許振彪

【摘要】：對(duì)于我國(guó)的城市道路綠化養(yǎng)護(hù)工作而言，其不僅影響著我國(guó)城市道路的質(zhì)量與安全，還能更好的為市民提供優(yōu)秀的生活環(huán)境，給一個(gè)城市的市容市貌帶去新元素。目前我國(guó)的城市道路綠化還存在很多的問題。本文就這些問題進(jìn)行分析，提出了具體的道路綠化養(yǎng)護(hù)的具體措施。

【關(guān)鍵詞】：城市道路；道路綠化；養(yǎng)護(hù)；問題；對(duì)策

城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的過程中，要根據(jù)出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，只有做好城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)工作，才能保證城市道路的綠化效果，保證城市環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

1、城市道路綠化施工工作中存在的問題

1.1道路綠化區(qū)表層土破壞嚴(yán)重，土地整理不夠

在道路綠化區(qū)，由于路基施工、管道施工等工作已將原地土壤結(jié)構(gòu)破壞，如果不通過改良，將很難適合植物的生長(zhǎng)。并且綠地中經(jīng)常會(huì)有路面施工遺棄的磚頭、瀝青、石塊、混凝土等建筑垃圾的殘留物，如果不及時(shí)清除，將會(huì)嚴(yán)重影響植被的生長(zhǎng)。重型機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后壓實(shí)土壤，會(huì)造成團(tuán)粒結(jié)構(gòu)破壞。因此，在施工中不宜使用。然而，在目前的施工中，施工工人在清理許多空地進(jìn)行綠化時(shí)，常常偷工減料。遇見路基多出的部分，因?yàn)樗貏e堅(jiān)硬，而不從根本上去除，不動(dòng)用大氣力，只是草草掩埋了事，這使得道路綠化施工產(chǎn)生了很大的不足。

1.2行道樹養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)

目前行道樹養(yǎng)護(hù)管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長(zhǎng)，到樹冠很大、下垂枝很多時(shí)才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時(shí)，由于城市道路往往人多車多，噴藥時(shí)容易噴到行人身上，不安全。

1.3綠地率偏低

城市道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)由于用地緊張，往往擠占綠化用地，造成道路綠地率偏低、人流量及人口密度較大。再加上有的地方長(zhǎng)官對(duì)城市道路綠化的認(rèn)識(shí)不足、重視不夠，存在大交通小綠化的現(xiàn)象，以至于綠地被損現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

1.4養(yǎng)護(hù)科技含量低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足

對(duì)國(guó)外已有的新工藝、新技術(shù)、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒有大規(guī)模推廣使用大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織； 雖然一些大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械從國(guó)外被引進(jìn)，但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差，使用頻率低，對(duì)機(jī)械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

1.5人為原因

這種產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)楝F(xiàn)今社會(huì)的人們的綜合素質(zhì)水平參差不齊，這在一定的程度上勢(shì)必會(huì)使得綠化的養(yǎng)護(hù)工作的工作量增加，甚至出現(xiàn)綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時(shí)補(bǔ)植上去也會(huì)遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”，這種人為的踐踏，使得我國(guó)城市綠化養(yǎng)護(hù)工作的開展進(jìn)度緩慢。

2、城市道路綠化養(yǎng)護(hù)對(duì)策

2.1 城市道路綠化要以設(shè)計(jì)為前提

進(jìn)行道路綠化之前，要加強(qiáng)調(diào)查，注重與周邊的環(huán)境相結(jié)合，加強(qiáng)布局的合理性設(shè)置，選擇最佳的植物樹種，達(dá)到景色的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，具體來說：（1）行道樹，以冠大蔭濃的喬木為主，側(cè)重落葉類夏季可遮蔭，冬季可為行人提供天然日光浴。如懸鈴木、欒樹等。間距5～8米，在有架空線地段，應(yīng)選擇耐修剪的中等株形樹種。（2）分車帶，是道路綠化的重點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合自身寬度、所處車道性質(zhì)及有無地下管線進(jìn)行規(guī)劃。位于快車道之間的分車帶，以草坪和宿根花卉為主，適當(dāng)配以小型花灌木。 （3）加強(qiáng)林蔭帶的養(yǎng)護(hù)，便于城市居民的休憩，可以與公園的設(shè)計(jì)相貼近，在設(shè)計(jì)的時(shí)候可以適當(dāng)?shù)脑黾訄@林的設(shè)施，便于管理與各項(xiàng)活動(dòng)的宣傳。（4）中心環(huán)島，地處道路交叉點(diǎn)，目的是疏導(dǎo)交通，要求綠化高度在0.7米以下，為使司機(jī)和行人能準(zhǔn)確地觀察到周圍環(huán)境的變化，可采用小喬木和灌木、花、草結(jié)合的方式進(jìn)行各種幾何圖案或變形設(shè)計(jì)。

2.2道路中間分隔綠化帶

城市道路中間分隔綠化帶是綠化改造的難點(diǎn)：一方面涉及到現(xiàn)有成品的保護(hù)，另一方面又不能影響現(xiàn)有的交通通行。對(duì)此可采取以下措施：（1）對(duì)施工作業(yè)區(qū)域做好交通疏導(dǎo)方案并提前對(duì)外公布提供道路封閉時(shí)段、繞行線路等信息，供市民查閱，有組織、有計(jì)劃地引導(dǎo)市民錯(cuò)峰出行。（2）施工區(qū)域按要求設(shè)置警示牌、擺放交通錐，安排人員疏導(dǎo)交通。（3）為保護(hù)成品道路鋪裝，在施工區(qū)域鋪墊彩布條，施工材料統(tǒng)一堆放在彩布上。施工完畢后及時(shí)清理干凈。（4）高大喬木栽植完畢后應(yīng)馬上進(jìn)行支護(hù)，避免大樹傾倒影響交通。安排人員定時(shí)巡查，發(fā)現(xiàn)樹木傾倒應(yīng)立刻組織人員扶正，并采取加固措施。

2.3道路交又口綠化帶

道路交義口綠化帶綠化量大、種植區(qū)域廣，必須做好施工計(jì)劃，提前安排好物資采購(gòu)及重型作業(yè)器械的計(jì)劃，合理、有序安排施工。發(fā)揮施工技術(shù)人員積極性、合理、靈活搭配現(xiàn)有植物與新增植物的關(guān)系，在遵守設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，局部調(diào)整新增植物的種植位置。

2.4城市道路生態(tài)群落的養(yǎng)護(hù)措施

2.4.1合理調(diào)整群體結(jié)構(gòu)，使之符合植物生長(zhǎng)的自然規(guī)律如發(fā)現(xiàn)植物種類之間互相抑制、競(jìng)爭(zhēng)、對(duì)抗，應(yīng)及時(shí)移植、調(diào)整、重新配置，使各種植物有規(guī)律地組織在一起，形成層次分明的人工生態(tài)群落。

2.4.2根據(jù)各植物的生長(zhǎng)習(xí)性，進(jìn)行科學(xué)護(hù)管。植物的生長(zhǎng)習(xí)性不同，要根據(jù)園林植物生態(tài)學(xué)原理，弄清它們之間的相互關(guān)系，生長(zhǎng)、發(fā)育及群落的結(jié)構(gòu)層次，季相變化等情況，不斷提高科學(xué)養(yǎng)護(hù)水平。

2.4.3考慮到植物群落的最好肥源是枯枝落葉，應(yīng)該積極做好枯枝落葉及表土層的保護(hù)工作。許多微生物存在于表土層之內(nèi)，營(yíng)養(yǎng)物的加工者細(xì)菌都覆蓋在表土層的枯枝落葉層。若去除這些枯枝落葉，則喪失相關(guān)的營(yíng)養(yǎng)物，使得土壤肥力大大降低，影響植物的生長(zhǎng)發(fā)育。

2.4.4無論是行道樹，還是道路綠地，病蟲害的防治都是養(yǎng)護(hù)的難點(diǎn)。病蟲害的防治首先要了解各種植物材料易染病蟲害的發(fā)生規(guī)律，進(jìn)行觀察、分類、記錄，做到心中有數(shù)、胸有成竹。病蟲害的防治要做到綜合防治，預(yù)防為主。

結(jié)語(yǔ)

城市道路關(guān)系到城市內(nèi)部的交通通暢，也關(guān)系到城市的整體形象。我們一定要承擔(dān)起應(yīng)盡的責(zé)任，提高綠化建設(shè)質(zhì)量，注意對(duì)綠化工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，發(fā)揮綠化工程在城市建設(shè)和城市發(fā)展過程中的積極作用。

【參考文獻(xiàn)】：

[1]李陽(yáng).城市園林景觀施工與道路綠化養(yǎng)護(hù)管理[J].四川水泥，2016（04）：27.