劉國偉

如果讓老司機們談行車中的驚險回憶，那么疾馳的汽車前方突然出現(xiàn)動物讓人手忙腳亂就是一個嚇人的片段?，F(xiàn)代化重要標志的公路網(wǎng)極大改變和隔離了野生動物們的棲息地；高速行駛中無法馬上剎車的汽車用鋼鐵之軀直接造成許多動物路斃。動物命喪車輪危害物種多樣性，同時威脅人們的安全，近年來各界紛紛針對這一問題開展研究，收集和分析了相關(guān)數(shù)據(jù)，并不斷尋找對策。

曾被西方人稱為“公路披薩”

動物路斃（roadkill），確切地說是公路上汽車撞軋動物致死的現(xiàn)象，鑒于此，被馬車和火車等撞死的動物，以及死于汽車風擋的昆蟲，均不在本文討論之列。

20世紀初，汽車進入人類社會，路斃現(xiàn)象就引起了公眾注意。彼時路斃動物常被稱為“扁肉”或“公路披薩”，這種描述在某種程度上掩蓋了路斃現(xiàn)象血淋淋的一面。20世紀后半葉，汽車數(shù)量激增急劇放大了路斃現(xiàn)象。由于動物（尤其是野生動物）的殞命危害物種多樣性，同時威脅人們的安全和經(jīng)濟利益，近年來各界紛紛從學術(shù)、技術(shù)和管理等領(lǐng)域，針對這一問題開展研究，收集和分析了相關(guān)數(shù)據(jù)，并不斷尋找對策。

美國人道主義協(xié)會估計全美每年路斃的動物有上百萬只，全美公路安全保險協(xié)會（IIHS）稱每年約有200人在動物路斃事件中喪生。2008年美國聯(lián)邦公路管理局（FHA）的報告披露，當年僅大型動物與汽車相撞造成的事故數(shù)量就有100萬～200萬例，經(jīng)濟損失約80億美元。2003年波蘭《鳥類學學報》載文顯示，上世紀90年代末僅瑞典每年路斃的鳥就約有850萬只，動物在汽車面前的脆弱可見一斑。

佛羅里達豹瀕臨滅絕因路斃？

許多發(fā)達國家高度重視野生動物保護，但是密如蛛網(wǎng)的公路大大增加了路斃的發(fā)生幾率。以美國為例，該國佛羅里達豹上世紀80年代初瀕臨滅絕，路斃就是主要原因之一，在重重保護之下這些年數(shù)量才略有恢復；加州南部的美洲獅則備受15號州際公路上車流的屠戮。2005年，澳大利亞廣播電臺的一檔節(jié)目介紹，有“自然之州”之稱的澳大利亞塔斯馬尼亞州成了“路斃之州”。

電臺節(jié)目稱，阿里斯泰爾博士為了研究當?shù)氐穆窋垃F(xiàn)象，在塔州開車1.5萬公里做實地調(diào)研，據(jù)他估計每年約有51種、11.3萬只動物在塔州路斃，考慮到很多動物被撞傷后掙扎著跑出公路后死去，這還只是保守估測。和澳大利亞別處平均5～6公里路出現(xiàn)一只路斃動物相比，塔州幾乎每3公里就出現(xiàn)一只路斃動物。刷尾負鼠和紅脖沙袋鼠最易受到傷害。俗稱“塔斯馬尼亞魔鬼”的袋獾（令人毛骨悚然的尖叫、深色的皮毛和臭名昭著的壞脾氣使得早期的歐洲定居者們稱它們?yōu)椤澳Ч怼保p失尤其慘重，當?shù)?.5%～2%的袋獾死于車流。研究發(fā)現(xiàn)，部分路段路斃發(fā)生率特別高，有一半路斃發(fā)生在10%的路段上，尤其是有陡坡、能見度差的路段。

塔斯馬尼亞大學的曼納·瓊斯博士認為，路斃高發(fā)一定程度上是生態(tài)健康的標志。但是在某些情境下，路斃會加劇特定物種的滅絕，譬如上世紀90年代初在搖籃山—圣佳爾湖國家公園被封鎖之前，路斃導致東部的狐獴幾近絕跡，而那一帶的袋獾在18個月里減少了一半。

融雪鹽成為間接殺手

路斃動物自倒下那一刻起，就成為附近天空盤旋的禿鷲和烏鴉、地上徘徊的狐貍等動物的口糧。食腐動物（靠進食腐肉維生的動物）多的地區(qū)，路斃的動物有時在幾分鐘內(nèi)就被“清道夫”們叼走，無需多久就回歸自然。但是糟糕的事情也時有發(fā)生，一只從天而降撲向路斃動物的禿鷲可能轉(zhuǎn)眼就會在車流中成為新的受害者。

另外，許多國家在融化道路冰雪時普遍使用的工業(yè)用鹽，也扮演了“野生動物殺手”的角色。在公路冰雪融化后，這些鹽分大部分會隨著雪水、雨水流向路邊，但是有一部分鹽分會沉積在路邊振動帶的凹槽里。振動帶的作用是當司機偏離正常行車位置時，通過振動方式提醒駕駛員?？墒钱敋埩舻柠}分在振動帶凹槽里板結(jié)形成硬塊時，就會有野生動物前來舔食，補充鹽分，結(jié)果可想而知。

2018年初，媒體稱美國各地的公共建設工程部門正致力于減少冬季鹽的使用，改用甜菜汁、糖漿等廢料來增加路面的安全性。果真如此的話，筆者感覺動物中的“咸黨”有救了，“甜黨”或成最大輸家。

男司機更有意碾壓爬行動物？

最令人匪夷所思的是，還有少部分路斃的發(fā)生是司機有意為之。美國《野生動物管理》雜志上刊登的《蓄意造就的車輛-野生動物碰撞事件》論文披露，早在上世紀90年代中期，就有學者發(fā)現(xiàn)，在加拿大南安省等地的公路上，許多爬行動物死在了車輛一般不常走的路面上，由此引發(fā)了一些司機故意碾壓爬行動物的推斷。論文作者們在公路上擺放了假烏龜、假蛇和常見垃圾（如一次性杯子）等物品，記錄下駕駛員的反應（命中、漏掉和解救），對結(jié)果進行分析后發(fā)現(xiàn)，有2.7%的司機有意壓向誘餌，高于偶然壓過去的幾率。在試驗現(xiàn)場他們也目睹有幾名司機打方向盤加速朝誘餌開過去。

這篇論文還指出，在有意壓向爬行動物方面，男司機比女司機更有攻擊性，更可能進入“冒險模式”，如調(diào)整方向精準地駛向誘餌。

各國逐步完善路斃信息系統(tǒng)

本世紀以來，許多國家加大了在野生動物路斃管理和研究方面的投入。

2008年，加國不列顛哥倫比亞省交通部發(fā)布了《國家野生動物路斃辨識指南》，重點關(guān)注和保護該地區(qū)路斃動物名單上的?？汀笮褪橙鈩游锖陀刑泐悇游?，將路斃動物納入了政府的野生動物事故報告系統(tǒng)（WARS）。

2009年以來，美國啟動了路斃動物觀察系統(tǒng)建設，招募有專業(yè)背景的觀察人員提供路斃動物識別和定位等信息，然后上傳到在網(wǎng)站上對外發(fā)布。例如由加州大學戴維斯分校建設的加州路斃動物觀察系統(tǒng)，利用收集的路斃數(shù)據(jù)總結(jié)路斃發(fā)生地點、頻次和規(guī)律，能夠提高司機行車時的規(guī)避意識和預見性。

2012年起，英國卡迪夫大學牽頭啟動了名為“撞飛”的研究項目，收集來自臉書、推特等社交媒體上公眾發(fā)布的路斃動物信息，進行系統(tǒng)研究。

印度近年來公路建設速度很快，許多公路經(jīng)過動物的保護區(qū)，而且大多數(shù)路段沒有標志牌警告司機。2015年，印度名為ECG（環(huán)境保護組織）的非政府組織開展了PATH（“讓動物安全通過公路”的英文首字母縮寫）研究項目：一個野生動物保護團隊在穆罕默德·薩利姆的帶領(lǐng)下，耗時一個半月，跋涉1.7萬公里，研究被撞死的僧帽猴、在享用路斃嚙齒動物和鳥類時被撞死的胡狼和沙漠狐等，取得了豐富的一手資料。

架設“過街天橋”更有效

對司機們來說，現(xiàn)實難題是怎樣避免動物路斃和給自身帶來的威脅？北美司機一直視鹿類為公路大敵，美國財產(chǎn)保險公司“州立農(nóng)場”給出了實用性建議：始終保持警覺，不清楚的路段打開遠光燈；切勿緊急轉(zhuǎn)向避讓，急速下很容易失控翻車，看情況減速；每年10到12月是鹿群發(fā)情繁殖期，這個時段尤其要當心；看到一頭鹿的時候，要當心附近可能有一群；最重要的是留心路邊的動物標識，遵守限速規(guī)定，時刻系好安全帶！

從管理者角度來看，除了通過宣傳提高公眾意識、減少公路附近的飲水和食物資源等措施外，世界各國共識是盡量提供安全的過境機制，利用交叉橋、地下通道等讓野生動物平安過馬路。技術(shù)方面，歐洲國家做得較好（詳見本刊2013年10月刊《德國新技術(shù)防動物路斃》一文），加拿大和美國近些年也在跟進，例如美國有幾個州投入使用道路動物探測系統(tǒng)（RADS），能根據(jù)地形探測200米以致更遠距離內(nèi)的動物，對司機提出預警。

此外，建設公路過程中對附近林木清理，會導致成群生長的樹木樹冠之間不再有樹枝相連，這么一來，樹棲物種在轉(zhuǎn)移活動區(qū)域時被迫到地面上穿越公路，這就增加了路斃幾率。近年來，肯尼亞、英國和澳大利亞等為保護當?shù)匾吧鷦游?，在公路兩旁的樹冠之間架設了活動通道，便于疣猴和紅松鼠等野生動物通過。這種通道可視為一種“過街天橋”，形式靈活，造價低。

美國立法允許食用路斃動物

還有一個問題是，動物路斃后怎么辦？盡快轉(zhuǎn)移走是當務之急，既能防止司機們分心，也能降低撞死食腐動物的風險。對此許多國家出動有處理資質(zhì)的部門將其燒掉，或者運到垃圾填埋場埋了。但也有人想出了其他方式。

提起路斃動物的價值，一些人的本能想法是“吃”。但要把路斃動物做成口中食，至少需要經(jīng)歷如下三關(guān)。

一是衛(wèi)生關(guān)。路斃動物必須確保無病害和疫情。二是法律關(guān)。在很多國家隨便拉走路斃動物是違法行為。前些年在加拿大，路斃動物可以被捐贈給慈善團體。但2009年自然資源部表示停止這種做法，原因是“不清楚這些動物的健康狀況和死因”。在美國阿拉斯加，路斃動物被視為州財產(chǎn)，司機必須向州警察或野生動物保護部門報告，“只要沒被壓得太扁”，就可將路斃動物交給慈善團體。截至2017年，全美有21個州立法允許食用路斃動物。

三是文化關(guān)。狩獵和汽車撞死的動物，在部分國家和地區(qū)的人們心中地位迥異。美國紐約州塞內(nèi)卡動物園用路斃動物喂養(yǎng)肉食動物能被接受，但是數(shù)年前《紐約時報》對出納西州議員試圖推動食用路斃動物合法化的做法極盡嘲弄，一些民眾面對路斃動物仍然“下不了口”。

路斃動物制成時尚配飾

來自英國阿伯丁郡的愛瑪·威萊茨是個素食主義者，她用另一種方式開發(fā)出了路斃動物的價值——將路斃動物的毛皮剝下，制成時尚配飾。她的冷凍庫里堆滿了路斃狐貍、獾和野兔等。經(jīng)過她巧手縫制出的毛皮袋有的能賣到6000多元人民幣。她認為：“把這些路斃動物丟在路邊是一種浪費，不如充分利用它們。我只是在用另一種方式保存它們?！?/p>