文 劉雪松

素質(zhì)很重要，但科技能夠解決的，沒必要全依賴人的素質(zhì)。

有時候一個行人通行的紅綠燈就能解決的，又何必考驗人的耐心與素質(zhì)？

不久前浙江新聞客戶端做了一個實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，杭州不少斑馬線前，除了禮讓這道亮麗的風(fēng)景，還有一道擁堵的風(fēng)景同時存在。尤其市中心人流車流密集的斑馬線前，上下班高峰期，一些路段排隊等候行人的車輛已經(jīng)如長龍般堵到了后面的紅綠燈口，出行效率大為降低。

這條新聞引爆了很多車主的情緒。許多人積壓的、對于行人不滿的情緒終于釋放了出來。指責(zé)行人走斑馬線如同閑庭信步者有之，怒罵行人邊走邊看手機的有之，有的更是破口大罵斑馬線前禮讓行人是“面子工程”。

其實杭州斑馬線前因為禮讓行人而排起長龍的路口并不太多。基本上是交管部門設(shè)計了監(jiān)控抓拍的關(guān)鍵路段。問題是，等到這些性急的司機“熬”過人流，到了大部分沒有監(jiān)控設(shè)置的斑馬線，禮不禮讓，則完全靠自覺了。

斑馬線上，行人為大。這是從尊重生命的高度來設(shè)計的，一點毛病都沒有。但行人斑馬線上閑庭信步，則一部分屬于行人素質(zhì)的原因，另一部分屬于杭州斑馬線設(shè)計過于密集、科技感沒有跟上司機和行人雙雙人性化需求的原因。

目前杭州市區(qū)只有89個路段的斑馬線上設(shè)置了紅綠燈，其中僅5條斑馬線前設(shè)置了手控式信號燈，其余84條設(shè)置的是與車輛通行同步的紅綠燈“父子燈”。除此之外，杭州絕大部分斑馬線前的行人，可以隨時、隨機通行。這種行人至上、生命至上的設(shè)計，顯然是以一種很高大上的人性化標(biāo)準(zhǔn)，在犧牲著行人與司機雙雙訴求的細(xì)節(jié)設(shè)計的人性化訴求。這是杭州這張“金名片”長期以來一俊遮住的百惱。

名片中看，還得中用?；谏辽系陌唏R線前禮讓行人，如果科技的人性化細(xì)節(jié)跟不上，生命至上也會成為引發(fā)司機情緒由中心城區(qū)、監(jiān)控設(shè)置區(qū)域，向周邊區(qū)域、非監(jiān)控區(qū)域的外溢。而深以為斑馬線前唯我獨大的行人，也會誤判這張“金名片”的閃光效應(yīng)，從而造成大部分斑馬線前“名片”閃光度的不對稱。這時候，生命貌似寄托在一張“金名片”上，實際上還是捏在司機和行人自己的手上。

杭州斑馬線前禮讓行人這張“金名片”，不論何時何地都不能丟，這是底線。但它也已經(jīng)到了需要更新?lián)Q代的轉(zhuǎn)型升級階段。人們對科技感添加人性化細(xì)節(jié)的訴求，顯得越來越迫切，需要交管職能部門好好地去動點心思、花點力氣了。這事關(guān)素質(zhì)，也事關(guān)人的耐心極限，事關(guān)交通出行的效率及道路交通的有序程度。

素質(zhì)很重要，但科技能夠解決的，沒必要全依賴人的素質(zhì)。有時候一個行人通行的紅綠燈就能解決的，又何必考驗人的耐心與素質(zhì)？生命至上，只有把社會群體的素質(zhì)與交通管理的科學(xué)設(shè)計結(jié)合起來，杭州這張“金名片”，才會因為人群素質(zhì)的提高與科技人性化素養(yǎng)的提高，而顯得含金量更高。