冷麗軍

摘 要：隨著時代的發(fā)展，社會體系的不斷完善，油品市場的形勢也在不斷變化，國內的成品油銷售企業(yè)面臨著極大的挑戰(zhàn)，為了提升企業(yè)的市場競爭力，提升銷售企業(yè)競爭軟實力，就必須從物流管理出發(fā)，而提升成品油物流管理和優(yōu)化水平更是已經(jīng)成為了目前最重要的發(fā)展方向。本文通過介紹成品油物流管理中存在的問題，發(fā)掘物流管理中可提升的方向，并提出了相應的解決措施。

關鍵詞：成品油 物流管理 銷售企業(yè) 問題 措施

在成品油的供應銷售環(huán)節(jié)中，物流是最不可或缺的一部分，一方面可以承接資源進而進貨，另一方面可以協(xié)調終端客戶，進而進行成品油配送，因此可以說物流是成品油銷售的承上啟下環(huán)節(jié)，因此這一環(huán)節(jié)的質量問題將直接影響到企業(yè)的發(fā)展狀況，其服務水平更是能體現(xiàn)銷售企業(yè)的發(fā)展高度。而隨著市場競爭的日益加劇，成品油的銷售企業(yè)競爭壓力越來越大，因此為了提升企業(yè)的軟實力，進而提升整體的市場競爭能力，就必須建立完善的成品油物流管理系統(tǒng)，只有這樣才能提升物流工作效率、降低物流成本。

一、現(xiàn)階段成品油物流管理中存在的問題

（一）一、二次物流被分割

就目前來看，成品油的物流管理主要由兩部分組成，進而導致被整體切塊，一二次物流被分割，其中一次物流主要由大區(qū)公司進行承擔，而二次物流的任務卻是由各省市的分公司進行承擔完成，而一、二次物流的分割導致整體的成品油銷售難以實現(xiàn)整體統(tǒng)籌優(yōu)化，二次物流的管理者分公司在進行物流管理時難以按照自身想法進行工作，而是會受到總部考核政策等因素的影響，將自身利益放在考慮的第一位，因此成品油的總體優(yōu)化問題總是得不到解決。

（二）物流管理信息化程度低

一般情況下，當銷售企業(yè)的成品油物流管理信息化程度較低時，就會出現(xiàn)物流管理中常見的“長鞭效應”，也就是說，物流活動的信息流通不暢，流程上的各個節(jié)點的企業(yè)都只能根據(jù)與其相鄰的下一級企業(yè)需求進行物流的調整和規(guī)劃，這種不真實的物流需求會被無限放大，進而導致自上而下的信息錯誤，使得從某一級開始就會出現(xiàn)配送錯誤或產(chǎn)品脫銷等情況，給各級企業(yè)都帶來極大的經(jīng)濟損失。

（三） 運輸損耗比較大

成品油運輸損耗分為鐵路運輸損耗、水路運輸損耗、公路運輸損耗，其中水路運輸損耗和公路運輸損耗量偏大，致使公司費用增加，因為成品油的特殊性，一直沒有太好的解決辦法。

二、加強成品油物流管理的措施

（一）實現(xiàn)一、二次物流統(tǒng)籌優(yōu)化

想要完善成品油物流管理，就不得不實現(xiàn)一、二次物流的統(tǒng)籌優(yōu)化，而想要實現(xiàn)這一目標，需要作出幾點改進：首先，需要做好銷存平衡，以此來解決銷售企業(yè)庫量較小的問題，合理安排進貨與出貨之間的平衡；其次，各層次的油庫要合理實現(xiàn)成品油的配置，根據(jù)各庫庫存和使用量等因素安排進貨與出貨；另一方面，為了實現(xiàn)物流的統(tǒng)籌優(yōu)化，需要各單位對油量使用情況進行總結，并對未來使用量的走勢做出合理的預測，保障資源合理利用，提升二次配送的高效率，降低脫銷的風險。

（二）建立智能物流配送系統(tǒng)

隨著近些年來成品油的銷售企業(yè)競爭日益加劇，各銷售企業(yè)需要根據(jù)現(xiàn)有情況及時對銷售手段和發(fā)展方向做出調整，為保證成品油銷售企業(yè)良好的物流優(yōu)化，適應市場瞬息萬變的形式需求，提升競爭軟實力，銷售企業(yè)需要建立智能物流配送系統(tǒng)，對現(xiàn)有物流模型進行優(yōu)化。首先，企業(yè)需要在常態(tài)模型下建立應急措施，也就是說，需要保障在油價調整、節(jié)假日等特殊條件下的正常銷售，研究外部因素導致的銷量變化規(guī)律，并利用移動平均法、指數(shù)平滑預測法或一元線性回歸等方式對當日銷量進行預測，另外，將車況、路況等因素考慮進去，將其作為修正參數(shù)，進而制定出更合理的配送計劃，實現(xiàn)智能的物流配送。

（三）建立安全長效機制

在成品油的物流管理中，承運商的誠信和能力也占據(jù)重要的一環(huán)，在選擇承運商時，要保證準入門檻的高度，并與承運商之間建立安全長效的管理機制，以降低銷售企業(yè)所要面臨的風險。首先，要對與承運商之間簽訂的合同嚴加考慮，從最根本上保障物流管理的安全性和合理性，在簽訂的合同中要對環(huán)保、資質、購油等進行規(guī)定，提出自身的要求，并嚴格按照規(guī)定去做事；其次要做好預防措施，降低安全風險，對可能發(fā)生的安全問題進行討論，并對難以規(guī)避的問題提前最好應急預案。承運商要對運輸車和運輸員進行嚴格選拔，確保運輸油罐車符合年檢各項標準，運輸人員的駕齡和為人符合標準，另外，承運商最好擁有自己的修理廠，能夠及時的更換零件，并擁有獨立檢查運輸車的能力，以防止出現(xiàn)問題耽誤成品油的物流運輸。

（四）加強運輸過程管理，堅持控制損耗降費

從源頭建立《成品油計量交接管理細則》，完善細化物流管理規(guī)章制度和工作標準，建立運行考核機制，從油品裝卸到運輸，通過各個環(huán)節(jié)標準的執(zhí)行和考核，實現(xiàn)物流工作的安全高效；通過卸貨前采取簽訂包量協(xié)議和聘請專業(yè)人員進行檢查，找出損耗大的原因；安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)并集成，通過信息化的手段進行監(jiān)控。

（五）合理使用物流成本

想要加強成品油物流管理，就不得不注意到物流成本的使用，這也是關乎到企業(yè)經(jīng)濟效益的直觀因素之一，而有效的降低物流成本將會對提升企業(yè)競爭力有很大的幫助，正如人們所說的“物流是第三利潤源”，在物流管理初期就要關注到物流成本控制。將運輸、存儲、包裝等部分看成一個整體。

1.科學管理費用支出

無論在任何企業(yè)，成本控制都是最容易鉆空子的一個工作環(huán)節(jié)，而如果想要加強成品油物流水平，合理控制物流成本，就需要科學的管理物流費用支出，將物流相關費用錄入到信息系統(tǒng)中，以此來保證物流成本計算的科學性和準確性，另一方面，在進行費用支出管理時，必須要加強監(jiān)管，雖然就按過程都是由計算機等信息系統(tǒng)來完成的，但是仍會出現(xiàn)問題，因此成本管理過程需要多部門共同參與，通過合作來確保每一次的管理都是合理且正確的。

2.持續(xù)優(yōu)化控制成本

在合理使用物流成本的過程中，需要對費用使用方案持續(xù)進行優(yōu)化。首先，可以在保證加油站供應達到前提下合理壓縮運輸成本，對各使用單位分梯度運輸，指定最優(yōu)化的配送順序和路線，以此降低物流成本。其次按照成品油銷售企業(yè)自身的配送條件，安排優(yōu)先配送目標，以此來實現(xiàn)減低費用。

五、結束語

隨著時代的發(fā)展，社會經(jīng)濟體系的不斷改革，成品油銷售企業(yè)的發(fā)展也變得迫在眉睫，而在提升其在市場競爭中軟實力的過程中，加強物流管理是不可忽視的一環(huán)，為了加強成品油銷售企業(yè)的競爭軟實力，就必須從各個角度提升物流管理，細化物流管理的各個部分，保證物流管理的合理性與安全性。

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