孫杰

摘要：由于油田運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?duì)象具有特殊性且油田道路運(yùn)輸環(huán)境具有復(fù)雜性，導(dǎo)致油田運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過程中極易發(fā)生事故，本文從油田運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，主要分析油田運(yùn)輸企業(yè)的事故致因因素，并針對(duì)性地提出有效處理措施，提高企業(yè)的安全管理水平，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：油田運(yùn)輸；事故；致因因素；處理措施

目前，我國(guó)油田運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸?shù)膶?duì)象主要是石油，天然氣鉆井設(shè)備及工程技術(shù)服務(wù)物資為主，少數(shù)企業(yè)還會(huì)運(yùn)輸油田內(nèi)部員工。由于運(yùn)輸對(duì)象的特殊性和外部條件的復(fù)雜性，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中極易發(fā)生交通運(yùn)輸事故，由此可見，油田運(yùn)輸具有高風(fēng)險(xiǎn)性，油田運(yùn)輸?shù)陌踩圆坏绊懫髽I(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且事關(guān)國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全和員工的生命安全。為了降低油田運(yùn)輸過程中的危險(xiǎn)性，分析油田運(yùn)輸企業(yè)事故致因因素，并切實(shí)采取有效預(yù)防措施是十分有必要的。

一.油田運(yùn)輸企業(yè)事故致因因素分析

1.運(yùn)輸物資

油田運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸鉆井設(shè)備及工程技術(shù)物資時(shí)，由于物品規(guī)模大，分量重。當(dāng)運(yùn)輸車輛在緊急剎車時(shí)，由于慣性，很可能造成物品向前滑動(dòng)或傾斜，甚至對(duì)車輛及人身造成傷害，因此當(dāng)運(yùn)輸對(duì)象為尺寸規(guī)格較大的物品時(shí)，應(yīng)預(yù)先對(duì)物品進(jìn)行牢固捆扎，以確保在緊急制動(dòng)時(shí)，物品不會(huì)隨意傾斜或滑動(dòng)[1]。當(dāng)運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，由于路況復(fù)雜，車輛很容易發(fā)生顛簸震動(dòng)導(dǎo)致化學(xué)品外包裝破損，發(fā)生泄漏現(xiàn)象，以致引起危險(xiǎn)化學(xué)品爆炸或中毒事故，直接造成人員傷亡，同時(shí)嚴(yán)重污染環(huán)境。因此，當(dāng)運(yùn)輸對(duì)象為危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，一定要注意保證包裝有良好的嚴(yán)密性并同時(shí)具有防碰撞，防雨，防曬等性能。

2.道路條件及車輛情況

道路條件主要包括道路路面的平坦性，照明情況及坡度寬度等是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，道路安全防護(hù)措施是否到位等都是影響交通安全的重要因素。由于石油生產(chǎn)前線一般低處偏僻環(huán)境，道路狀況比較差，極易導(dǎo)致道路交通事故的發(fā)生。車輛也是影響交通安全的主要因素，車況的好壞直接影響行車安全。因此，在運(yùn)輸之前，車輛管理人員要對(duì)運(yùn)輸車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)行全面檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修理解決或者更換運(yùn)輸車輛。由于車輛自身造成的事故，可以通過車輛管理人員加強(qiáng)對(duì)車輛的定期排查來有效避免。

3.駕駛?cè)藛T

油田運(yùn)輸安全不僅受物的因素影響，也包括人的因素。根據(jù)對(duì)交通事故的統(tǒng)計(jì)分析，人的原因?qū)е率鹿拾l(fā)生所占比例最大。駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)，技能，安全意識(shí)等都與交通安全息息相關(guān)[2]。在對(duì)大量的交通事故進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)交通事故的致因因素主要包括駕駛員疲勞駕駛，違規(guī)違章行駛，駕駛?cè)藛T安全意識(shí)低，遇突發(fā)狀況處理不當(dāng)?shù)?。因此，駕駛?cè)藛T素質(zhì)的高低是保證道路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵性因素。

4.應(yīng)急處理

我國(guó)對(duì)運(yùn)輸安全事故的研究多致力于事故發(fā)生前的預(yù)防，而對(duì)事故發(fā)生后的應(yīng)急救援方法研究頗少。其實(shí)客觀來說，在實(shí)際運(yùn)輸中，交通運(yùn)輸事故不可能完全避免，那么，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，有效的應(yīng)急手段就顯得極其重要，例如，在運(yùn)輸大件物品時(shí)，由于設(shè)備價(jià)格比較高，事故中如果處理方法得當(dāng)，可以有效減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。在運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，合理的處理措施可以使危害范圍不再增大，危害程度不會(huì)加深。

二.油田運(yùn)輸企業(yè)事故處理措施

1.開展安全檢查

油田運(yùn)輸企業(yè)在充分利用好安全檢查表的同時(shí)要親自進(jìn)行人為檢查，在運(yùn)輸前，企業(yè)車輛管理人員首先應(yīng)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行徹底排查，確保車輛各系統(tǒng)性能良好。其次，對(duì)駕駛員進(jìn)行身體素質(zhì)檢查，避免駕駛?cè)藛T疲勞駕駛。最后，應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸物品進(jìn)行檢查，確保物品綁扎牢固，包裝沒有破損。油田運(yùn)輸企業(yè)事故中的致因因素可以通過安全檢查來有效控制。

2.建立科學(xué)的安全管理機(jī)制

在油田運(yùn)輸管理工作中，要加大對(duì)各項(xiàng)制度的檢查落實(shí)力度。同時(shí)建立企業(yè)安全管理責(zé)任制，把責(zé)任具體落實(shí)到每一個(gè)人，避免出現(xiàn)問題，無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象發(fā)生。這樣使管理人員各司其職，明確自己身上的任務(wù)和承擔(dān)的責(zé)任，站好自己的一班崗，真正對(duì)自己的工作負(fù)起責(zé)任。避免工作人員玩忽職守，對(duì)工作態(tài)度不認(rèn)真的現(xiàn)象出現(xiàn)。

3.加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高員工的安全意識(shí)

在油田企業(yè)運(yùn)輸安全管理工作中，人起著決定性作用。為了能夠真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全運(yùn)輸，首先要對(duì)工作人員進(jìn)行針對(duì)性地安全教育培訓(xùn)，提高工作人員的安全意識(shí)。讓他們清楚知道自己所在崗位的危險(xiǎn)因素，平時(shí)在工作中要特別注意，養(yǎng)成安全操作的習(xí)慣。同時(shí)，企業(yè)要落實(shí)持證上崗制度。堅(jiān)決杜絕無證上崗現(xiàn)象的發(fā)生。除此之外，要讓員工學(xué)習(xí)崗位作業(yè)指南以及檢查表中的相關(guān)內(nèi)容。

4.運(yùn)用科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，油田運(yùn)輸企業(yè)可以充分運(yùn)用科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全管理。例如，運(yùn)輸中的GPS和監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)運(yùn)輸過程實(shí)施全面監(jiān)控，運(yùn)輸過程一旦發(fā)生事故，企業(yè)可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并采取有效措施防止危害進(jìn)一步加深。同時(shí)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員的遠(yuǎn)程指導(dǎo)控制，隨時(shí)了解運(yùn)輸狀態(tài)。

隨著我國(guó)石油，天然氣運(yùn)輸量的不斷增長(zhǎng)，人們對(duì)油田企業(yè)運(yùn)輸安全問題也愈發(fā)關(guān)注，油田運(yùn)輸企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展，就必須根據(jù)企業(yè)自身情況制定科學(xué)，合理的預(yù)防措施，例如加強(qiáng)安全檢查，建立科學(xué)的安全管理機(jī)制，加強(qiáng)工作人員的安全教育培訓(xùn)，運(yùn)用科學(xué)技術(shù)等手段。并真正把措施落實(shí)到位，才能有效減少油田運(yùn)輸企業(yè)事故的發(fā)生，從而實(shí)現(xiàn)油田運(yùn)輸企業(yè)安全管理向著科學(xué)化及規(guī)范化方向發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王永剛，陳振林.油田運(yùn)輸企業(yè)的事故致因因素分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010（09）：25-26.

[2]肖偉，樊笑宇.淺析道路運(yùn)輸企業(yè)預(yù)防和減少交通事故的對(duì)策[J].黑龍江交通科技，2011（07）：56-58.