沈凌

電影《芳華》臨近結(jié)束時，男女主坐在一個小車站候車的長椅上，后面是斑駁的黃色墻面，鏡頭定格的瞬間，懷舊的傷感緩緩而出。小車站的取景地就是云南的碧色寨，借助電影和當(dāng)?shù)貪庥舻姆▏L(fēng)，現(xiàn)在這里成了游客的熱門目的地。

碧色寨是《芳華》的取景地，但是碧色寨遠(yuǎn)比《芳華》有內(nèi)涵。我登上碧色寨的山坡，眼前一片廣袤的農(nóng)田和湖泊，果然碧水藍(lán)天，景色怡人。原來這里一開始并不叫碧色寨，按著中國當(dāng)?shù)厝说牧?xí)慣，叫“坡心”。后來一個法國人到這里，看到依山傍海的景色，才取名字叫了“碧色寨”。所以碧色寨里沉淀的法國元素，遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中國元素。

滇越鐵路改變了邊陲

清朝末年，中國的大門已經(jīng)被列強(qiáng)撬開。洋人不遠(yuǎn)萬里來到中國，修筑鐵路，開發(fā)資源。云南本來是偏居一隅的小角落，在中國的版圖上怎么都算不上改革開放的前沿，倒往往是朝廷流放欽犯的邊陲。但是科技的力量在這里發(fā)揮了神奇的作用。法國人取得了滇越鐵路的修筑權(quán)之后，后隊變前隊，云南一下子成了中國面對西方的門戶。

現(xiàn)在書寫歷史，往往強(qiáng)調(diào)說滇越鐵路是中國勞工的血汗結(jié)晶，每一米枕木下埋葬著幾個中國工人。以當(dāng)時的技術(shù)和勞動保護(hù)條件，我完全相信中國勞動人民付出的生命和汗水。但是這里卻隱藏著一個很經(jīng)濟(jì)的問題：如果滇越鐵路施工條件如此艱苦，中國工人何以還要為洋人打工呢？可能的邏輯是，這些中國工人不為洋人修鐵路的話，生存狀態(tài)更糟糕！想想那是在清朝末年的云南邊地，所謂地?zé)o三尺平，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)極不發(fā)達(dá)，人民生活困難應(yīng)該是合理的推斷。

今天，一百年后的中國人手握高鐵技術(shù)，輸出全球。這樣的結(jié)果是一百年來一代代中國人努力學(xué)習(xí)得來的，而這樣的學(xué)習(xí)，從滇越鐵路修建的那一刻起就開始了。

被稱“小巴黎”的寸軌車站

1910年滇越鐵路全線通車，1913年，個（個舊）碧鐵路開始修筑。個碧鐵路是中國歷史上第一條民營鐵路，是云南當(dāng)?shù)馗簧炭吹搅髓F路帶來的巨大利潤，同時為了和洋人競爭鐵路市場份額，而修筑的一條支線鐵路，目的是為了把個舊的錫礦和其他資源賣到國際市場上去。不過，或許是因為商人們沒有足夠的財力，加上當(dāng)時尚未出臺鐵軌的標(biāo)準(zhǔn)，個碧鐵路修的是一種“寸軌”，軌距只有60厘米（國際鐵路協(xié)會1937年制定143.5厘米為標(biāo)準(zhǔn)軌距），所以火車的速度很慢。云南“十八怪”里面說的“火車沒有汽車快”指的應(yīng)該就是這個窄軌民營鐵路；而“火車不通國內(nèi)通國外”指的則是滇越鐵路。這兩怪可以說生動刻畫了一個落后農(nóng)業(yè)國被迫開放門戶和奮起趕超的歷史場景。

無論如何，1921年個碧鐵路通了車，碧色寨成了兩條鐵路的交匯點，一下子成為滇越鐵路沿線第一大站。等待運(yùn)輸出國的各種資源，比如錫、皮毛和大米裝滿了車站的倉庫，火車的汽笛聲、搬運(yùn)工的號子聲晝夜不停，法、英、美、德、日各國商人接踵而至，紛紛在這里開設(shè)洋行、酒樓、百貨公司、郵政局。每天有40余對列車在此經(jīng)停，拉人裝貨，洗車加水，熱鬧非凡；美女富商，洋酒咖啡，錯落雜陳。其開放和繁華程度，在滇南一帶首屈一指，昆明人、越南人艷羨地將其稱作“小巴黎”。

碧色寨車站保持原貌

現(xiàn)在的碧色寨車站基本保持原貌。我到的時候，整個車站都在做保護(hù)性整修。來這里游覽的女生們喜歡舊舊的法國風(fēng)，在火車站臺上，法國舊鐘下，她們拗出各種造型，指揮著隨行的“御用攝影師”拍出自己最滿意的瞬間；小孩子們則對能夠在鐵軌上爬上爬下而沒有什么危險比較感興趣；不少大人牽著孩子的手，一高一低行走在蜿蜒伸向遠(yuǎn)方的鐵軌間，從背影看去，倒是一幅不錯的畫面。

【景點名片】

碧色寨車站

碧色寨車站位于云南紅河哈尼彝族自治洲蒙自縣的草壩鎮(zhèn)，曾經(jīng)是云南進(jìn)出口貿(mào)易的重要集散地，中國近代史上最早的火車站之一。車站占地2平方公里，1987年12月21日被公布為云南省重點文物保護(hù)單位。馮小剛電影《芳華》在這里取景拍攝。

車站至今仍保留著法式鐵路用房，掛在車站墻上飽經(jīng)風(fēng)霜的時鐘上，“Paris”（巴黎）字樣依然清晰可見。作為滇越鐵路上的百年老站，碧色寨是火車迷們的必游之地，也是攝影愛好者的心頭好。除了鐵路邊上那些黃色的老房子，鐵路兩邊山坡上還有許多古舊的建筑，包括以前法國人的養(yǎng)牛房、站長室、職工食堂、酒吧等。現(xiàn)在這里有一幅木制地圖，標(biāo)明了鐵路兩岸村莊里的當(dāng)日遺存，可以根據(jù)地圖在村莊里尋找當(dāng)年的印記。

目前碧色寨車站仍在運(yùn)營，每天迎送來自滇越鐵路上的20趟列車，偶爾也會有中途搭車的乘客?；疖囌靖浇袀€小村莊，先于火車站存在，原名叫“坡心”，后來取名“碧色寨”。