競爭核心在于人才，他計劃在江蘇、長春、重慶等傳統(tǒng)裝備制造重地設立研發(fā)中心。

為了把吉林大學的更多先進技術資源引進寧海，支撐更多寧海本地的制造企業(yè)發(fā)展，2015年，在考比銳特與興利汽車模具的共同推動下，寧海縣政府與吉林大學聯合簽署協議成立了吉林大學寧波技術轉移中心。目前，該中心已為多家寧海企業(yè)提供技術對接；2016年9月，總投資5000萬元的吉林大學汽車學院汽車油氣分離器項目落地縣科技園區(qū)東方藍色慧谷。

立足汽車產業(yè) 整合上下游資源 補足行業(yè)短板

在創(chuàng)辦考比銳特之前，裴東良有20余年的汽車相關行業(yè)從業(yè)經歷。大學畢業(yè)后他一直在一汽配套的一家德資公司從事技術研發(fā)與管理工作。2003年，他來到寧海，成為寧海最早引進的一批職業(yè)經理人，先后在縣內外擔任過汽車零部件、汽車模具、汽車自動化裝備企業(yè)的高管和顧問。對于寧海乃至國內汽車工業(yè)的發(fā)展現狀非常了解，也產生了創(chuàng)業(yè)的想法。

“寧海的汽車零部件產業(yè)非常發(fā)達，有非常成熟的模具產業(yè)鏈，但是汽車自動化裝備生產基本是個空白?！彼杏X到整合這三大環(huán)節(jié)，為相關的整車和零配件生產企業(yè)提供智能化生產解決方案，將鞏固寧海在汽車制造領域的地位，也蘊含著很大的商業(yè)機會。 “國外車企進入中國市場，第一階段是靠整車技術盈利，第二階段是靠核心零部件技術盈利，第三階段是靠工藝裝備和核心控制技術盈利。目前我國正處于第三階段?！?/p>

長期以來，與我國汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展形成巨大反差的是，汽車智能制造裝備的對外技術依存度一直很高，高端裝備嚴重依賴德國、美國、日本、意大利等國家，部分本土裝備雖可滿足汽車工業(yè)制造的基本需求，但在成套性、可靠性等方面與國外先進水平仍有很大差距。以考比銳特創(chuàng)辦的2014年為例，當年我國在沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大類汽車智能制造裝備的固定資產投資為777億元，其中超過400億元來自進口。

考比銳特主要生產汽車零部件和整車的自動化裝配和檢測裝備。這部分設備過去大多向發(fā)達國家的車企進口，或者部分由汽車行業(yè)的主機廠和配件廠自行開發(fā)，現在則大多由專業(yè)的智能裝備生產企業(yè)消化國際國內需求和技術自行開發(fā)?？急蠕J特是我市較早從事這項業(yè)務的企業(yè)之一，2015年，企業(yè)被評為寧波市首批 (12家)智能制造工業(yè)工程服務公司之一。

談及公司的業(yè)務，裴東良認為自動化裝備是未來汽車工業(yè)的主角。 “隨著我國人口紅利消失，勞動力成本上升，我們必然要經歷發(fā)達國家曾經遭遇的發(fā)展困境；此外智能化生產也能滿足汽車工業(yè)對生產精度和產品質量的要求。目前我國汽車智能制造裝備業(yè)已進入自主創(chuàng)新和技術引進相結合的階段，對外技術依存度逐年降低是個明顯的趨勢?！?/p>

公司創(chuàng)辦以來，先后開發(fā)了轉向器、水泵、油泵、渦輪增壓器、卡鉗、燈具等汽車零部件的自動化裝配線和自動測試臺，形成單體設備+整體解決方案的智能裝備供應體系。目前，數條自動化裝配線已在五菱、奇瑞、江淮等汽車企業(yè)的生產車間落成，客戶反饋良好。

把握行業(yè)風向 開發(fā)高端零部件 打造發(fā)展多引擎

汽車助力轉向器智能裝檢線、新能源汽車電子水泵裝配智能檢測線、汽車鋁合金制品智能生產車間、汽車油氣分離器智能裝檢線、光電產品智能裝檢線……在考比銳特的客戶名單里，既有均勝電子、圣龍集團等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，也有舜宇集團等光電巨頭。

在企業(yè)創(chuàng)立之初，考比銳特的定位是立足于寧海成熟的模具產業(yè)鏈，一端切入先進裝備，一端切入先進產品，聚焦于汽車零部件自動裝配和檢測智能裝備、汽車零部件產品及汽車模具三大領域。

“在企業(yè)運營的過程中，我們的智能裝備制造業(yè)務基本上以每年翻番的速度在增長，已經不僅限于汽車產業(yè)了。同時，企業(yè)在高端智能控制汽車零部件產品的研發(fā)和制造上取得的進展非常順利?！迸釚|良告訴記者。

2016年1月1日始，國家第四階段燃油限值標準開始實施，要求到2020年所有車企生產的乘用車平均油耗必須從百公里6.9升降至百公里5.0升。這將促使整車企業(yè)向渦輪增壓發(fā)動機和新能源汽車方向尋求突破?？急蠕J特則早在2015年就協同國內外行業(yè)專家開展項目合作，突破原先掌握在國外同行手中的核心技術，自主研發(fā)出電子控制類產品。該產品能夠以低能耗產生巨大的工作效率，極大降低整車油耗，可同時應用于渦輪增壓發(fā)動機和新能源汽車，市場前景廣闊。目前該產品正在中試階段。 “我國自動化生產裝配行業(yè)正處于發(fā)展開端，未來將進入大規(guī)模應用的階段。同時，隨著汽車電子應用不斷拓展，智能控制零部件需求將大增。應該說，企業(yè)的幾個關鍵步點都沒有踩錯。”對于企業(yè)的未來，裴東良非常樂觀?！?/p>