張玢玢

摘 要：在進(jìn)行汽車生產(chǎn)過程中，對(duì)汽車零部件的質(zhì)量控制，是確保汽車使用性能和使用安全的重要保障，若是汽車及零部件的質(zhì)量控制不夠科學(xué)，將直接影響到汽車的正常運(yùn)行，很容易威脅到汽車的使用安全。本文就針對(duì)汽車及零部件的質(zhì)量控制體系進(jìn)行深入分析，對(duì)汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化進(jìn)行詳細(xì)闡述，希望能為汽車及零部件的質(zhì)量控制提供有效參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車；零部件；質(zhì)量控制；優(yōu)化

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我國(guó)人民的主要運(yùn)輸工具，對(duì)我國(guó)人民的生活生產(chǎn)造成了極大改變，既提高了我國(guó)人民的出行效率，也保證了人們?cè)诔鲂羞^程中的舒適和安全。由于汽車的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，對(duì)汽車及零部件的質(zhì)量控制有著嚴(yán)格要求，既要保證汽車及零部件的使用功能，也要確保其使用安全和使用壽命，使汽車能夠滿足我國(guó)人民的各項(xiàng)需求。但是就實(shí)際情況來看，我國(guó)汽車及零部件的質(zhì)量控制存在諸多問題，無法正確處理汽車及零部件在性能、安全及質(zhì)量方面的關(guān)系，導(dǎo)致汽車及零部件的質(zhì)量無法得到有效控制，極大影響了汽車及零部件的生產(chǎn)質(zhì)量，這就必須要對(duì)汽車及零部件的質(zhì)量控制進(jìn)行合理優(yōu)化，為汽車生產(chǎn)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展提供有利支持。

1.汽車及零部件生產(chǎn)的現(xiàn)狀及控制理論

在汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展過程中，質(zhì)量問題一直是企業(yè)的重要研究對(duì)象，但是依舊無法找到可靠的解決辦法，很難實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車及零部件質(zhì)量的全面控制。同時(shí)，許多汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)質(zhì)量控制缺乏重視性，在信息資源方面也有所不足，且汽車及零部件的模型設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，，很難對(duì)汽車及零部件質(zhì)量進(jìn)行有效控制。而汽車及零部件質(zhì)量控制的發(fā)展，在很大程度上取決于汽車的生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)汽車及零部件的質(zhì)量控制體現(xiàn)在質(zhì)量檢查和驗(yàn)收方面。但是在統(tǒng)計(jì)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展背景下，其質(zhì)量控制逐漸體現(xiàn)在質(zhì)量統(tǒng)計(jì)和全面質(zhì)量管理上，整個(gè)過程需要嚴(yán)格遵循質(zhì)量控制理論，做好汽車及零部件的質(zhì)量控制和預(yù)防，使其能夠貫穿整個(gè)汽車及零部件的生產(chǎn)過程。此外，在進(jìn)行汽車及零部件的生產(chǎn)過程中，要及時(shí)做好質(zhì)量檢查和評(píng)價(jià)工作，以此促進(jìn)汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化，使汽車及零部件的質(zhì)量控制更具有實(shí)效性。

2.汽車及零部件的質(zhì)量控制管理方法

2.1完善汽車零部件問題管理流程

引進(jìn)世界先進(jìn)公司，奔馳、寶馬和奧迪統(tǒng)一問題管理流程PQM（process of quality management ）將此系統(tǒng)本地化后，結(jié)合8D的問題管理方法完善整改問題管理方法。首先引入階段評(píng)分制-將問題管理流程每一步設(shè)置相應(yīng)分?jǐn)?shù)，發(fā)現(xiàn)問題為0分 提報(bào)問題15分分配問題為30分 解決問題為90分 驗(yàn)證并完成切換整改完成設(shè)置為100分。整體的依照提報(bào)、分配、解決的思路進(jìn)行問題管理、并將解決問題30分-90分之間 加入8D的問題管理辦法進(jìn)行細(xì)化。流程細(xì)化后，在售后和工廠以及研發(fā)層面派專人進(jìn)行問題發(fā)現(xiàn)；質(zhì)量部門劃分職責(zé)管理問題分配；研發(fā)和供應(yīng)商管理以及工藝等相關(guān)部門負(fù)責(zé)解決問題。將各部門問題管理相關(guān)人員環(huán)環(huán)相扣實(shí)施問題解決。

2.2 引入IT系統(tǒng)管理理念

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外大多汽車企業(yè)以及將公司流程IT化，引入目前所有問題管理的流程后，著手與相關(guān)IT部門將問題管理流程做成可視化IT界面進(jìn)行管理和維護(hù)，將各部門使用用戶統(tǒng)一歸類為提報(bào)部門，分配層部門和解決層部門，并開會(huì)討論流程完整性，將每個(gè)部門賦予相應(yīng)權(quán)限，順利完成問題提報(bào)，分配以及解決相應(yīng)程序步驟，做到問題管理透明化，監(jiān)督透明化，存檔透明化，歷史問題隨時(shí)可以調(diào)檔，避免相同問題再次發(fā)生。各部門工作落實(shí)到系統(tǒng)記錄避免推諉扯皮的發(fā)生。問題處理關(guān)系明確避免重復(fù)開會(huì)對(duì)問題進(jìn)行確認(rèn)導(dǎo)致時(shí)間的浪費(fèi)。無紙化辦公避免找多級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)簽字從而節(jié)省時(shí)間。將質(zhì)量問題管理這項(xiàng)工作與國(guó)際先進(jìn)汽車企業(yè)接軌，完善工作質(zhì)量，提高工作效率，達(dá)到穩(wěn)準(zhǔn)快的目的。

2.3 建立可靠性管理流程

質(zhì)量是汽車企業(yè)的生命，然而只有在根本上提高汽車產(chǎn)品的壽命才是提升產(chǎn)品質(zhì)量的實(shí)質(zhì)。所以要建立完善的可靠性管理體系。通過與德國(guó)汽車企業(yè)對(duì)標(biāo)完善，建立售后質(zhì)保期產(chǎn)品可靠性分析方法、失效率分析方法以及盆浴曲線模型分析。上述方法應(yīng)用于售后零部件質(zhì)保期失效率變化總結(jié)規(guī)律，將規(guī)律數(shù)據(jù)反饋前期研發(fā)部門將零部件設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。建立威布爾分布預(yù)測(cè)方法，對(duì)整車未來3到6個(gè)月的質(zhì)量波動(dòng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而有效的分析質(zhì)量問題帶來的后果，并采取措施預(yù)防。并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期評(píng)審每個(gè)零部件的可探測(cè)性和可維修性，將維修指數(shù)高于8和探測(cè)指數(shù)高于8的零部件必須采取措施用于降低相關(guān)指數(shù)，達(dá)到產(chǎn)品可用的標(biāo)準(zhǔn)。并建立整車零部件的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣，用于預(yù)防重大災(zāi)難和拋錨等，引起客戶極大抱怨的事故的發(fā)生，從而完整的建立可靠性管理體系。

3.汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化分析

3.1不斷提高市場(chǎng)化程度

在汽車及零部件質(zhì)量控制的持續(xù)發(fā)展背景下，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，以及細(xì)節(jié)化生產(chǎn)水平的不斷提升，我國(guó)汽車的市場(chǎng)化程度也會(huì)隨之提高。在這種情況下，汽車生產(chǎn)企業(yè)和其他企業(yè)之間的市場(chǎng)聯(lián)系也會(huì)顯著增強(qiáng)，以致汽車及零部件的質(zhì)量控制和優(yōu)化更加依賴于汽車市場(chǎng)及企業(yè)的市場(chǎng)定位[4]。同時(shí)，在市場(chǎng)化程度不斷提高的情況下，市場(chǎng)對(duì)汽車及零部件本身的質(zhì)量也會(huì)起到?jīng)Q定性的影響作用，是進(jìn)行汽車及零部件質(zhì)量控制中的重要考慮因素，對(duì)我國(guó)汽車及零部件質(zhì)量控制的優(yōu)化有著較好的促進(jìn)作用。

3.2不斷提高自動(dòng)化程度

在科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展背景下，各種先進(jìn)技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車生產(chǎn)行業(yè)，使汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化水平得到顯著提高，不僅保證了汽車生產(chǎn)的整體質(zhì)量，也降低了汽車生產(chǎn)的投入成本，對(duì)汽車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展起到了較好的促進(jìn)作用。近幾年，人工智能得到了我國(guó)各行各業(yè)得到廣泛關(guān)注，許多生產(chǎn)行業(yè)也逐步加強(qiáng)了對(duì)工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用，使得工業(yè)生產(chǎn)對(duì)人力資源的需求顯著降低。將人工智能技術(shù)及設(shè)備應(yīng)用到汽車生產(chǎn)過程中，不僅能夠提高汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化控制水平，使汽車及零部件的生產(chǎn)質(zhì)量得到有效提高，也能夠?yàn)槠嚿a(chǎn)企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益，是汽車及零部件生產(chǎn)技術(shù)的重要發(fā)展趨勢(shì)。

3.3評(píng)價(jià)體系逐漸大眾化

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展背景下，大眾化評(píng)價(jià)體系逐漸在網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)，在多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，尤其在一些關(guān)乎人民生活的服務(wù)性行業(yè)體現(xiàn)出較高的應(yīng)用效果，能夠準(zhǔn)確反映出我國(guó)人民對(duì)相關(guān)產(chǎn)品或企業(yè)的滿意度。因此，汽車及零部件的質(zhì)量評(píng)價(jià)，也要逐漸向大眾化趨勢(shì)進(jìn)行改變，使汽車及零部件的質(zhì)量評(píng)價(jià)更符合我國(guó)人民的實(shí)際需求，有效確保汽車及零部件質(zhì)量控制的合理性、科學(xué)性及有效性[5]。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也會(huì)越來越突出，想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，就必須要借助大眾化評(píng)價(jià)體系的力量，這不僅是汽車及零部件質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要發(fā)展方向，也是提高汽車生產(chǎn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。

4.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行汽車及零部件的質(zhì)量控制過程中，必須要準(zhǔn)確把握汽車及零部件的質(zhì)量控制管理方法，通過完善汽車零部件問題管理流程、引入IT系統(tǒng)管理理念、建立可靠性管理流程等，使汽車及零部件的質(zhì)量得到有效提高。與此同時(shí)，還需不斷提高其市場(chǎng)化程度、自動(dòng)化程度，使其質(zhì)量評(píng)價(jià)體系能夠逐漸向大眾化方向發(fā)展，為我國(guó)汽車及零部件生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展提供有利支撐。

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